门槛梁及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛梁及车辆，门槛梁包括：门槛梁本体和复合材料加强件，门槛梁本体内形成有安装空间，复合材料加强件安装于安装空间内，且复合材料加强件与门槛梁本体连接

【技术实现步骤摘要】
门槛梁及车辆


[0001]本技术涉及门槛梁
，尤其是涉及一种门槛梁及车辆
。

技术介绍

[0002]门槛梁为整车结构的关键部件，在设计过程中，既希望门槛梁具有一定的强度，能够在碰撞过程中撑的住，减少碰撞对乘员舱的侵入，又不希望门槛梁强度过高，使得门槛梁在碰撞过程中能够适量变形以吸收一定的碰撞能量，减少对碰撞者的伤害
。
[0003]相关技术中，通常选用钢材质焊接门槛梁或铝型材挤压门槛梁，使得门槛梁在碰撞过程中能够适量变形以吸收一定的碰撞能量，同时，为了提高门槛梁的强度，改善门槛梁小偏置碰撞和侧柱碰撞效果，钢材质焊接门槛梁一般会在门槛梁内部增加各种加强板，铝型材挤压门槛梁一般会调整挤压门槛梁的截面结构
、
调整挤压门槛梁的各种加强筋的厚度或在局部增加同样的铝型材挤压件
。
虽然上述方案可以增加门槛梁的强度，但是会大大增加门槛梁的重量，进而增加整车重量，不满足整车轻量化需求，导致整车油耗增加或电池续航能力降低
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本技术的第一个目的在于提出了一种门槛梁，该门槛梁选用复合材料作为加强件，并将复合材料加强件安装于门槛梁本体形成的安装空间，使得复合材料加强件与门槛梁本体连接为一个整体，由于复合材料自身强度高
、
重量轻，将复合材料作为加强件安装于门槛梁本体，在提高门槛梁整体强度的同时还可以减小门槛梁的整体重量，从而可以减轻整车质量，满足了整车轻量化需求，有利于降低整车油耗或提高电池续航能力
。
[0005]本技术的第二个目的在于提出了一种车辆
。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种门槛梁，包括：
[0007]门槛梁本体，门槛梁本体内形成有安装空间；
[0008]复合材料加强件，复合材料加强件安装于安装空间内，且复合材料加强件与门槛梁本体连接
。
[0009]根据本技术实施例的门槛梁，选用复合材料作为加强件，并将复合材料加强件安装于门槛梁本体形成的安装空间，使得复合材料加强件与门槛梁本体连接为一个整体，由于复合材料自身强度高
、
重量轻，将复合材料作为加强件安装于门槛梁本体，在提高门槛梁整体强度的同时还可以减小门槛梁的整体重量，从而可以减轻整车质量，满足了整车轻量化需求，有利于降低整车油耗或提高电池续航能力
。
[0010]在本技术的一些示例中，门槛梁本体具有第一安装部，复合材料加强件具有第二安装部，第一安装部与第二安装部配合装配以使复合材料加强件安装于门槛梁本体
。
[0011]在本技术的一些示例中，第一安装部为多个，第二安装部为多个，多个第一安装部与多个第二安装部一一对应
。
[0012]在本技术的一些示例中，至少一个第一安装部与相应的第二安装部采用过渡配合装配，且至少一个第一安装部与相应的第二安装部采用间隙配合装配
。
[0013]在本技术的一些示例中，第一安装部为安装槽和安装台中的一个，第二安装部为安装槽和安装台中的另一个，安装台安装于安装槽内
。
[0014]在本技术的一些示例中，复合材料加强件包括缓冲部和连接部，连接部连接在缓冲部和第二安装部之间
。
[0015]在本技术的一些示例中，缓冲部形成有缓冲空间
。
[0016]在本技术的一些示例中，连接部为杆状结构
。
[0017]在本技术的一些示例中，第二安装部和连接部均为多个，多个第二安装部和多个连接部一一对应
。
[0018]为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括如第一方面实施例中的门槛梁
。
[0019]根据本技术实施例的车辆，通过设有上述的门槛梁，选用复合材料作为加强件，并将复合材料加强件安装于门槛梁本体形成的安装空间，使得复合材料加强件与门槛梁本体连接为一个整体，由于复合材料自身强度高
、
重量轻，将复合材料作为加强件安装于门槛梁本体，在提高门槛梁整体强度的同时还可以减小门槛梁的整体重量，从而可以减轻整车质量，满足了整车轻量化需求，有利于降低整车油耗或提高电池续航能力
。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到
。
附图说明
[0021]本技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1为根据本技术一个实施例的门槛梁的横截面图；
[0023]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0024]图3为根据本技术一个实施例的门槛梁本体的横截面图；
[0025]图4为根据本技术一个实施例的复合材料加强件横截面图
。
[0026]附图标记：
[0027]门槛梁
100
；
[0028]门槛梁本体1；安装空间
11
；第一安装部
12
；
[0029]复合材料加强件2；第二安装部
21
；缓冲部
22
；缓冲空间
221
；连接部
23。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0031]下面参考附图描述根据本技术实施例的门槛梁
100
，门槛梁
100
可以应用于车辆上，但本技术不限于此，门槛梁
100
也可以应用于其他需要使用门槛梁
100
的设备上
。
本申请以门槛梁
100
应用于车辆上为例进行说明
。
[0032]如图1‑
图4所示，根据本技术第一方面实施例的门槛梁
100
包括：门槛梁本体1和复合材料加强件2，门槛梁本体1内形成有安装空间
11
，复合材料加强件2安装于安装空间
11
内，且复合材料加强件2与门槛梁本体1连接
。
[0033]具体地，门槛梁本体1材料可以为钢材质，也可以为铝型材，还可以为其它金属材料，此处不作具体限制，如图1和图3所示，门槛梁本体1内部形成有安装空间
11
，举例来说，若门槛梁本体1为钢材质，可以采用钢材质门槛梁
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种门槛梁，其特征在于，包括：门槛梁本体，所述门槛梁本体内形成有安装空间；复合材料加强件，所述复合材料加强件安装于所述安装空间内，且所述复合材料加强件与所述门槛梁本体连接；所述门槛梁本体具有第一安装部，所述复合材料加强件具有第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部配合装配以使所述复合材料加强件安装于所述门槛梁本体
。2.
根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述第一安装部为多个，所述第二安装部为多个，多个所述第一安装部与多个所述第二安装部一一对应
。3.
根据权利要求2所述的门槛梁，其特征在于，至少一个所述第一安装部与相应的所述第二安装部采用过渡配合装配，且至少一个所述第一安装部与相应的所述第二安装部采用间隙配合装配
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的门...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏健，蒋连轴，李天奇，朱伟，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：