一种球面式挠性节制造技术

本实用新型专利技术属于挠性节领域，具体涉及一种球面式挠性节，包括：第一管体，其端部设置有第一连接节，所述第一连接节上设置有球面凹槽；第二管体，其端部设置有第二连接节，所述第二连接节上设置有球面凸起，所述球面凸起活动插设于所述球面凹槽内；弹性连接件，其贯穿所述第一连接节且与所述第二连接节连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该球面式挠性节能够通过球面凸起在球面凹槽内的转动实现吸振，长时间使用也不会出现断裂等情况，弹簧的弹力能够使挠性节恢复原始位置。弹力能够使挠性节恢复原始位置。弹力能够使挠性节恢复原始位置。

【技术实现步骤摘要】
一种球面式挠性节


[0001]本技术属于挠性节领域，具体涉及一种球面式挠性节。

技术介绍

[0002]汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。传统的汽车挠性节一般有外编织网、主体管、帽盖、内编织网组成。其中，主体管原料为不锈钢带薄料,经成形氩弧焊接成内圆管和外圆管；内外圆管套合一起，内外焊缝相差120
°
～180
°
；利用圆管自身特有气密性，以水为介质液压成形主体管；内外主体管结构相同紧密贴合、无间隙，这种挠性节因为结构本身的刚性原因，多次使用后容易出现断裂等情况。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种球面式挠性节。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种球面式挠性节，包括：第一管体，其端部设置有第一连接节，所述第一连接节上设置有球面凹槽；
[0005]第二管体，其端部设置有第二连接节，所述第二连接节上设置有球面凸起，所述球面凸起活动插设于所述球面凹槽内；
[0006]弹性连接件，其贯穿所述第一连接节且与所述第二连接节连接。
[0007]在上述的一种球面式挠性节中，所述弹性连接件包括连接螺栓，其贯穿所述第一连接节，所述连接螺栓端部与所述第二连接节螺纹连接，连接螺栓上套设有弹簧，所述弹簧抵靠于所述第一连接节上。
[0008]在上述的一种球面式挠性节中，所述第一管体上设置有第一凸台，所述第一连接节端部抵靠于所述第一凸台上。
[0009]在上述的一种球面式挠性节中，所述第二管体上设置有第二凸台，所述第二连接节端部抵靠于所述第二凸台上。
[0010]在上述的一种球面式挠性节中，所述第一连接节上设置有限位槽，所述弹簧端部抵靠于所述限位槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于该球面式挠性节能够通过球面凸起在球面凹槽内的转动实现吸振，长时间使用也不会出现断裂等情况，弹簧的弹力能够使挠性节恢复原始位置。
附图说明
[0012]图1是本球面式挠性节的立体视图；
[0013]图2是本球面式挠性节的剖视图；
[0014]图中，1、第一管体；2、第一连接节；3、球面凹槽；4、第二管体；5、第二连接节；6、球面凸起；7、连接螺栓；8、弹簧；9、第一凸台；10、第二凸台；11、限位槽。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1和图2所示，本球面式挠性节，包括：第一管体1，其端部设置有第一连接节2，第一连接节2上设置有球面凹槽3；第二管体4，其端部设置有第二连接节5，第二连接节5上设置有球面凸起6，球面凸起6活动插设于球面凹槽3内；弹性连接件，其贯穿第一连接节2且与第二连接节5连接。
[0017]第一连接节2上设置有球面凹槽3，第二连接节5上设置有球面凸起6，球面凸起6活动插设于球面凹槽3内，并由弹性连接件将第一连接节2和第二连接节5连接起来，进而能够将第一管体1与第二管体4连接起来，这样当遇到振动时，球面凸起6能够在球面凹槽3内转动，并由弹性连接件将振动吸收，实现吸振的效果，因为第一管体1和第二管体4非刚性连接，所以第一管体1和第二管体4多次振动也不会造成断裂的情况。
[0018]弹性连接件包括连接螺栓7，其贯穿第一连接节2，连接螺栓7端部与第二连接节5螺纹连接，连接螺栓7上套设有弹簧8，弹簧8抵靠于第一连接节2上。
[0019]弹簧8设置于螺栓上且抵靠于第一连接节2，螺栓的另一端与第二连接节5螺纹连接，进而当吸振时，弹簧8能够吸收振动。
[0020]通过将螺栓与第二连接节5拧深或者拧出，能够调节弹簧8的弹力大小，进而能够调节挠性节的吸振性能。
[0021]第一管体1上设置有第一凸台9，第一连接节2端部抵靠于第一凸台9上，第一凸台9能够防止第一连接节2脱落。
[0022]第二管体4上设置有第二凸台10，第二连接节5端部抵靠于第二凸台10上，第二凸台10能够防止第二连接节5脱落。
[0023]第一连接节2上设置有限位槽11，弹簧8端部抵靠于限位槽11内，限位槽11能够防止弹簧8脱离第一连接节2，保证挠性节的正常使用。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球面式挠性节，其特征在于，包括：第一管体，其端部设置有第一连接节，所述第一连接节上设置有球面凹槽；第二管体，其端部设置有第二连接节，所述第二连接节上设置有球面凸起，所述球面凸起活动插设于所述球面凹槽内；弹性连接件，其贯穿所述第一连接节且与所述第二连接节连接。2.根据权利要求1所述的一种球面式挠性节，其特征在于，所述弹性连接件包括连接螺栓，其贯穿所述第一连接节，所述连接螺栓端部与所述第二连接节螺纹连接，连接螺栓上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，赵秀林，尹超，周延飞，
申请(专利权)人：宁波康耐特汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：