转向支撑管梁总成以及车辆制造技术

本申请涉及一种转向支撑管梁总成以及车辆，转向支撑管梁总成包括多个横管，多个所述横管包括沿左右方向依次布置的第一横管、第二横管和第三横管，所述第一横管的轴线与所述第二横管的轴线相互平行且不重合，所述第一横管的轴线与所述第三横管的轴线重合。根据本申请实施例的转向支撑管梁总成，第一横管的轴线与第二横管的轴线相互平行且不重合，以便于满足不同零件的不同高度的布置需求，同时，第一横管的轴线与第三横管的轴线重合，可以利于装配。另外，通过设置多个横管，可以利于根据实际需求在多个方向上分别调整，以进一步满足多种布置需求。布置需求。布置需求。

【技术实现步骤摘要】
转向支撑管梁总成以及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种转向支撑管梁总成以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆的转向支撑管梁位于驾驶室前部，转向支撑管梁的主要功能是提供骨架支撑，保证仪表板、转向柱、空调系统、保险盒及线束等零件的定位和安装，然而多种零件的具有不同的高度的布置需求，转向支撑管梁的横管位于同一平面时无法满足多种零件的布置需求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的之一在于提供一种转向支撑管梁总成，以解决现有技术中的无法满足多种零件的不同高度的布置需求的问题；目的之二在于提供一种车辆。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0005]一种多个横管，多个所述横管包括沿左右方向依次布置的第一横管、第二横管和第三横管，所述第一横管的轴线与所述第二横管的轴线相互平行且不重合，所述第一横管的轴线与所述第三横管的轴线重合。
[0006]根据上述技术手段，第一横管的轴线与第二横管的轴线相互平行且不重合，以便于满足不同零件的不同高度的布置需求，同时，第一横管的轴线与第三横管的轴线重合，可以利于装配。另外，通过设置多个横管，可以利于根据实际需求在多个方向上分别调整，以进一步满足多种布置需求。
[0007]进一步，所述第一横管的管径大于所述第三横管的管径。
[0008]根据上述技术手段，可以提高第一横管的结构强度，以便于支撑更大重量的例如方向盘等零件，第三横管无需承受更大的重量，因此，可以将第三横管的管径设置的较小以降低成本。
[0009]进一步，所述第二横管的轴线的高度大于所述第一横管的轴线的高度。
[0010]根据上述技术手段，可以满足中部的高度较高的部件的安装需求。
[0011]进一步，还包括：至少一个安装梁，所述安装梁的一端适于支撑在车辆地板上，多个所述横管连接在所述安装梁的另一端。
[0012]根据上述技术手段，安装梁可以便于对多个横管进行安装，同时可以对多个横管起到支撑的作用，以保证多个横管的稳固性。
[0013]进一步，所述安装梁包括：第一安装梁、第二安装梁，所述第二安装梁和所述第一安装梁沿左右方向相对设置，所述第二横管的两端分别与所述第一安装梁和所述第二安装梁相连，所述第一横管的朝向所述第三横管的一端与所述第一安装梁相连，所述第三横管的朝向所述第一横管的一端与所述第二安装梁相连。
[0014]根据上述技术手段，多个安装梁可以进一步提高横管的安装稳固性。
[0015]进一步，还包括：加强件，所述加强件的两端分别与所述第一安装梁和所述第二安
装梁相连。
[0016]根据上述技术手段，可以加强转向支撑管梁总成的结构稳定性，分散受力，提高转向支撑管梁总成的结构强度。
[0017]进一步，所述加强件的一部分朝向远离所述第一安装梁、所述第二安装梁的方向凸出以形成加强部，所述加强部与所述第一安装梁、所述第二安装梁间隔设置。
[0018]根据上述技术手段，一方面可以便于焊接，另一方面可以进一步提高转向支撑管梁总成的结构强度。
[0019]进一步，所述安装梁的至少一个边沿上具有凸边，所述加强件与所述凸边固定连接。
[0020]根据上述技术手段，可以增大加强件与安装梁的接触面积和焊接面积，提高二者连接的稳固性。
[0021]进一步，所述安装梁上形成有安装孔和围绕所述安装孔的翻边，所述横管穿过所述安装孔并与所述翻边固定连接。
