【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车电池冷却，尤其涉及一种快速调温的新能源汽车用冷却系统及其使用方法。
技术介绍
1、随着科技的发展，市场上涌现出大量的电动力汽车。而电动汽车上所使用的电池在充放电的过程中均会产生热量，而电动汽车为了提高电池的蓄电量，最简单直接的方式增加电池的容量增加电池的体积以此获得电池高蓄电量，或者增加电池的个数，提高电量，因此使得电池产热增加。
2、现有技术中公开了部分新能源汽车电池冷却
的专利技术专利，其中申请号为cn202010657873.5的专利技术专利，公开了一种新能源汽车动力电池的冷却装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有侧板，所述底板顶部的左侧固定安装有水箱。该新能源汽车动力电池的冷却装置，通过在活动杆上设有拉手，当需要对装置进行清理时，首先将左右两侧的拉手内推，即可推动其左右两侧的活动卡块逐渐脱离侧板所开设的卡槽，并将出水软管拔下，即可将冷水管以及连接架拆出侧板，方便对冷水管表面清洗，接着拧下连接螺栓，使得侧架以及连接环整体脱离侧板的顶部，将插接块左右两侧的固定螺栓拧下，即可将连接环剥离侧架，从而方便对过滤网以及排风扇整体清理，且整个拆解清理的过程十分的简单方便，该技术方案在运用的过程中仍存在一些不足之处，通过水冷系统代替风冷系统，能够有效避免污渍和灰尘积聚在动力电池表面，但由于水冷系统的限制，水冷系统无法像风冷系统一样对动力电池进行全面散热处理，由于动力电池内部空气流动差，容易导致热量滞留在动力电池附近，散热不及时，针对上述问题，本专利技术文件提出了一种快速调温的新能源汽车用冷却系
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水冷系统与风冷系统相结合的电池冷却系统，能够在防止灰尘进入动力电池工作空间的基础上，对动力电池实现全方位散热处理的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统及其使用方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，包括电池冷却组件，所述电池冷却组件的动力电池盒内嵌入式连接有导热硅胶主板，所述导热硅胶主板与动力电池盒之间还连接有多个导热硅胶副板，多个导热硅胶副板与导热硅胶主板用于分隔动力电池盒内部空间形成多个动力电池仓；
4、所述电池冷却组件包括电池外防护盒和箱盖，所述动力电池盒嵌入式连接在电池外防护盒内，用于在电池外防护盒与动力电池盒之间形成夹层，所述夹层与箱盖组合形成完整的冷却液循环通道，所述冷却液循环通道与导热硅胶主板配合多个导热硅胶副板形成的风冷却通道进行动力电池全方位冷却。
5、优选的，所述夹层内嵌入式连接有多个下层导流板，用于使冷却液于夹层内沿s形畸变流动，所述夹层顶部的端口内嵌入式连接有填充板，用于桥接电池外防护盒与动力电池盒。
6、优选的，所述箱盖的内部嵌入式连接有多个上层导流板，用于使冷却液于箱盖内部沿s形畸变流动，所述箱盖的顶部密封连接有顶盖。
7、优选的，所述动力电池盒的内部安装有循环泵，所述循环泵的排液口外接通有第一循环管，所述第一循环管的另一端卡接在动力电池盒的内壁上，用于接通夹层并将抽取的冷却液排入，所述循环泵的抽液口外接通有第二循环管，所述第二循环管的另一端卡接在箱盖的底部，用于接通箱盖内部并抽取冷却液。
8、优选的，所述夹层与顶盖内部之间通过冷却液过滤组件接通，所述冷却液过滤组件包括冷却液过滤装置，所述冷却液过滤装置安装在电池外防护盒的外壁上，所述冷却液过滤装置的顶部卡接有第三循环管，所述第三循环管的另一端卡接在箱盖上，所述冷却液过滤装置的侧端面卡接有第四循环管，所述第四循环管的另一端卡接在电池外防护盒的外壁上。
9、优选的，所述冷却液过滤装置包括冷却液过滤盒，所述冷却液过滤盒连接在电池外防护盒的外壁上，所述冷却液过滤盒的开口处密封连接有盒盖，所述冷却液过滤盒的内部嵌入式连接有过滤主板，所述过滤主板上开设有转接口，所述转接口内卡接有转接环，所述转接环内转动连接有转接轴，所述转接轴的端部连接在冷却液过滤盒的内壁上，所述转接轴上套接有转接弹簧，所述转接弹簧与转接环连接，所述转接环通过转接弹簧与转接轴弹性转接，所述过滤主板的端口内套接有过滤副板，所述过滤副板的端部连接有支撑弹簧，所述过滤副板通过支撑弹簧与过滤主板的内部弹性支撑连接，所述过滤副板的另一端抵接在冷却液过滤盒的内壁上。
10、优选的，所述冷却液过滤盒的底部卡接有排污管，所述排污管内嵌入式连接有密封塞，所述密封塞的顶部连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部转动连接有连动杆，所述连动杆的另一端转动连接有转接架，所述转接架连接在过滤主板的底部。
11、优选的，所述顶盖的顶部卡接有引流管与箱盖内部接通，所述引流管上设置有单向阀。
