一种船舶减阻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶减阻装置，涉及到航运技术领域，包括船体，所述船体的顶部设置有底板，所述底板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有风机，所述风机的一侧设置有进风口，所述风机的一侧设置有传输管，本实用新型专利技术通过出气孔使得导流鳍表面与水体之间形成间隙，从而减小船舶航行的阻力，进而保证了该装置的适用性，同时该装置通过设置减震弹簧，避免了船体在航行时发生摇晃，从而导致该装置的内部零件受到损坏，进而保证了该装置的整体寿命

【技术实现步骤摘要】
一种船舶减阻装置


[0001]本技术涉及航运
，特别涉及一种船舶减阻装置
。

技术介绍

[0002]近年来，能源枯竭和环境污染成为了全球范围内关注的热点，船舶为重要的物流运输工具，同时也是能源消耗的巨头
。
船身与水接触并产生相对移动，由于水对船体有粘附力，水与船体之间产生一个与船行方向相反的摩擦力，这个摩擦力就是阻止船前进的力，所以船的要前进就得有驱动力来克服这个摩擦力，当船高速度越来越高时时，阻止它前进的摩擦力越来越大，直至船不能再加速，目前为了加快船的行使速度通常使用的办法是增加船的推动力，但是动力的增加会不断增加能耗
。
[0003]如专利：一种船舶减阻装置
(
公开号：
CN209776782U)
包括安装于船体与船舵之间的舵杆上的导流板，导流板上开有通孔并可转动地套于舵杆的中部，导流板的形状沿船艏向船艉方向呈两侧对称，且导流板沿垂直于通孔的平面作出的剖面的外轮廓形状为流线型结构
。
[0004]上述专利虽然有利于简化减阻装置的结构，且其能够对流体形成有效的导向，减小船舶所受到的流体阻力，但是上述装置在运行时因船体移动时会发生摇晃碰撞，从而导致上述装置的内部零件受到损坏，进而造成不必要的损失，因此，专利技术一种船舶减阻装置来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶减阻装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶减阻装置，包括船体，所述船体的顶部设置有底板，所述底板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有风机，所述风机的一侧设置有进风口，所述风机的一侧设置有传输管
。
[0007]优选地，所述底板的内部设置有多组减震弹簧，所述减震弹簧的顶部连接于支撑板
。
[0008]优选地，所述进风口的一侧设置有滤网，所述进风口的内部设置有扇叶
。
[0009]优选地，所述风机的顶部设置有压力表，所述风机的一侧设置有固定件
。
[0010]优选地，所述固定件的顶部设置有固定螺丝
。
[0011]优选地，所述传输管的一侧安装有阀门，所述传输管的一端连接于密封筒
。
[0012]优选地，所述密封筒的一侧连接于导流鳍，所述导流鳍的内部开设有多组出气孔，所述导流鳍的一侧设置有安装板，所述安装板的内壁套接有多组紧固螺丝
。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、
该装置使用了底板
、
风机
、
进风口
、
滤网
、
扇叶
、
传输管
、
压力表
、
固定件
、
固定螺丝及阀门，使用者可通过固定件上的固定螺丝，将风机固定于底板上，保证了该装置在运转
时的稳定性，同时可通过设置滤网对空气中较大的灰尘进行过滤，从而提升了风机的寿命，通过设置扇叶，使得该装置可通过扇叶吸取空气，通过设置传输管可将空气传输至密封筒中，同时可通过设置压力表对风机内部的空气压力进行查看，保证了该装置的安全性，通过设置阀门使得使用者可对传输管中的空气传输速度进行调节，进一步的保证了该装置的灵活性
。
[0015]2、
该装置使用了导流鳍及出气孔，使得该装置可通过传输管将空气传输至密封筒中，密封筒将空气传输至导流鳍内，导流鳍的内部开设有多组出气孔，出气孔排出气泡使导流鳍表面与水体之间形成间隙，从而减小船舶航行的阻力，进而保证了该装置的适用性，通过设置紧固螺丝及安装板，利于使用者将导流鳍安装于船体的底部，进一步的提升了该装置的灵活性，通过设置减震弹簧，避免了船体在航行时发生摇晃，从而导致该装置的内部零件受到损坏，进而保证了该装置的整体寿命
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0017]图1为本技术一种船舶减阻装置整体结构示意图
。
[0018]图2为本技术一种船舶减阻装置风机结构示意图
。
[0019]图3为本技术一种船舶减阻装置仰视结构示意图
。
[0020]图4为本技术一种船舶减阻装置图3中
A
处的放大结构示意图
。
[0021]图5为本技术一种船舶减阻装置减震弹簧结构示意图
。
[0022]图中：
1、
船体；
2、
底板；
3、
支撑板；
4、
风机；
5、
进风口；
6、
滤网；
7、
扇叶；
8、
传输管；
9、
压力表；
10、
固定件；
11、
固定螺丝；
12、
阀门；
13、
密封筒；
14、
导流鳍；
15、
出气孔；
16、
安装板；
17、
紧固螺丝；
18、
减震弹簧
。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0025]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜
。
如“水平”仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶减阻装置，包括船体
(1)
，其特征在于：所述船体
(1)
的顶部设置有底板
(2)
，所述底板
(2)
的顶部设置有支撑板
(3)
，所述支撑板
(3)
的顶部设置有风机
(4)
，所述风机
(4)
的一侧设置有进风口
(5)
，所述风机
(4)
的一侧设置有传输管
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种船舶减阻装置，其特征在于：所述底板
(2)
的内部设置有多组减震弹簧
(18)
，所述减震弹簧
(18)
的顶部连接于支撑板
(3)。3.
根据权利要求1所述的一种船舶减阻装置，其特征在于：所述进风口
(5)
的一侧设置有滤网
(6)
，所述进风口
(5)
的内部设置有扇叶
(7)。4.
根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻东华，顾常庆，杨杰，
申请(专利权)人：南通汉威海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：