[0022]根据上述技术手段，安装孔可以便于多个横管的定位安装，提高装配效率。翻边可以提高安装孔与多个横管的接触面积，进而可以提高二者的配合的稳定性。
[0023]一种车辆，包括上述转向支撑管梁总成。
[0024]本申请的有益效果：
[0025](1)本申请将第一横管的轴线与第二横管的轴线相互平行且不重合，以便于满足不同零件的不同高度的布置需求，同时，第一横管的轴线与第三横管的轴线重合，可以利于装配。另外多个横管可以利于根据实际需求在多个方向上分别调整，以进一步满足多种布置需求。
[0026](2)本申请通过设置第一安装梁、第二安装梁且在安装梁设置加强件，可以提高横管的装配的稳固性，保证对仪表板的支撑稳固性。
[0027](3)本申请通过设置安装孔，安装孔可以便于多个横管的定位安装，提高装配效率。翻边可以提高安装孔与多个横管的接触面积，进而可以提高二者的配合的稳定性。
附图说明
[0028]图1为本申请的转向支撑管梁总成的立体图；
[0029]图2为本申请的转向支撑管梁总成的第一横管、第二横管以及第三横管的立体图；
[0030]图3为本申请的转向支撑管梁总成的第一安装梁、第二安装梁的立体图；
[0031]图4为本申请的转向支撑管梁总成的第一安装梁的部分结构的立体图；
[0032]图5为本申请的转向支撑管梁总成的加强件的侧视图。
[0033]其中，转向支撑管梁总成100；
[0034]第一横管10；第二横管20；第三横管30；
[0035]第一安装梁40；第二安装梁50；加强件60；加强部61；贴合面62；
[0036]凸边70；安装孔80；翻边81；第一安装孔82；第二安装孔83；第三安装孔84；第四安装孔85。
具体实施方式
[0037]以下将参照附图和优选实施例来说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本申请，而不是为了限制本申请的保护范围。
[0038]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0039]在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0040]下面参考图1
‑
图5描述本申请实施例的转向支撑管梁总成100，转向支撑管梁总成100可以应用于车辆，转向支撑管梁总成100包括多个横管。
[0041]具体而言，如图1所示，多个横管包括沿左右方向依次布置的第一横管10、第二横管20和第三横管30，也即第一横管10、第二横管20和第三横管30沿左右方向延伸，且在车辆的从左到右的方向上，第一横管10、第二横管20、第三横管30依次设置。
[0042]参照图1，第一横管10的轴线与第二横管20的轴线相互平行且不重合，由此，可以使得第一横管10的轴线与第二横管20的轴线的高度不在同一位置，也就是说，第一横管10和第二横管20在车辆的高度方向进行错位设置，以使第一横管10的对仪表板的支撑面和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向支撑管梁总成，其特征在于，包括：多个横管，多个所述横管包括沿左右方向依次布置的第一横管、第二横管和第三横管，所述第一横管的轴线与所述第二横管的轴线相互平行且不重合，所述第一横管的轴线与所述第三横管的轴线重合。2.根据权利要求1所述的转向支撑管梁总成，其特征在于，所述第一横管的管径大于所述第三横管的管径。3.根据权利要求1所述的转向支撑管梁总成，其特征在于，所述第二横管的轴线的高度大于所述第一横管的轴线的高度。4.根据权利要求1所述的转向支撑管梁总成，其特征在于，还包括：至少一个安装梁，所述安装梁的一端适于支撑在车辆地板上，多个所述横管连接在所述安装梁的另一端。5.根据权利要求4所述的转向支撑管梁总成，其特征在于，所述安装梁包括：第一安装梁；第二安装梁，所述第二安装梁和所述第一安装梁沿左右方向相对设置，所述第二横管的两端分别与所述第一安装梁和所述第二安装梁相连，所述第一横管的朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：任信，唐小川，武国峰，汪海，唐昌楠，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：