12、优选的，所述夹层内对应导热硅胶主板的位置设置有电池风冷组件，所述电池风冷组件包括引流筒，所述引流筒卡接在动力电池盒外壁上对应引流筒的位置，所述引流筒内嵌入式连接有风叶，所述风叶内固定套接有联动轴，所述联动轴的另一端连接有转接后环，所述转接后环与引流筒转动连接，所述转接后环上密封连接有选择透过性膜，所述转接后环的外环面上连接有多个水轮叶片。
13、一种快速调温的新能源汽车用冷却系统的使用方法，包括以下步骤：
14、s1、控制循环泵运行，循环泵通过第二循环管抽取箱盖内部的冷却液，同时循环泵还通过第一循环管将抽取的冷却液输送至夹层内，进入夹层内的冷却液向第四循环管方向流动，在此过程中，冷却液在多个下层导流板的导流作用下进行s形畸变流动，冷却液通过第四循环管进入冷却液过滤装置内完成过滤处理，经过过滤处理的冷却液经第三循环管回流至箱盖内部；
15、s2、冷却液通过第四循环管进入冷却液过滤盒后，经过滤主板和过滤副板过滤处理后向第三循环管方向流动，在此过程中，冷却液中混入的杂质被截留在过滤主板和过滤副板的底部，随着杂质截留量的不断增加，过滤主板和过滤副板底部的压力会逐渐增大，在压力的作用下，过滤主板通过转接环绕转接轴转动，并扭动转接弹簧使其发生弹性形变，过滤副板在支撑弹簧弹力的作用下始终贴附在冷却液过滤盒的内壁上，在此过程中，过滤主板会利用转接架对连动杆施加拉力，在拉力的作用下连动杆的两端分别绕活塞杆和转接架转动，同时连动杆还会将拉力作用下活塞杆上，活塞杆拉动密封塞向上移动，沉积在冷却液过滤盒内底的杂质通过排污管排出；
16、s3、冷却液在循环流动的过程中会带动水轮叶片转动，水轮叶片转动带动转接后环，转接后环通过联动轴带动风叶转动，风叶转动产生吸力，使得冷却液中混入的空气透过选择透过性膜进入引流筒内，被冷却液降温后的空气在引流筒的作用下进入导热硅胶主板内部，进入导热硅胶主板内部的空气有进入端向排放端流动，在此过程中，部分空气还会进入导热硅胶副板内部。
17、与现有技术相比，本专利技术提供了一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，具备以下有益效果：
18、1、本专利技术中，冷却液在循环流动的过程中会带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，包括电池冷却组件(1)，其特征在于，所述电池冷却组件(1)的动力电池盒(102)内嵌入式连接有导热硅胶主板(2)，所述导热硅胶主板(2)与动力电池盒(102)之间还连接有多个导热硅胶副板(3)，多个导热硅胶副板(3)与导热硅胶主板(2)用于分隔动力电池盒(102)内部空间形成多个动力电池仓；
2.根据权利要求1所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述夹层内嵌入式连接有多个下层导流板(103)，用于使冷却液于夹层内沿S形畸变流动，所述夹层顶部的端口内嵌入式连接有填充板，用于桥接电池外防护盒(101)与动力电池盒(102)。
3.根据权利要求2所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述箱盖(107)的内部嵌入式连接有多个上层导流板(108)，用于使冷却液于箱盖(107)内部沿S形畸变流动，所述箱盖(107)的顶部密封连接有顶盖(109)。
4.根据权利要求3所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述动力电池盒(102)的内部安装有循环泵(105)，所述循环泵(
5.根据权利要求4所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述夹层与顶盖(109)内部之间通过冷却液过滤组件(4)接通，所述冷却液过滤组件(4)包括冷却液过滤装置(402)，所述冷却液过滤装置(402)安装在电池外防护盒(101)的外壁上，所述冷却液过滤装置(402)的顶部卡接有第三循环管(401)，所述第三循环管(401)的另一端卡接在箱盖(107)上，所述冷却液过滤装置(402)的侧端面卡接有第四循环管(403)，所述第四循环管(403)的另一端卡接在电池外防护盒(101)的外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述冷却液过滤装置(402)包括冷却液过滤盒(4021)，所述冷却液过滤盒(4021)连接在电池外防护盒(101)的外壁上，所述冷却液过滤盒(4021)的开口处密封连接有盒盖(4022)，所述冷却液过滤盒(4021)的内部嵌入式连接有过滤主板(4023)，所述过滤主板(4023)上开设有转接口，所述转接口内卡接有转接环(4025)，所述转接环(4025)内转动连接有转接轴(4024)，所述转接轴(4024)的端部连接在冷却液过滤盒(4021)的内壁上，所述转接轴(4024)上套接有转接弹簧(4026)，所述转接弹簧(4026)与转接环(4025)连接，所述转接环(4025)通过转接弹簧(4026)与