本实用新型专利技术属于定位设备技术领域，尤其为车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板，所述底板的顶部固定设有第一竖板，所述底板的顶部设有两个滑槽，两个所述滑槽内均活动设有滑块，两个所述滑块的顶部固定设有同一个第二竖板，本实用新型专利技术通过设置插杆、插孔、转轴、连接轴和定位结构等部件，需要对挠性节底部的位置进行焊接时，将插杆向外拉动，当插杆脱离第一竖板一侧的插孔后，转动转盘，转盘带动转轴，转轴再带动连接轴，连接轴再带动定位结构和挠性节，位置适中后将插杆重新插进插孔内，对定位结构和挠性节进行定位，实现对挠性节位置的调节，无需将挠性节取下重新定位，提高了焊接效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
车用挠性节焊接轴向定位装置
[0001]本技术涉及定位设备
，尤其涉及车用挠性节焊接轴向定位装置。
技术介绍
[0002]汽车用挠性节是汽车领域中重要的连接构件，利用其自身特有的气密性，且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感，波纹管内部可配置网套和伸缩节，它能起到消除发动机噪声的作用，挠性节在生产过程中需要对其接头处进行焊接。
[0003]但是现有设备中，不具备转动功能的轴向定位装置，需要频繁的调节挠性节的位置，以方便对不同位置的焊接，频繁的调整挠性节，会降低加工效率，为此提出车用挠性节焊接轴向定位装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车用挠性节焊接轴向定位装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板，所述底板的顶部固定设有第一竖板，所述底板的顶部设有两个滑槽，两个所述滑槽内均活动设有滑块，两个所述滑块的顶部固定设有同一个第二竖板，所述第一竖板和第二竖板相靠近的一侧均设有限位槽，所述第二竖板的一侧固定设有限位板，所述限位板上活动设有定位螺栓，所述第一竖板和第二竖板相靠近的一侧均设有定位结构，所述第一竖板的一侧活动设有转轴，所述转轴的一端和定位结构固定连接，转轴的另一端固定设有转盘，所述转盘上活动设有插杆。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述定位结构包括两个与第一竖板和第二竖板活动连接的定位盘，两个所述定位盘相靠近的一侧均设有两个安装槽，所述安装槽内固定设有滑杆，所述滑杆上活动设有连接块，所述安装槽内活动设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿连接块且螺纹杆和连接块活动连接，所述螺纹杆的一端延伸至安装槽外并固定设有转柄，所述连接块的正面固定设有内卡块，两个所述定位盘相远离的一侧均固定设有多个连接杆，多个所述连接杆远离定位盘的一端均固定设有限位块，所述限位块和限位槽相适配。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述连接块上设有通孔，通孔内壁设有螺纹，所述螺纹杆和通孔内壁螺纹相适配。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装槽的一侧内壁上固定设有导块，导块上设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承外圈和凹槽内壁固定连接，轴承内圈固定套设在螺纹杆上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]两个所述定位盘相远离的一侧均固定设有连接轴，第一竖板上的连接轴和转轴固定连接，两个所述连接轴分别和第一竖板与第二竖板活动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述底板的顶部设有多个内螺纹孔，所述内螺纹孔位于两个滑槽之间，所述定位螺栓和内螺纹孔相适配。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该车用挠性节焊接轴向定位装置，通过设置插杆、插孔、转轴、连接轴和定位结构等部件，需要对挠性节底部的位置进行焊接时，将插杆向外拉动，当插杆脱离第一竖板一侧的插孔后，转动转盘，转盘带动转轴，转轴再带动连接轴，连接轴再带动定位结构和挠性节，位置适中后将插杆重新插进插孔内，对定位结构和挠性节进行定位，实现对挠性节位置的调节，无需将挠性节取下重新定位，提高了焊接效率。
