一种具有改进型防尘罩的汽车减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳。本发明专利技术通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。

An automobile shock absorber with improved dust cover

【技术实现步骤摘要】
一种具有改进型防尘罩的汽车减振器


[0001]本专利技术涉及汽车减振器
，具体为一种具有改进型防尘罩的汽车减振器。

技术介绍

[0002]汽车减振器是汽车重要的配件之一，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前的汽车减振器为了防尘需要安装防尘罩，但是现有的汽车减振器防尘罩大多不方便进行安装，同时防尘罩也没有减振功能，不能够提高汽车减振器的减振效果，因此我们设计了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，可以提高汽车减振器的减振性能。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳，所述防尘罩本体的顶部和底部分别与第一固定板和第二固定板固定连接，所述第一固定板的顶部与安装壳固定连接，所述安装壳内腔的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有拉板，所述拉板的两侧分别固定连接有插块和拉杆，所述拉杆的表面套设有第一弹簧，两个拉杆相反的一端均贯穿至安装壳的外侧，所述减振器本体的两侧均开设有与插块配合使用的插槽，两个插块相对的一侧均延伸至插槽的内腔，所述第一固定板的顶部固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔底部的前侧和后侧均固定连接有固定盒，所述固定盒的顶部固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿缓冲盒并与第一固定板固定连接，所述缓冲杆的表面且位于缓冲盒的顶部套设有第三弹簧，所述缓冲盒的内壁固定连接有第四弹簧，两个第四弹簧相对的一侧均固定连接有移动板，两个移动板相对的一侧均固定连接有移动轮，所述缓冲板的底部且位于两个第二弹簧之间固定连接有压块。
[0005]优选的，所述插块的表面与插槽的内壁接触，两个拉杆相反的一侧均固定连接有拉块。
[0006]优选的，所述缓冲板的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述缓冲盒内腔的前侧和后侧均开设有滑槽。
[0007]优选的，所述第三弹簧的顶部和底部分别与第一固定板和缓冲盒固定连接，所述安装壳的两侧均开设有第一通孔。
[0008]优选的，所述缓冲盒顶部的前侧和后侧均开设有第二通孔，所述固定盒的一侧开
设有第三通孔。
[0009]优选的，所述缓冲杆的形状为圆柱体，所述插块的形状为长方体。
[0010]优选的，所述压块的形状为梯形，所述移动轮的表面与压块接触。
[0011]优选的，所述第一固定板和第二固定板的顶部均开设有限位孔，所述缓冲盒的数量为两个，且均匀分布于防尘罩本体的两侧。
[0012]优选的，所述移动板的表面与固定盒的内壁滑动连接，所述拉板的表面与凹槽的内壁滑动连接。
[0013]优选的，所述防尘罩本体的材质为塑料，所述第一弹簧的两侧分别与凹槽和拉板的内壁固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。
[0015]2、本专利技术通过设置防尘罩本体，能够起到防尘的作用，通过设置插槽，能够便于插块的使用，通过设置第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够起到缓冲的作用，通过设置拉块，能够便于使用者拉动拉杆，通过设置滑块和滑槽，能够便于缓冲板的移动，通过设置第一通孔，能够便于拉杆的使用，通过设置第二通孔，能够便于缓冲杆的安装和使用，通过设置第三通孔，能够便于移动轮的安装和使用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术缓冲盒的左视剖视图；图3为本专利技术图1中A的局部放大图。
