油箱气压平衡组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱气压平衡组件，包括油箱和平衡管，油箱的外壁上设有两端为敞口的管状凸起，以形成有与油箱连通的出油孔，出油孔的内径大于平衡管的内径并与平衡管适配，以使平衡管能够通过出油孔与油箱连通，同时能够使平衡管的外壁能够与出油孔的内壁贴合并与出油孔的出口端的边缘焊接。本实用新型专利技术先将平衡管从出油孔伸入油箱内并使平衡管的外壁与出油孔的内壁贴合，再将平衡管的外壁与出油孔的出口端的边缘焊接，使得平衡管与出油孔之间的焊缝极小；由于出油孔是由管状凸起的内腔形成的，因此有利于平衡管的外壁与出油孔的出口端的边缘焊接，从而有效地控制平衡管与油箱出油孔之间的焊接质量，避免出现漏油现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
油箱气压平衡组件


[0001]本技术涉及汽油机油箱
，特别是涉及一种油箱气压平衡组件。

技术介绍

[0002]目前，气压平衡管通常设置在汽油机油箱上的油箱外侧或者设置在油箱盖上与油箱连通。在现有技术中，气压平衡管与油箱连接时，一般先在油箱上开设有一个直径比平衡管直接小的出油孔，然后将平衡管的一端焊接在油箱上并使其覆盖出油孔，以使平衡管通过该出油孔与油箱连通。然而，由于现有的平衡管的直径比出油孔的直径大，因此导致平衡管与油箱之间的焊缝较大，不易于控制焊接质量，易导致平衡管与油箱的焊接处出现漏油现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种油箱气压平衡组件，其能够使平衡管与出油孔之间的焊缝较小，同时易于焊接，从而能够有效地控制平衡管与油箱出油孔之间的焊接质量，避免出现漏油现象。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种油箱气压平衡组件，包括油箱和平衡管，所述油箱的外壁上设有两端为敞口的管状凸起，以形成有与所述油箱连通的出油孔，所述出油孔的内径大于所述平衡管的内径并与所述平衡管适配，以使所述平衡管能够通过所述出油孔与所述油箱连通，同时能够使所述平衡管的外壁能够与所述出油孔的内壁贴合并与所述出油孔的出口端的边缘焊接。
[0006]进一步地，本技术还包括有中空的缓冲容器，所述缓冲容器的开口端面与所述油箱的内壁贴合连接，所述平衡管伸入所述油箱内的端部位于所述缓冲容器内，所述缓冲容器上设有与所述平衡管连通的进油部，且该进油部与所述平衡管位于所述缓冲容器内的端口错位。
[0007]进一步地，所述缓冲容器的开口端面的外周边缘向外凸出有环形的耳根部。
[0008]进一步地，所述进油部包括有第一进油孔，所述平衡管位于所述缓冲容器内的端口设置有第一吸油口，所述第一吸油口与所述第一进油孔连通。
[0009]进一步地，所述进油部还包括有第二进油孔，所述第二进油孔与所述第一进油孔相对设置，所述平衡管位于所述缓冲容器内的端口还设置有第二吸油口，所述第二吸油口与所述第一吸油口相对设置并与所述第二进油孔连通。
[0010]进一步地，所述第一吸油口与所述第二吸油口均为U形槽口。
[0011]进一步地，所述第一进油孔和第二进油孔的直径相同，且所述第一进油孔的直径小于所述U形槽口的槽宽。
[0012]进一步地，本技术还包括有连接座，所述连接座的一表面上凸设所述管状凸起，所述油箱上开设有与自身内腔连通的安装孔，所述连接座凸设所述管状凸起的表面与所述油箱的内壁贴合密封，所述管状凸起通过所述安装孔向所述油箱外凸出而形成所述出
油孔。
[0013]进一步地，所述安装孔的外周侧形成有环形凸起部。
[0014]进一步地，所述管状凸起与所述连接座一体成型。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]本技术先将平衡管从出油孔伸入油箱内并使平衡管的外壁与出油孔的内壁贴合，以使平衡管通过出油孔与油箱连通，再将平衡管的外壁与出油孔的出口端的边缘焊接，使得平衡管与出油孔之间的焊缝极小；由于出油孔是由管状凸起的内腔形成的，因此有利于平衡管的外壁与出油孔的出口端的边缘焊接，从而有效地控制平衡管与油箱出油孔之间的焊接质量，避免出现漏油现象。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部剖视图；
