一种船舶双燃料系统专用燃料管技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶双燃料系统专用燃料管，包括第一管道，所述第一管道表面的左侧活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括第二限位壳，所述第一管道的右侧活动连接有第二管道，所述第一管道表面的右侧套设有第一限位环，所述第二管道表面的左侧套设有第二限位环，所述第二管道的左侧开设有六个限位槽，所述第一管道的右侧固定连接有六个限位块，所述限位块的表面与限位槽的内腔活动连接，第一限位环的左侧开设有六个第一螺纹孔，第二限位环的内腔螺纹连接有六个第一螺栓。本实用新型专利技术通过设置第一管道、卡紧机构、第二管道、第一限位环、第二限位环和限位槽的配合使用，解决了现有的燃料管不具备快速安装和固定的问题。有的燃料管不具备快速安装和固定的问题。有的燃料管不具备快速安装和固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶双燃料系统专用燃料管


[0001]本技术属于船舶
，尤其涉及一种船舶双燃料系统专用燃料管。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]本技术设计的一种船舶双燃料系统专用燃料管，具备对燃料管进行快速安装和固定的作用，因此在使用者对燃料管进行安装时更加便捷，从而给使用者大大降低了工作时长。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种船舶双燃料系统专用燃料管，具备对燃料管进行快速安装和固定的优点，解决了现有的燃料管不具备快速安装和固定的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种船舶双燃料系统专用燃料管，包括第一管道，所述第一管道表面的左侧活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括第二限位壳，所述第一管道的右侧活动连接有第二管道，所述第一管道表面的右侧套设有第一限位环，所述第二管道表面的左侧套设有第二限位环，所述第二管道的左侧开设有六个限位槽。
[0006]作为本技术优选的，所述第一管道的右侧固定连接有六个限位块，所述限位块的表面与限位槽的内腔活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述第一限位环的左侧开设有六个第一螺纹孔，所述第二限位环的内腔螺纹连接有六个第一螺栓，所述第一螺栓表面的左侧与第一螺纹孔的内腔螺纹连接。
[0008]作为本技术优选的，所述卡紧机构包括第一限位壳，所述第一限位壳的内腔与第一管道活动连接，所述第一限位壳顶部的前侧通过轴销与第二限位壳活动连接，所述第二限位壳的内腔与第一管道活动连接，所述第一限位壳的底部固定连接有定位板，所述第一限位壳和第二限位壳的连接处均开设有安装孔。
[0009]作为本技术优选的，所述定位板顶部的四角均开设有第二螺纹孔，四个第二螺纹孔的内腔均螺纹连接有第二螺栓。
[0010]作为本技术优选的，所述第一限位壳前侧和后侧的底部均固定连接有定位块，两个定位块的底部之间与定位板固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述第二限位壳内腔的顶部固定连接有三个弹簧组，三个弹簧组的底部之间与第一管道接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第一管道、卡紧机构、第二管道、第一限位环、第二限位环和限位槽的配合使用，解决了现有的燃料管不具备快速安装和固定的问题。
[0014]2、本技术通过限位块，限位块与限位槽的内腔活动连接，在使用者对第一管道和第二管道固定时，可通过将第一管道带动限位块插入限位槽的内腔，以此来对第一管道和第二管道进行限位，通过设置第一螺纹孔和第一螺栓的配合使用，当使用者需要通过第一限位环和第二限位环来将第一管道和第二管道固定时，可将第二限位环的第一螺栓扭进至第一限位环的第一螺纹孔中，以此来对第一管道和第二管道进行固定。
[0015]3、本技术通过第一限位壳、第二限位壳、定位板和安装孔的配合使用，当使用者需要将第一管道固定在某个位置时，首先将第一管道放在第一限位壳的内腔，并关合第二限位壳，此时再将固定的组件通过安装孔以此来将第一限位壳和第二限位壳进行固定。
