一种高稳定性的油气混合减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体，以及固定连接于减振器筒体上方左右两侧的油液调节瓶和氮气调节瓶；所述减振器筒体的内部顶端固定连接于油减筒体的顶端；还包括：所述减振器筒体的顶端滑动连接于受力压杆的底端；其中，减振器筒体的底端固定安装有硬度调节盘；其中，双向阀盘的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的油气混合减振器


[0001]本专利技术涉及减振器
，具体为一种高稳定性的油气混合减振器
。

技术介绍

[0002]减振器一般指代用于汽车的减振装置，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用
。
例如用于驾驶室
、
车座
、
方向盘等，在减振器内部填充油液或者氮气可进一步提升减振过程中的稳定性与减振强度；公开号
CN218000260U
公开了一种油气混合式减震器，活塞杆组件在油气筒内进行移动，从而对减震弹簧进行挤压，通过减震弹簧的压缩进行减震，同时油气筒内部的油气混合物还能够对活塞杆组件进行减震补偿，从而能够对其进行两重的减震，大大的提高减震的效果，提高了驾驶者的驾驶体验；公开号
CN115451055A 公开了一种油气混合减震器，通过多个第一活塞，其一一对应的固定连接在第一工作杆的封闭端；第二工作杆，其为圆柱状，第二工作杆的一端从外径最小的第一工作杆的开口端插入外径最小第一工作杆的内腔中，并且能够在外径最小的第一工作杆的内腔中轴向移动；第二活塞，其可移动的设置在外径最小的第一工作杆的内腔中，并且与第二工作杆的一端固定连接；但是上述用汽车的油气混合式减振器在实际使用过程中还存在以下问题：通过在减振器内部填充油液混合物，在减振器外部设置与活动支杆连接的减震弹簧达到减振的效果，在不同场景的实际使用时，因减振器的整体长度与减振行程相对固定，运用在不同重量的车辆上难以达到有效支撑，同时相对固定的减振行程与阻尼行程也难以适配不同路况下的减振需求，进而影响实际的使用感受，也会降低减振器的使用寿命
。
[0003]所以我们提出了一种高稳定性的油气混合减振器，以便于解决上述中提出的问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高稳定性的油气混合减振器，以解决上述
技术介绍
提出的目前通过在减振器内部填充油液混合物，在减振器外部设置与活动支杆连接的减震弹簧达到减振的效果，在不同场景的实际使用时，因减振器的整体长度与减振行程相对固定，运用在不同重量的车辆上难以达到有效支撑，同时相对固定的减振行程与阻尼行程也难以适配不同路况下的减振需求，进而影响实际的使用感受，也会降低减振器的使用寿命
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体，以及固定连接于减振器筒体上方左右两侧的油液调节瓶和氮气调节瓶；所述减振器筒体的内部顶端固定连接于油减筒体的顶端，且油减筒体的内部底端固定安装有双向阀盘，并且双向阀盘的内部左右两侧均开设有流动通口；还包括：所述减振器筒体的顶端滑动连接于受力压杆的底端，且受力压杆的顶端固定连接于压力螺杆的底端，并且压力螺杆的外壁套设连接有减振弹簧；
其中，减振器筒体的底端固定安装有硬度调节盘，且硬度调节盘的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动齿轮；其中，双向阀盘的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔，且冷却回流塔的顶端前后两侧均固定贯通连接于进排气导管的顶端
。
[0006]优选的，整体的所述减振器筒体呈圆柱体结构分布设置，且减振器筒体的内部开设有综合工作腔，且减振器筒体内部的综合工作腔通过双向阀盘开设的流动通口相互贯通，并且油减筒体的内部滑动设置有可调式阀盘
。
[0007]优选的，所述受力压杆与压力螺杆之间相互贯通连接，且受力压杆的底端固定连接于油减筒体内部可调式阀盘的顶面中心位置处，并且压力螺杆的上方外壁螺纹连接有抵触调节器，而且压力螺杆外部套设的减振弹簧的上下两端分别对接于抵触调节器的底面与减振器筒体的顶面
。
[0008]优选的，对称设置的所述油液调节瓶和氮气调节瓶的内部均滑动连接于变量滑杆的底端，且左右两侧变量滑杆的顶端均滑动卡合连接于抵触调节器的底面内部，并且油液调节瓶和氮气调节瓶内部变量滑杆的底端均固定设置有推送阀板
。
[0009]优选的，对称设置的所述油液调节瓶和氮气调节瓶分别贯通连接于油减筒体的内部与减振器筒体内部的综合工作腔，且油减筒体的内部与油液调节瓶的内部均填充有减振油液，并且氮气调节瓶的内部与综合工作腔的内部上方均填充有高压氮气
。
[0010]优选的，所述可调式阀盘的内部左右两侧均通过轴承转动设置有隔绝阀板，且左右两侧隔绝阀板的内端均固定设置有扇形齿轮，并且可调式阀盘的内部中心位置处通过轴承转动设置有导向齿轮，而且导向齿轮啮合连接于左右两侧扇形齿轮的外壁
。
[0011]优选的，所述冷却回流塔的内部滑动设置有气体导流盘，且气体导流盘的内部左右两侧分别设置有进气单向阀与排气单向阀，并且气体导流盘的顶端固定连接于弹性伸缩杆的底端，而且弹性伸缩杆的顶端固定连接于可调式阀盘的底部，同时冷却回流塔内部前后两侧进排气导管的顶端均贯穿连接于减振器筒体的外部
