一种电磁调节式减振器及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种电磁调节式减振器及其使用方法，涉及减振器技术领域。该电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。各种路况。各种路况。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁调节式减振器及其使用方法


[0001]本专利技术涉及减振器
，具体为一种电磁调节式减振器及其使用方法。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减振器经常处于良好的工作状态。
[0003]但是现有的减振器总成大多仅由基础阀系（原有的复原和压缩阀）和弹簧减振器组成，在任何时候减振器产生的阻尼力均相同，而汽车在高速公路、山路、泥沙路、水泥路等不同路况的道路上形式时，对减振器的阻尼力需求并不相同，从而导致在特殊路况下减振器总成作用变小，容易引发危险。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电磁调节式减振器及其使用方法，通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。
[0006]优选的，所述贮液筒总成包括贮液筒底座和贮液筒，所述贮液筒底座安装在支架总成的一端，所述贮液筒安装在贮液筒底座上，所述贮液筒总成的中部还安装有连接支架。
[0007]优选的，所述贮液筒总成的表面一侧靠近电控电磁阀的位置处还安装有油管支架，所述贮液筒总成的中部外径上靠近连接支架的一侧安装有弹簧盘。
[0008]优选的，所述活塞杆总成包括活塞杆和复原限位环座，所述活塞杆安装在贮液筒总成的进口端，所述复原限位环座安装在活塞杆的外径上。
[0009]优选的，所述工作缸总成包括工作缸，所述工作缸安装在贮液筒总成的内部，所述工作缸靠近电控电磁阀的一侧外径上固定连接有O形密封圈，所述O形密封圈的外侧固定连接有矩形密封圈，所述O形密封圈和矩形密封圈数量均设为两个。
[0010]优选的，所述贮液筒总成与电控电磁阀的连接接口处固定连接有套管，所述电控电磁阀的外部固定连接有电控管套，所述电控管套的顶部外径套接有电磁阀护套。
[0011]一种电磁调节式减振器的使用方法，包括以下使用步骤：步骤一：利用连接支架将减振器总成安装在汽车的减振器连接座上，电控电磁阀的进油口连接液压油管，并用油管支架固定；
步骤二：当没有电流通过电控电磁阀时，电控电磁阀处于完全关闭状态，油液只通过基础阀系流向下腔，此时复原阻尼力最大，当电流流过电控电磁阀时，通过磁力的变化产生旁路流通，减小阻尼力，电流越大，旁路的流通量越大，阻尼力越小；步骤三：通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼。
[0012]本专利技术提供了一种电磁调节式减振器及其使用方法。具备以下有益效果：本专利技术通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的减振器总成结构示意图；图2为本专利技术的俯视内部结构示意图；图3为本专利技术中贮液筒总成的结构示意图；图4为本专利技术中工作缸总成的结构示意图；图5为本专利技术中间缸总成的结构示意图；图6为本专利技术中活塞杆总成的结构示意图；图7为本专利技术中电控电磁阀的结构示意图；图8为本专利技术中弹簧盘的结构示意图；图9为本专利技术中支架总成的侧视图；图10为本专利技术中套管的结构示意图；图11为本专利技术中电控管套的结构示意图；图12为本专利技术中O形密封圈的结构示意图；图13为本专利技术中矩形密封圈的结构示意图。
[0014]其中，1、减振器总成；2、贮液筒总成；201、贮液筒底座；202、贮液筒；203、连接支架；204、油管支架；205、弹簧盘；3、支架总成；4、电控电磁阀；5、活塞杆总成；501、活塞杆；502、复原限位环座；6、工作缸总成；601、工作缸；602、O形密封圈；603、矩形密封圈；7、中间缸总成；8、套管；9、电控管套；10、电磁阀护套。
实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]实施例：请参阅附图1
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附图13，本专利技术实施例提供一种电磁调节式减振器，包括减振器总成1，减振器总成1包括贮液筒总成2、支架总成3、电控电磁阀4和活塞杆总成5，贮液筒总成2的一端安装有活塞杆总成5，贮液筒总成2的另一端通过支架总成3安装有电控电磁阀4，支架总成3与外管配合为间隙配合，贮液筒总成2总成的内部安装有工作缸总成6，工作
缸总成6的外径上套接有中间缸总成7。
[0017]具体的，减振器总成1在安装时，首先把工作缸总成6放入贮液筒总成2内导向定位，随后按角度安装电控电磁阀4，注意压装后电控电磁阀4面应与中间缸总成7翻孔面紧密贴合，铆压电控电磁阀4，不得松动脱落，最后加油翻边封口。
[0018]本实施例中，贮液筒总成2包括贮液筒底座201和贮液筒202，贮液筒底座201安装在支架总成3的一端，贮液筒202安装在贮液筒底座201上，贮液筒总成2的中部还安装有连接支架203。
[0019]具体的，贮液筒总成2的技术要求为先压装件贮液筒底座201，保证中部芯棒尺寸为354
±
0.2，再压装件支架总成6，保证支架总成3对准管子孔，再依次焊接贮液筒202、贮液筒底座201、支架总成3和弹簧盘205，在焊接弹簧盘4时，保证弹簧盘4螺旋升角方向，焊后除去焊渣，最后以8*105Pa的压缩空气试验密封性，保压5秒以上不漏气，贮液筒202需去除毛边飞刺。
[0020]进一步的，贮液筒总成2的表面一侧靠近电控电磁阀4的位置处还安装有油管支架204，贮液筒总成2的中部外径上靠近连接支架203的一侧安装有弹簧盘205，油管支架204和连接支架203需去毛边飞刺，弹簧盘205需去毛刺，冲压切口，圆角处圆弧光滑过渡。
[0021]进一步的，活塞杆总成5包括活塞杆501和复原限位环座502，活塞杆501安装在贮液筒总成2的进口端，复原限位环座502安装在活塞杆501的外径上。
[0022]具体的，活塞杆总成5焊接后的抗拉剪切力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁调节式减振器，包括减振器总成（1），其特征在于，所述减振器总成（1）包括贮液筒总成（2）、支架总成（3）、电控电磁阀（4）和活塞杆总成（5），所述贮液筒总成（2）的一端安装有活塞杆总成（5），所述贮液筒总成（2）的另一端通过支架总成（3）安装有电控电磁阀（4），所述贮液筒总成（2）总成的内部安装有工作缸总成（6），所述工作缸总成（6）的外径上套接有中间缸总成（7）。2.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述贮液筒总成（2）包括贮液筒底座（201）和贮液筒（202），所述贮液筒底座（201）安装在支架总成（3）的一端，所述贮液筒（202）安装在贮液筒底座（201）上，所述贮液筒总成（2）的中部还安装有连接支架（203）。3.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述贮液筒总成（2）的表面一侧靠近电控电磁阀（4）的位置处还安装有油管支架（204），所述贮液筒总成（2）的中部外径上靠近连接支架（203）的一侧安装有弹簧盘（205）。4.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述活塞杆总成（5）包括活塞杆（501）和复原限位环座（502），所述活塞杆（501）安装在贮液筒总成（2）的进口端，所述复原限位环座（502）安装在活塞杆（501）的外径上。5.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世格，张朝晖，余磊宏，何勇，赵云飞，张杰，李小德，林正旺，
申请(专利权)人：浙江朝日减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：