一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，其特征在于：主要由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述转向管柱安装支架为铝镁合金材料，通过压铸注射方式一体成形在所述金属管梁上。梁上。梁上。
【技术实现步骤摘要】
一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架
[0001]本技术属于汽车零部件固定结构
，具体涉及一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架。
技术介绍
[0002]目前，在汽车制造中对于骨架结构中的管梁仍较多采用全钢材料，先对钢管型材或板材进行冲压或铸造预制好管梁，再通过焊接方式组合成单一材料的完整骨架。然而，这种骨架结构存在产品重量大、零件数量多工装夹具成本投入大等缺点，较多的焊点也不利于加工精度的提高；在部分所采用的铝塑材料的车身结构件其虽相对于钢制零件降低了重量，但为保证足够的结构强度，对于仪表支架、主管梁等重要部件不得不增大尺寸或管壁厚度，因而也不利于车身轻量化的实现。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；
[0004]其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；
[0005]所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述转向管柱安装支架为铝镁合金材料，通过压铸注射方式一体成形在所述金属管梁上。
[0006]进一步地，所述金属管梁具体通过将金属管坯包覆碳纤维预浸料制造，在利用注塑工艺形成复合材料的中通道支撑支架；或利用内表面铺贴碳纤维预浸料的管梁模具对金属管坯依次进行热合模和高压胀形得到预定管截面形状，并向管梁模具型腔内注射复合材料形成复合材料的中通道支撑支架；所述转向管柱安装支架具体是在所述横梁、车身连接支架和中通道支撑支架制造完成后，再通过压铸注射方式将相应的铝镁合金材料零件形成在横梁上来。
[0007]进一步地，所述金属管坯具体选用高强钢或超高强钢材料；所述复合材料具体选用尼龙或玻璃材料。
[0008]进一步地，所述金属管梁的截面形状具体为卵形。
[0009]上述本技术所提供的钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，通过在不同的位置和部件选用高强度材料与轻质材料相互搭配形成多材料混合结构，能够在保证支架管梁结构强度的同时，使管壁厚度和重量都有效降低，有利于实现车辆整体的轻量化。支架管梁可利用高压整形结合注塑等工艺制造，相对于传统的焊接方式具有更高的加工精度和效率，并可显著降低制造中的工装与人工成本。
附图说明
[0010]图1为钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架的结构立体图；
[0011]图2为本技术中对于管梁可选的制造工艺流程图；
[0012]图3为钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架的可选管梁截面形状图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]本专利技术所涉及的高强钢、超高强钢等术语在制造加工领域和材料领域有通用含义，本领域技术人员应当知晓，故在此不再赘述。
[0017]本技术提供的钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，如图1所示，由横梁4、车身连接支架1、中通道支撑支架3及转向管柱安装支架2组成；
[0018]其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及用于安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；
[0019]所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述转向管柱安装支架为铝镁合金材料，通过压铸注射方式一体成形在所述金属管梁上。
[0020]所述金属管梁具体通过将金属管坯5包覆碳纤维预浸料6制造，在利用注塑工艺形成复合材料的中通道支撑支架；或如图2所示，利用内表面铺贴碳纤维预浸料的管梁模具对金属管坯依次进行热合模和高压胀形得到预定管截面形状，并向管梁模具型腔内注射复合材料形成复合材料的中通道支撑支架；所述转向管柱安装支架具体是在所述横梁、车身连接支架和中通道支撑支架制造完成后，待冷却、脱模再通过压铸注射方式将相应的铝镁合金材料零件形成在横梁上。制造的所述金属管梁截面形状可采用如图3所示的卵形。
[0021]所述金属管坯具体选用高强钢或超高强钢材料；所述复合材料具体选用尼龙或玻璃材料。
[0022]应理解，本技术实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，其特征在于：由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成...
【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏志，成刚，阮尚文，谢亚苏，张胜伦，
申请(专利权)人：航宇智造北京工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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