一种异种金属材料复合仪表台骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种异种金属材料复合仪表台骨架，所述异种金属材料复合仪表台骨架，至少包括：中空的碳钢材质或者不锈钢材质的第一管体，所述第一管体包括相对的第一端和第二端；中空的铝合金材质的第二管体，所述第二管体包括相对的第三端和第四端，所述第二管体的第三端或第四端与所述第一管体的第一端或第二端固定连接。本实用新型专利技术提供的技术方案，将原有的碳钢材质零件更新为重量更轻、相同体积下成本更低的铝合金材质零部件，这样能够在降低产品总重量的同时降低产品成本；并且为在金属支架等零部件与仪表台骨架连接的位置提供客户需求的碳钢或者不锈钢材质，便于金属支架等其他零部件的连接或者焊接。属支架等其他零部件的连接或者焊接。属支架等其他零部件的连接或者焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种异种金属材料复合仪表台骨架


[0001]本技术涉及汽车仪表台骨架领域，具体涉及一种异种金属材料复合仪表台骨架
。

技术介绍

[0002]汽车仪表台内部安装有骨架，一般是给仪表台提供支撑，以及为仪表台上各种仪器仪表等提供装配位置，所以仪表台骨架需要具备一定的结构强度。
[0003]目前仪表台骨架的主体大多为金属管件，但是针对目前汽车制造技术及汽车性能、舒适度、排放标准的不断升级，需要对现有的仪表台骨架结构进行优化，从而实现仪表台骨架的轻量化。同时，仪表盘骨架还具有支撑作用，需要在其上连接有金属支架等，金属支架等一般为碳钢材质，因此使用轻量化材料的同时还需要考虑能方便的与金属支架等进行连接。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种异种金属材料复合仪表台骨架，可以解决现有技术中存在的不足。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种异种金属材料复合仪表台骨架，至少包括：中空的碳钢材质的第一管体，所述第一管体包括相对的第一端和第二端；中空的不锈钢材质的第二管体，所述第二管体包括相对的第三端和第四端，所述第二管体的第三端或第四端与所述第一管体的第一端或第二端固定连接。
[0006]优选的，所述第一端或第二端，与所述第三端或第四端，在连接部位的截面形状相同。
[0007]优选的，所述第一管体还包括焊接部，所述焊接部用于焊接碳钢材质的部件。
[0008]优选的，所述第二管体的第三端或第四端与所述第一管体的第一端或第二端固定连接包括：所述第三端或者所述第四端与所述第一端或所述第二端通过焊接固定。
[0009]优选的，所述第二管体的第三端或第四端与所述第一管体的第一端或第二端固定连接包括：所述第三端或者所述第四端套接在所述第一端或所述第二端上，且所述第一管体与所述第二管体接触部位分别设置有相互配合的加强筋。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供的技术方案，将原有的碳钢材质零件更新为重量更轻、相同体积下成本更低的铝合金材质零部件，这样能够降低产品总重量的同时降低了产品成本；并且为在金属支架等零部件与仪表台骨架连接的位置提供客户需求的碳钢或者不锈钢材质，便于金属支架等其他零部件的连接或者焊接。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是现有技术中仪表台骨架结构示意图；
[0014]图2是本技术提供的一种实施方式中异种金属材料复合仪表台骨架结构示意图；
[0015]图3是图2的局部剖视图的放大示意图；
[0016]图4是本技术提供的一种实施方式中第一管体焊接金属架后的结构示意图；
[0017]图5是本技术提供的一种实施方式中异种金属材料复合仪表台骨架结构示意图；
[0018]图6是本技术提供的一种实施方式中第一管体焊接金属架后的结构示意图；
[0019]图7是本技术提供的一种实施方式中异种金属材料复合仪表台骨架沿A
‑
A线剖视图；
[0020]图8是本技术提供的一种实施方式中异种金属材料复合仪表台骨架沿B
‑
B线剖视图；
[0021]图中，1、碳钢仪表台骨架，2、异种金属材料复合仪表台骨架，21、第一管体，211、第一端，212、第二端，213、第一加强筋，214、焊接部，22、第二管体，221、第三端，222、第四端，223、第二加强筋，3、碳钢支架。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0024]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二
特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]汽车仪表台内部安装有骨架，一般是给仪表台提供支撑，以及为仪表台上各种仪器仪表等提供装配位置，所以仪表台骨架需要具备一定的结构强度。
[0027]目前仪表台骨架的主体大多为金属管件，但是针对目前汽车制造技术及汽车性能、舒适度、排放标准的不断升级，需要对现有的仪表台骨架结构进行优化，从而实现仪表台骨架的轻量化。图1所示，相关技术中，汽车仪表台骨架1都是通体为碳钢材质，其主要是为了方便焊接金属支架3等其他零部件。但是碳钢材质的重量相对较大，不利于实现仪表台骨架的轻量化。因此，如何使汽车仪表台骨架轻量化材料的同时还需要考虑能方便的与金属支架等进行连接，便成为本领域亟需解决的课题。
[0028]下面将结合附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，本技术所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参见图2所示，在一种可实现的实施方式中，异种金属材料复合仪表台骨架2，至少可以包括：中空的碳钢材质或者不锈钢材质的第一管体21，所述第一管体包括相对的第一端211和第二端212；中空的铝合金材质的第二管体22，所述第二管体包括相对的第三端221和第四端22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异种金属材料复合仪表台骨架，其特征在于，包括：中空的碳钢材质或者不锈钢材质的第一管体，所述第一管体包括相对的第一端和第二端；中空的铝合金材质的第二管体，所述第二管体包括相对的第三端和第四端，所述第二管体的第三端或第四端与所述第一管体的第一端或第二端固定连接。2.根据权利要求1所述的异种金属材料复合仪表台骨架，其特征在于，所述第一端或第二端，与所述第三端或第四端，在连接部位的截面形状相同。3.根据权利要求1所述的异种金属材料复合仪表台骨架，其特征在于，所述第一管体还包括焊接部，所述焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡家磊，高林玉，易斌，李元宏，王凯，
申请(专利权)人：倍力汽车轻量化科技潍坊有限公司，
类型：新型
国别省市：