副仪表安装支架总成和车辆制造技术

本申请涉及一种副仪表安装支架总成和车辆，包括冲压成型的主安装支架，主安装支架包括主体部以及连接于主体部两个相对侧的第一固定底板和第二固定底板，第一固定底板与第二固定底板上均设置有定位孔和安装孔，以用于第一固定底板以及第二固定底板与下车体连接，主体部包括第一侧板、第二侧板和顶板，第一侧板连接于第一固定底板与顶板之间，第二侧板连接于第二固定底板与顶板之间，第一侧板与第二侧板之间间隔设置，以形成避让风管的避让空间；其中，第一侧板上设置有线束安装孔，以用于固定线束；第二侧板设置有低频天线安装孔以及风管安装孔，以用于固定风管。本方案的副仪表安装支架总成和车辆结构简单、集成度高，且成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
副仪表安装支架总成和车辆


[0001]本申请属于汽车零部件设备
，具体涉及一种副仪表安装支架总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，现在生产的车型无论从外观造型、配置、空间、操控性能、舒适性能、安全性能等各方面较以前车型都具有非常大的提升，相应的车身结构也在不断创新、进化。传统的副仪表安装支架结构功能相对单一，且支架集成度低，从而导致不同零件在车身上安装都需要增加相应的安装支架，不满足零件状态管控、轻量化、高尺寸精度要求，且不利于降低成本开发。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种副仪表安装支架总成和车辆，结构简单、集成度高，且成本低。
[0004]本申请第一方面公开了一种副仪表安装支架总成，包括冲压成型的主安装支架，所述主安装支架包括主体部以及连接于所述主体部两个相对侧的第一固定底板和第二固定底板，所述第一固定底板与所述第二固定底板上均设置有定位孔和安装孔，以用于所述第一固定底板以及所述第二固定底板与下车体连接，所述主体部包括第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一侧板连接于所述第一固定底板与所述顶板之间，所述第二侧板连接于所述第二固定底板与所述顶板之间，所述第一侧板与所述第二侧板之间间隔设置，以形成避让风管的避让空间；其中，所述第一侧板上设置有线束安装孔，以用于固定线束；所述第二侧板设置有低频天线安装孔以及风管安装孔，以用于固定所述风管。
[0005]在本申请的一种示例性实施例中，所述副仪表安装支架总成还包括第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架呈“L”形，其分别焊接于所述第一侧板的两侧，以用于与所述下车体连接。
[0006]在本申请的一种示例性实施例中，所述主安装支架、所述第一子安装支架以及所述第二子安装支架均采用2mm厚的金属钢板冲压成型。
[0007]在本申请的一种示例性实施例中，所述主安装支架、所述第一子安装支架以及所述第二子安装支架的表面均设有电泳涂层。
[0008]在本申请的一种示例性实施例中，所述第一子安装支架、所述第二子安装支架以及所述顶板上均焊接有凸焊螺母。
[0009]在本申请的一种示例性实施例中，所述第二侧板呈阶梯结构，以与所述风管适配安装。
[0010]在本申请的一种示例性实施例中，所述第一侧板与所述第二侧板均设置有减重孔。
[0011]本申请第二方面公开了一种车辆，包括下车体和上述的副仪表安装支架总成，所
述副仪表安装支架总成连接于所述下车体。
[0012]在本申请的一种示例性实施例中，所述车辆还包括后排乘客风管，所述后排乘客风管安装于所述避让空间，并通过所述风管安装孔与所述第二侧板螺栓连接。
[0013]在本申请的一种示例性实施例中，所述车辆还包括副仪表台，所述副仪表台与所述顶板螺栓连接。
[0014]本申请方案具有以下有益效果：
[0015]在本申请实施例中，通过在副仪表安装支架总成上形成线束安装孔、低频天线安装孔以及风管安装孔后，即可将线束、低频天线和风管均集成在副仪表安装支架上，保证各零件装配稳定性，无需单独设置多个支架用于固定对应的线束、低频天线和风管，其结构简单且集成度高，有利于产品精度控制，并且可以减少零件开发，有利于控制开发成本。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中，此处的附图为用于表示本申请的专利技术构思，不完全等同于本申请所保护的实际产品的结构。
[0018]图1示出了本专利技术实施例中的副仪表安装支架总成的立体结构示意图。
[0019]图2示出了本专利技术实施例中的副仪表安装支架总成的拆分结构示意图。
[0020]图3示出了本专利技术实施例中图3的副仪表安装支架总成装配于下车体上的装配示意图。
[0021]图4示出了本专利技术实施例中图3的副仪表安装支架总成的另一视角的结构示意图。
[0022]图5示出了本专利技术实施例中图3的副仪表安装支架总成的放大结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、主安装支架；11、第一固定底板；12、第二固定底板；13、主体部；131、第一侧板；132、第二侧板；133、顶板；101、定位孔；102、安装孔；103、减重孔；104、线束安装孔；105、低频天线安装孔；106、风管安装孔；2、第一子支架；3、第二子支架；4、凸焊螺母；5、下车体；6、风管；7、副仪表台；8、线束；9、低频天线。
具体实施方式
[0025]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0026]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方
法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。
[0027]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]如图1至图5所示，本实施例提供了一种副仪表安装支架总成。
[0029]在本实施例中，副仪表安装支架包括冲压成型的主安装支架1。其中，具体冲压成型工艺分别是落料
→
冲孔
→
成型。
[0030]结合图1和图2所示，主安装支架1包括主体部13以及连接于主体部13两个相对侧的第一固定底板11和第二固定底板12。
[0031]进一步地，第一固定底板11与第二固定底板12上均设置有定位孔101和安装孔102，以用于第一固定底板11以及第二固定底板12与下车体5连接。
[0032]结合图1所示，主体部13包括第一侧板131、第二侧板132和顶板133，第一侧板131连接于第一固定底板11与顶板133之间，第二侧板132连接于第二固定底板12与顶板133之间，第一侧板131与第二侧板132之间间隔设置，以形成避让风管6的避让空间。
[0033]进一步地，结合图1所示，第二侧板132呈阶梯结构，以与风管6适配安装。
[0034]进一步地，结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表安装支架总成，其特征在于，包括冲压成型的主安装支架，所述主安装支架包括主体部以及连接于所述主体部两个相对侧的第一固定底板和第二固定底板，所述第一固定底板与所述第二固定底板上均设置有定位孔和安装孔，以用于所述第一固定底板以及所述第二固定底板与下车体连接，所述主体部包括第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一侧板连接于所述第一固定底板与所述顶板之间，所述第二侧板连接于所述第二固定底板与所述顶板之间，所述第一侧板与所述第二侧板之间间隔设置，以形成避让风管的避让空间；其中，所述第一侧板上设置有线束安装孔，以用于固定线束；所述第二侧板设置有低频天线安装孔以及风管安装孔，以用于固定所述风管。2.根据权利要求1所述的副仪表安装支架总成，其特征在于，所述副仪表安装支架总成还包括第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架呈“L”形，其分别焊接于所述第一侧板的两侧，以用于与所述下车体连接。3.根据权利要求2所述的副仪表安装支架总成，其特征在于，所述主安装支架、所述第一子安装支架以及所述第二子安装支...

【专利技术属性】
技术研发人员：邸双亮，顾建明，陈东，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：