[0020]图4为本技术实施例涉及平衡管的结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例涉及平衡管的另一角度结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例涉及缓冲容器的结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例涉及连接座的结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例涉及平衡管、连接座和缓冲容器的结构示意图。
[0025]图中：10、油箱；101、安装孔；102、环形凸起部；20、平衡管；201、第一吸油口；202、第二吸油口；30、管状凸起；301、出油孔；31、连接座；40、缓冲容器；401、第一进油孔；402、第二进油孔；403、耳根部。
具体实施方式
[0026]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施方式：
[0030]请参照图1
‑
图8，本技术示出了一种油箱10气压平衡组件，包括油箱10和平衡
管20，油箱10的外壁上设有两端为敞口的管状凸起30以形成有与油箱10连通的出油孔301，出油孔301的内径大于平衡管20的内径并与平衡管20适配，以使平衡管20能够通过出油孔301与油箱10连通，同时能够使平衡管20的外壁能够与出油孔301的内壁贴合并与出油孔301的出口端的边缘焊接。由此可知，本技术将平衡管20与油箱10连接时，先将平衡管20从出油孔301伸入油箱10内并使平衡管20的外壁与出油孔301的内壁贴合，以使平衡管20通过出油孔301与油箱10连通，再将平衡管20的外壁与出油孔301的出口端的边缘焊接，使得平衡管20与出油孔301之间的焊缝极小；又由于出油孔301是由管状凸起30的内腔形成的，因此有利于平衡管20的外壁与出油孔301的出口端的边缘焊接，从而有效地控制平衡管20与油箱10出油孔301之间的焊接质量，避免出现漏油现象。
[0031]在本实施例中，本技术还包括有中空的缓冲容器40，缓冲容器40的开口端面与油箱10的内壁贴合连接，平衡管20伸入油箱10内的端部位于缓冲容器40内，缓冲容器40上设有与平衡管20连通的进油部，且该进油部与平衡管20位于缓冲容器40内的端口错位。由此可知，通过将进油部与平衡管20的进油端进行错位设置，缓减油箱10内的汽油液体在晃动颠簸的过程中冲入平衡管20内的速度，从而有效地避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油箱(10)气压平衡组件，包括油箱(10)和平衡管(20)，其特征在于，所述油箱(10)的外壁上设有两端为敞口的管状凸起(30)，以形成有与所述油箱(10)连通的出油孔(301)，所述出油孔(301)的内径大于所述平衡管(20)的内径并与所述平衡管(20)适配，以使所述平衡管(20)能够通过所述出油孔(301)与所述油箱(10)连通，同时能够使所述平衡管(20)的外壁能够与所述出油孔(301)的内壁贴合并与所述出油孔(301)的出口端的边缘焊接。2.如权利要求1所述的油箱(10)气压平衡组件，其特征在于，还包括有中空的缓冲容器(40)，所述缓冲容器(40)的开口端面与所述油箱(10)的内壁贴合连接，所述平衡管(20)伸入所述油箱(10)内的端部位于所述缓冲容器(40)内，所述缓冲容器(40)上设有与所述平衡管(20)连通的进油部，且该进油部与所述平衡管(20)位于所述缓冲容器(40)内的端口错位。3.如权利要求2所述的油箱(10)气压平衡组件，其特征在于，所述缓冲容器(40)的开口端面的外周边缘向外凸出有环形的耳根部(403)。4.如权利要求2所述的油箱(10)气压平衡组件，其特征在于，所述进油部包括第一进油孔(401)，所述平衡管(20)位于所述缓冲容器(40)内的端口设有与所述第一进油孔(401)连通的第一吸油口(201)。5.如权利要求4所述的油箱(10)气压平衡组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，化瑞峰，刘贻光，
申请(专利权)人：广州豪进摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：