[0017]图中：1、减振器本体；2、防尘罩本体；3、第一固定板；4、第二固定板；5、安装壳；6、凹槽；7、拉板；8、插块；9、拉杆；10、第一弹簧；11、插槽；12、缓冲盒；13、固定盒；14、第二弹簧；15、缓冲板；16、缓冲杆；17、第三弹簧；18、第四弹簧；19、移动板；20、移动轮；21、压块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体1，减振器本体1的表面套设有防尘罩本体2，减振器本体1的表面且位于防尘罩本体2的顶部和底部分别套设有第一固定板3和第二固定板4，减振器本体1的表面且位于第一固定板3的顶部套设有安装壳5，防尘罩本体2的顶部和底部分别与第一固定板3和第二固定板4固定连接，第一固定板3的顶部与安装壳5固定连接，安装壳5内腔的两侧均开设有凹槽6，凹槽6的内腔设置有拉板7，拉板7的两侧分别固定连接有插块8和拉杆9，拉杆9的表面套设有第一弹簧10，两个
拉杆9相反的一端均贯穿至安装壳5的外侧，减振器本体1的两侧均开设有与插块8配合使用的插槽11，两个插块8相对的一侧均延伸至插槽11的内腔，第一固定板3的顶部固定连接有缓冲盒12，缓冲盒12内腔底部的前侧和后侧均固定连接有固定盒13，固定盒13的顶部固定连接有第二弹簧14，两个第二弹簧14的顶部固定连接有缓冲板15，缓冲板15的顶部固定连接有缓冲杆16，缓冲杆16的顶部贯穿缓冲盒12并与第一固定板3固定连接，缓冲杆16的表面且位于缓冲盒12的顶部套设有第三弹簧17，缓冲盒12的内壁固定连接有第四弹簧18，两个第四弹簧18相对的一侧均固定连接有移动板19，两个移动板19相对的一侧均固定连接有移动轮20，缓冲板15的底部且位于两个第二弹簧14之间固定连接有压块21，插块8的表面与插槽11的内壁接触，两个拉杆9相反的一侧均固定连接有拉块，缓冲板15的前侧和后侧均固定连接有滑块，缓冲盒12内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，第三弹簧17的顶部和底部分别与第一固定板3和缓冲盒12固定连接，安装壳5的两侧均开设有第一通孔，缓冲盒12顶部的前侧和后侧均开设有第二通孔，固定盒13的一侧开设有第三通孔，缓冲杆16的形状为圆柱体，插块8的形状为长方体，压块21的形状为梯形，移动轮20的表面与压块21接触，第一固定板3和第二固定板4的顶部均开设有限位孔，缓冲盒12的数量为两个，且均匀分布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体（1），其特征在于：所述减振器本体（1）的表面套设有防尘罩本体（2），所述减振器本体（1）的表面且位于防尘罩本体（2）的顶部和底部分别套设有第一固定板（3）和第二固定板（4），所述减振器本体（1）的表面且位于第一固定板（3）的顶部套设有安装壳（5），所述防尘罩本体（2）的顶部和底部分别与第一固定板（3）和第二固定板（4）固定连接，所述第一固定板（3）的顶部与安装壳（5）固定连接，所述安装壳（5）内腔的两侧均开设有凹槽（6），所述凹槽（6）的内腔设置有拉板（7），所述拉板（7）的两侧分别固定连接有插块（8）和拉杆（9），所述拉杆（9）的表面套设有第一弹簧（10），两个拉杆（9）相反的一端均贯穿至安装壳（5）的外侧，所述减振器本体（1）的两侧均开设有与插块（8）配合使用的插槽（11），两个插块（8）相对的一侧均延伸至插槽（11）的内腔，所述第一固定板（3）的顶部固定连接有缓冲盒（12），所述缓冲盒（12）内腔底部的前侧和后侧均固定连接有固定盒（13），所述固定盒（13）的顶部固定连接有第二弹簧（14），两个第二弹簧（14）的顶部固定连接有缓冲板（15），所述缓冲板（15）的顶部固定连接有缓冲杆（16），所述缓冲杆（16）的顶部贯穿缓冲盒（12）并与第一固定板（3）固定连接，所述缓冲杆（16）的表面且位于缓冲盒（12）的顶部套设有第三弹簧（17），所述缓冲盒（12）的内壁固定连接有第四弹簧（18），两个第四弹簧（18）相对的一侧均固定连接有移动板（19），两个移动板（19）相对的一侧均固定连接有移动轮（20），所述缓冲板（15）的底部且位于两个第二弹簧（14）之间固定连接有压块（21）。2.根据权利要求1所述的一种具有改进...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世格，张朝晖，余磊宏，何勇，赵云飞，张杰，李小德，林正旺，
申请(专利权)人：浙江朝日减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：