[0018]2、与现有技术相比，该车用挠性节焊接轴向定位装置，通过设置滑槽、滑块、第二竖板、限位板和定位螺栓等部件，使用前根据挠性节的长度调整第二竖板的位置，从而实现对两个竖板之间距离的调节，从而能够对不同规格挠性节进行定位，扩大设备的适用范围。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的车用挠性节焊接轴向定位装置的第一视角立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的车用挠性节焊接轴向定位装置的第二视角立体结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的车用挠性节焊接轴向定位装置中定位盘的侧剖结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、底板；2、第一竖板；3、滑槽；4、滑块；5、第二竖板；6、限位板；7、定位螺栓；8、内螺纹孔；9、定位结构；901、定位盘；902、安装槽；903、滑杆；904、连接块；905、螺纹杆；906、内卡块；907、连接杆；908、限位块；10、转轴；11、转盘；12、插杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1到图3，本技术提供的车用挠性节焊接轴向定位装置：包括底板1，底板1的顶部螺栓安装有第一竖板2，底板1的顶部设有两个滑槽3，两个滑槽3内均滑动安装有滑块4，两个滑块4的顶部螺栓安装有同一个第二竖板5，第一竖板2和第二竖板5相靠近的一侧均设有限位槽，第二竖板5的一侧螺栓安装有限位板6，限位板6上螺纹安装有定位螺栓7，底板1的顶部设有多个内螺纹孔8，内螺纹孔8位于两个滑槽3之间，定位螺栓7和内螺纹孔8相适配；
[0026]第一竖板2和第二竖板5相靠近的一侧均设有定位结构9，定位结构9包括两个与第
一竖板2和第二竖板5转动连接的定位盘901，两个定位盘901相远离的一侧均焊接有连接轴，第一竖板2上的连接轴和转轴10焊接，两个连接轴分别和第一竖板2与第二竖板5转动连接，两个定位盘901相靠近的一侧均设有两个安装槽902，安装槽902内焊接有滑杆903，滑杆903上滑动安装有连接块904，安装槽902内转动安装有螺纹杆905，安装槽902的一侧内壁上焊接有导块，导块上设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承外圈和凹槽内壁焊接，轴承内圈固定套设在螺纹杆905上，螺纹杆905的一端贯穿连接块904且螺纹杆905和连接块904螺纹连接，连接块904上设有通孔，通孔内壁设有螺纹，螺纹杆905和通孔内壁螺纹相适配，螺纹杆905的一端延伸至安装槽902外并焊接有转柄，连接块904的正面焊接有内卡块906，内卡块906与挠性节内壁相贴合实现内卡，不会影响对挠性节外部的焊接，两个定位盘901相远离的一侧均焊接有多个连接杆907，多个连接杆907远离定位盘901的一端均螺栓安装有限位块908，限位块908和限位槽相适配，限位块908和连接杆907的设置能提高定位盘901转动时的稳定性，第一竖板2的一侧转动安装有转轴10，转轴10的一端和定位结构9焊接，转轴10的另一端焊接有转盘11，转盘11上滑动安装有插杆12，插杆12的设置能够实现对转盘11的定位。
[0027]工作原理：使用时，首先根据挠性节的长度调整两个定位盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车用挠性节焊接轴向定位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定设有第一竖板(2)，所述底板(1)的顶部设有两个滑槽(3)，两个所述滑槽(3)内均活动设有滑块(4)，两个所述滑块(4)的顶部固定设有同一个第二竖板(5)，所述第一竖板(2)和第二竖板(5)相靠近的一侧均设有限位槽，所述第二竖板(5)的一侧固定设有限位板(6)，所述限位板(6)上活动设有定位螺栓(7)，所述第一竖板(2)和第二竖板(5)相靠近的一侧均设有定位结构(9)，所述第一竖板(2)的一侧活动设有转轴(10)，所述转轴(10)的一端和定位结构(9)固定连接，转轴(10)的另一端固定设有转盘(11)，所述转盘(11)上活动设有插杆(12)。2.根据权利要求1所述的车用挠性节焊接轴向定位装置，其特征在于：所述定位结构(9)包括两个与第一竖板(2)和第二竖板(5)活动连接的定位盘(901)，两个所述定位盘(901)相靠近的一侧均设有两个安装槽(902)，所述安装槽(902)内固定设有滑杆(903)，所述滑杆(903)上活动设有连接块(904)，所述安装槽(902)内活动设有螺纹杆(905)，所述螺纹杆(905)的一端贯穿连接块(904)且螺纹杆(905)和连接块(904)活动连接，所述螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹超，
申请(专利权)人：宁波康耐特汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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