。
[0012]优选的，所述硬度调节盘的内部通过轴承等角度转动设置有从动齿轮，且等角度设置的从动齿轮啮合连接于驱动齿轮的外壁，并且等角度设置的从动齿轮的中部均固定连接于升降螺纹杆的底端，并且等角度设置的升降螺纹杆的底端均螺纹连接于升降套筒的底端
。
[0013]优选的，等角度设置的所述升降套筒的顶端均滑动贯穿设置于减振器筒体的内部，且减振器筒体内部的综合工作腔中滑动设置有隔绝滑动盘，并且隔绝滑动盘滑动连接于升降套筒的顶端，而且通过隔绝滑动盘将油液与氮气进行分隔
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该一种高稳定性的油气混合减振器，通过调节压力螺杆的行程长度与减振器筒体内部油液氮气所占空间的比例，进而改变在减振过程中的支撑性同时由可调试阀盘改变流通油液的流量，可增大或减小受力压杆与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作，其具体内容如下：
1.
旋转压力螺杆外壁的抵触调节器，使其进行上下移动，进而抵触下方连接的减振弹簧进行压缩或延展，并带动变量滑杆与推送阀板在油液调节瓶的内部与氮气调节瓶的内部滑动，推送阀板的下降或上升，可带动油液调节瓶内部的油液与氮气调节瓶内部的氮
气进行压缩或回收，以便于针对不同路面情况进行减振强度的稳定工作；
2.
硬度调节盘内部的驱动齿轮旋转带动啮合的从动齿轮以及升降螺纹杆进行旋转，与升降螺纹杆之间螺纹连接的升降套筒受到隔绝滑动盘的摩擦限位，进而改变升降套筒在减振器筒体内部综合工作腔中的长度，进而带动隔绝滑动盘在综合工作腔内部滑动，改变氮气空间与油液空间的占比，进而改变在减振过程中的支撑性；
3.
旋转受力压杆底端可调式阀盘内部的导向齿轮，使其带动左右两侧啮合连接的扇形齿轮以及隔绝阀板进行翻转，进而将隔绝阀板内部流通油液的通道直径进行调节，油液流通过程中流量大小，可增大或减小受力压杆与减振器筒体之间在压缩过程中的硬度；
4.
调式阀盘在下降时带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高稳定性的油气混合减振器，包括减振器筒体（1），以及固定连接于减振器筒体（1）上方左右两侧的油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）；所述减振器筒体（1）的内部顶端固定连接于油减筒体（4）的顶端，且油减筒体（4）的内部底端固定安装有双向阀盘（5），并且双向阀盘（5）的内部左右两侧均开设有流动通口（6）；其特征在于，还包括：所述减振器筒体（1）的顶端滑动连接于受力压杆（7）的底端，且受力压杆（7）的顶端固定连接于压力螺杆（8）的底端，并且压力螺杆（8）的外壁套设连接有减振弹簧（9）；其中，减振器筒体（1）的底端固定安装有硬度调节盘（
10
），且硬度调节盘（
10
）的内部中心位置处通过轴承转动设置有驱动齿轮（
11
）；其中，双向阀盘（5）的顶面中心位置处固定安装有冷却回流塔（
12
），且冷却回流塔（
12
）的顶端前后两侧均固定贯通连接于进排气导管（
13
）的顶端
。2.
根据权利要求1所述的一种高稳定性的油气混合减振器，其特征在于：整体的所述减振器筒体（1）呈圆柱体结构分布设置，且减振器筒体（1）的内部开设有综合工作腔（
14
），且减振器筒体（1）内部的综合工作腔（
14
）通过双向阀盘（5）开设的流动通口（6）相互贯通，并且油减筒体（4）的内部滑动设置有可调式阀盘（
15
）
。3.
根据权利要求1所述的一种高稳定性的油气混合减振器，其特征在于：所述受力压杆（7）与压力螺杆（8）之间相互贯通连接，且受力压杆（7）的底端固定连接于油减筒体（4）内部可调式阀盘（
15
）的顶面中心位置处，并且压力螺杆（8）的上方外壁螺纹连接有抵触调节器（
16
），而且压力螺杆（8）外部套设的减振弹簧（9）的上下两端分别对接于抵触调节器（
16
）的底面与减振器筒体（1）的顶面
。4.
根据权利要求1所述的一种高稳定性的油气混合减振器，其特征在于：对称设置的所述油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）的内部均滑动连接于变量滑杆（
17
）的底端，且左右两侧变量滑杆（
17
）的顶端均滑动卡合连接于抵触调节器（
16
）的底面内部，并且油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）内部变量滑杆（
17
）的底端均固定设置有推送阀板（
18
）
。5.
根据权利要求4所述的一种高稳定性的油气混合减振器，其特征在于：对称设置的所述油液调节瓶（2）和氮气调节瓶（3）分别贯通连接于油减筒体（4）的内部与减振器筒体（1）内部的综合工作腔（
14
），且油减筒体（4）的内部与油液调节瓶（2）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝晖，吴世格，余磊宏，何勇，赵云飞，张杰，李小德，林正旺，
申请(专利权)人：浙江朝日减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：