[0016]4、本技术通过第二螺纹孔和第二螺栓的配合使用，当使用者需要将定位板固定在某个位置时，可将第二螺栓扭进至第二螺纹孔的内腔以此来固定，通过设置定位块，定位块与定位板固定连接，起到了对第一限位壳的固定作用，通过设置弹簧组，弹簧组与第一管道接触，在关合第二限位壳时，首先弹簧组与第一管道接触并收缩，以此来对第一管道进行卡紧限位。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的后视拆分图；
[0019]图3是本技术实施例提供的局部结构展开拆分图。
[0020]图中：1、第一管道；2、卡紧机构；201、第一限位壳；202、第二限位壳；203、定位板；204、安装孔；205、第二螺纹孔；206、第二螺栓；207、定位块；208、弹簧组；3、第二管道；4、第一限位环；5、第二限位环；6、限位槽；7、限位块；8、第一螺纹孔；9、第一螺栓。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0022]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0023]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种船舶双燃料系统专用燃料管，包括第一管道1，第一管道1表面的左侧活动连接有卡紧机构2，卡紧机构2包括第二限位壳202，第一管道1的右侧活动连接有第二管道3，第一管道1表面的右侧套设有第一限位环4，第二管道3表面的左侧套设有第二限位环5，第二管道3的左侧开设有六个限位槽6。
[0024]参考图1、图2和图3，第一管道1的右侧固定连接有六个限位块7，限位块7的表面与限位槽6的内腔活动连接，第一限位环4的左侧开设有六个第一螺纹孔8，第二限位环5的内腔螺纹连接有六个第一螺栓9，第一螺栓9表面的左侧与第一螺纹孔8的内腔螺纹连接。
[0025]采用上述方案：通过限位块7，限位块7与限位槽6的内腔活动连接，在使用者对第一管道1和第二管道3固定时，可通过将第一管道1带动限位块7插入限位槽6的内腔，以此来对第一管道1和第二管道3进行限位，通过设置第一螺纹孔8和第一螺栓9的配合使用，当使
用者需要通过第一限位环4和第二限位环5来将第一管道1和第二管道3固定时，可将第二限位环5的第一螺栓9扭进至第一限位环4的第一螺纹孔8中，以此来对第一管道1和第二管道3进行固定。
[0026]参考图1、图2和图3，卡紧机构2包括第一限位壳201，第一限位壳201的内腔与第一管道1活动连接，第一限位壳201顶部的前侧通过轴销与第二限位壳202活动连接，第二限位壳202的内腔与第一管道1活动连接，第一限位壳201的底部固定连接有定位板203，第一限位壳201和第二限位壳202的连接处均开设有安装孔204。
[0027]采用上述方案：通过第一限位壳201、第二限位壳202、定位板203和安装孔204的配合使用，当使用者需要将第一管道1固定在某个位置时，首先将第一管道1放在第一限位壳201的内腔，并关合第二限位壳202，此时再将固定的组件通过安装孔204以此来将第一限位壳201和第二限位壳202进行固定。
[0028]参考图1、图2和图3，定位板203顶部的四角均开设有第二螺纹孔205，四个第二螺纹孔205的内腔均螺纹连接有第二螺栓206，第一限位壳201前侧和后侧的底部均固定连接有定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶双燃料系统专用燃料管，包括第一管道（1），其特征在于：所述第一管道（1）表面的左侧活动连接有卡紧机构（2），所述卡紧机构（2）包括第二限位壳（202），所述第一管道（1）的右侧活动连接有第二管道（3），所述第一管道（1）表面的右侧套设有第一限位环（4），所述第二管道（3）表面的左侧套设有第二限位环（5），所述第二管道（3）的左侧开设有六个限位槽（6）。2.如权利要求1所述的一种船舶双燃料系统专用燃料管，其特征在于：所述第一管道（1）的右侧固定连接有六个限位块（7），所述限位块（7）的表面与限位槽（6）的内腔活动连接。3.如权利要求1所述的一种船舶双燃料系统专用燃料管，其特征在于：所述第一限位环（4）的左侧开设有六个第一螺纹孔（8），所述第二限位环（5）的内腔螺纹连接有六个第一螺栓（9），所述第一螺栓（9）表面的左侧与第一螺纹孔（8）的内腔螺纹连接。4.如权利要求1所述的一种船舶双燃料系统专用燃料管，其特征在于：所述卡紧机构（2）包括第一限位壳（201），所述第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志力，郭铭，
申请(专利权)人：南通汉威海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：