转接轴(4024)弹性转接，所述过滤主板(4023)的端口内套接有过滤副板(4027)，所述过滤副板(4027)的端部连接有支撑弹簧(4028)，所述过滤副板(4027)通过支撑弹簧(4028)与过滤主板(4023)的内部弹性支撑连接，所述过滤副板(4027)的另一端抵接在冷却液过滤盒(4021)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述冷却液过滤盒(4021)的底部卡接有排污管(4029)，所述排污管(4029)内嵌入式连接有密封塞，所述密封塞的顶部连接有活塞杆(40210)，所述活塞杆(40210)的顶部转动连接有连动杆(40211)，所述连动杆(40211)的另一端转动连接有转接架，所述转接架连接在过滤主板(4023)的底部。
8.根据权利要求6所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述顶盖(109)的顶部卡接有引流管(5)与箱盖(107)内部接通，所述引流管(5)上设置有单向阀。
9.根据权利要求1所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述夹层内对应导热硅胶主板(2)的位置设置有电池风冷组件(6)，所述电池风冷组件(6)包括引流筒(601)，所述引流筒(601)卡接在动力电池盒(102)外壁上对应引流筒(601)的位置，所述引流筒(601)内嵌入式连接有风叶(605)，所述风叶(605)内固定套接有联动轴(604)，所述联动轴(604)的另一端连接有转接后环(602)，所述转接后环(602)与引流筒(601)转动连接，所述转接后环(602)上密封连接有选择透过性膜，所述转接后环(602)的外环面上连接有多个水轮叶片(603)。
【技术特征摘要】
1.一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，包括电池冷却组件(1)，其特征在于，所述电池冷却组件(1)的动力电池盒(102)内嵌入式连接有导热硅胶主板(2)，所述导热硅胶主板(2)与动力电池盒(102)之间还连接有多个导热硅胶副板(3)，多个导热硅胶副板(3)与导热硅胶主板(2)用于分隔动力电池盒(102)内部空间形成多个动力电池仓；
2.根据权利要求1所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述夹层内嵌入式连接有多个下层导流板(103)，用于使冷却液于夹层内沿s形畸变流动，所述夹层顶部的端口内嵌入式连接有填充板，用于桥接电池外防护盒(101)与动力电池盒(102)。
3.根据权利要求2所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述箱盖(107)的内部嵌入式连接有多个上层导流板(108)，用于使冷却液于箱盖(107)内部沿s形畸变流动，所述箱盖(107)的顶部密封连接有顶盖(109)。
4.根据权利要求3所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述动力电池盒(102)的内部安装有循环泵(105)，所述循环泵(105)的排液口外接通有第一循环管(104)，所述第一循环管(104)的另一端卡接在动力电池盒(102)的内壁上，用于接通夹层并将抽取的冷却液排入，所述循环泵(105)的抽液口外接通有第二循环管(106)，所述第二循环管(106)的另一端卡接在箱盖(107)的底部，用于接通箱盖(107)内部并抽取冷却液。
5.根据权利要求4所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述夹层与顶盖(109)内部之间通过冷却液过滤组件(4)接通，所述冷却液过滤组件(4)包括冷却液过滤装置(402)，所述冷却液过滤装置(402)安装在电池外防护盒(101)的外壁上，所述冷却液过滤装置(402)的顶部卡接有第三循环管(401)，所述第三循环管(401)的另一端卡接在箱盖(107)上，所述冷却液过滤装置(402)的侧端面卡接有第四循环管(403)，所述第四循环管(403)的另一端卡接在电池外防护盒(101)的外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种快速调温的新能源汽车用冷却系统，其特征在于，所述冷却液过滤装置(402)包括冷却液过滤盒(4021)，所述冷却液过滤盒(4021)连接在电池外防护盒(101)的外壁上，所述冷却液过滤盒(402...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭文龙，李丽，李大鹏，董世杰，朱鲁龙，孙圣书，易斌，高林玉，王文清，
申请(专利权)人：倍力汽车轻量化科技潍坊有限公司，
类型：发明
国别省市：
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