一种拆装式挠性节制造技术

本实用新型专利技术属于机械结构领域，具体涉及一种拆装式挠性节，包括：主体管，其端部设置有连接部；连接管，其一端插入至所述连接部内，所述连接管另一端对称开设有松紧槽，所述连接管上套设有锁紧环，所述锁紧环上连接有螺栓，拧紧所述螺栓能够使得所述连接管内径收缩。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该拆装式挠性节通过拧紧或者拧松螺栓可以轻松拆除挠性节，方便后续更换挠性节，且能够适用于不同直径的连接点。连接点。连接点。

【技术实现步骤摘要】
一种拆装式挠性节


[0001]本技术属于机械结构领域，具体涉及一种拆装式挠性节。

技术介绍

[0002]汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。传统的汽车挠性节一般有外编织网、主体管、帽盖、内编织网组成。其中，主体管原料为不锈钢带薄料,经成形氩弧焊接成内圆管和外圆管；内外圆管套合一起，内外焊缝相差120
°
～180
°
；利用圆管自身特有气密性，以水为介质液压成形主体管；内外主体管结构相同紧密贴合、无间隙，现有的挠性节通常通过焊接的方式与车身连接，这样的连接方式导致后续更换困难。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种拆装式挠性节。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种拆装式挠性节，包括：主体管，其端部设置有连接部；
[0005]连接管，其一端插入至所述连接部内，所述连接管另一端对称开设有松紧槽，所述连接管上套设有锁紧环，所述锁紧环上连接有螺栓，拧紧所述螺栓能够使得所述连接管内径收缩。
[0006]在上述的一种拆装式挠性节中，所述连接管端部设置有收口部，所述收口部插入至所述连接部内。
[0007]在上述的一种拆装式挠性节中，所述收口部具有向内延伸的倾斜面，所述倾斜面端部设置有连接平面，所述连接平面插入至所述连接部内。
>[0008]在上述的一种拆装式挠性节中，所述连接平面与所述连接部的连接处套设有圆环。
[0009]在上述的一种拆装式挠性节中，所述松紧槽为u形。
[0010]在上述的一种拆装式挠性节中，所述锁紧环两端均设置有连接块，每个所述连接块上均设置有连接孔，所述螺栓活动插入至所述连接孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于该拆装式挠性节通过拧紧或者拧松螺栓可以轻松拆除挠性节，方便后续更换挠性节，且能够适用于不同直径的连接点。
附图说明
[0012]图1是本拆装式挠性节的立体视图；
[0013]图2是本拆装式挠性节的剖视图；
[0014]图中，1、主体管；2、连接部；3、连接管；4、松紧槽；5、锁紧环；6、螺栓；7、倾斜面；8、
连接平面；9、圆环；10、连接块；11、连接孔。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1和图2所示，本拆装式挠性节，包括：主体管1，其端部设置有连接部2；连接管3，其一端插入至连接部2内，连接管3另一端对称开设有松紧槽4，连接管3上套设有锁紧环5，锁紧环5上连接有螺栓6，拧紧螺栓6能够使得连接管3内径收缩。
[0017]连接管3一端插入至连接部2内，连接管3另一端用于与车身连接，连接时，车身连接处插入至连接管3内，因为在连接管3上开设有松紧槽4，在连接管3上套设有锁紧环5，锁紧环5上设置有螺栓6，当拧紧螺栓6时就能够使得连接管3的内径变小，进而使得连接管3与车身连接起来，又因为连接管3一端插入至连接部2内，进而能够将主体管1与车身连接起来，拆卸时只需要将螺栓6拧送即可。
[0018]连接管3端部设置有收口部，收口部插入至连接部2内，收口部插入至连接部2内，使得连接管3与主体管1连接起来。
[0019]收口部具有向内延伸的倾斜面7，倾斜面7端部设置有连接平面8，连接平面8插入至连接部2内。
[0020]倾斜面7向内倾斜，在倾斜面7上连接有连接平面8进而能够将连接平面8部分的直径缩小，方便连接平面8插入至连接部内，
[0021]连接平面8与连接部2的连接处套设有圆环9，圆环9能够连接处更加美观。
[0022]松紧槽4为u形。
[0023]锁紧环5两端均设置有连接块10，每个连接块10上均设置有连接孔11，螺栓6活动插入至连接孔11内，通过拧紧或者拧松螺栓6，使得两个连接块10靠近或者远离，进而使得锁紧环5的直径变小或者变大，当锁紧环5的直径变小时，锁紧环5就能够挤压连接管3，使得松紧槽4宽度变小，进而能够控制连接管3的直径，使得连接管3与车身连接紧密。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆装式挠性节，其特征在于，包括：主体管，其端部设置有连接部；连接管，其一端插入至所述连接部内，所述连接管另一端对称开设有松紧槽，所述连接管上套设有锁紧环，所述锁紧环上连接有螺栓，拧紧所述螺栓能够使得所述连接管内径收缩。2.根据权利要求1所述的一种拆装式挠性节，其特征在于，所述连接管端部设置有收口部，所述收口部插入至所述连接部内。3.根据权利要求2所述的一种拆装式挠性节，其特征在于，所述收口部具有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，赵秀林，尹超，周延飞，
申请(专利权)人：宁波康耐特汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：