用于船舶的供气装置、包括该供气装置的船舶以及向空气润滑设备供气的方法制造方法及图纸

描述了一种用于船舶的供气装置(100)。该供气装置(100)包括燃料电池(110)和用于降低船舶阻力的空气润滑设备(120)。该燃料电池(110)的废气出口(111)经由废气管线(112)与空气润滑设备(120)连接，用于向该空气润滑设备(120)供应废气。此外，描述了一种包括根据本文所述的任意实施例的供气装置(100)的船舶(200)以及一种向船舶的空气润滑设备(120)供气的方法。气的方法。气的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船舶的供气装置、包括该供气装置的船舶以及向空气润滑设备供气的方法


[0001]本公开的实施例涉及一种用于降低水摩擦阻力的空气润滑型船舶的供气装置。此外，本公开的实施例涉及一种向船舶的空气润滑设备供气的方法。此外，本公开的实施例涉及一种在供气装置中安装燃料电池的方法。

技术介绍

[0002]通常，船舶在海上航行时，其船底的水下表面受到水的摩擦阻力。特别是对于大型船舶(例如货船)，船体阻力的很大一部分来自船底外部水的相对流动所产生的摩擦阻力。
[0003]为了降低船体的摩擦阻力，能够使用空气润滑，特别是通过将空气排放到船体周围。摩擦阻力的降低具有很大的燃油经济性改善效果，并且因此是减少船舶CO2排放的有效手段。
[0004]在现有技术中，存在着各种用于产生用于船体润滑的气泡的系统和方法。例如，为了产生用于船体润滑的气泡，现有技术教导使用单独的或专用的机械电动压缩机或鼓风机。
[0005]然而，对用于船体润滑的改进方法和系统的需求不断存在，特别是在能耗和生态友好性方面。

技术实现思路

[0006]鉴于上述情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于船舶(200)的供气装置(100)，包括：
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燃料电池(110)，和
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用于降低所述船舶(200)的阻力的空气润滑设备(120)，其中所述燃料电池(110)的废气出口(111)经由废气管线(112)与所述空气润滑设备(120)连接，用于向所述空气润滑设备(120)供应废气。2.如权利要求1所述的供气装置(100)，其中所述燃料电池(110)连接到用于向所述燃料电池(110)提供加压空气的压缩机(130)。3.如权利要求1或2所述的供气装置(100)，其中所述燃料电池(110)连接到用于向所述燃料电池(110)提供燃料的燃料供应装置(140)，特别地所述燃料为氢气、甲烷、甲醇、氨或任何其他合适燃料中的至少一种。4.如权利要求1至3中任一项所述的供气装置(100)，还包括选自后燃烧器、氧化器、涡轮机、膨胀器、热交换器、节气门、特别是风门、和再循环设备中的至少一个部件(150)，其中所述至少一个部件(150)连接到所述废气管线(112)。5.如权利要求1至4中任一项所述的供气装置(100)，还包括连接到所述废气管线(112)的流量控制设备(160)，特别地所述流量控制设备(160)为阀门或风门。6.如权利要求4和5所述的供气装置(100)，其中所述流量控制设备(160)与所述至少一个部件(150)串联设置，特别地设置在所述至少一个部件(150)的下游，或者其中所述流量控制设备(160)与所述至少一个部件(150)并联设置。7.如权利要求1至6中任一项所述的供气装置(100)，其中所述燃料电池(110)是质子交换膜燃料电池(PEMFC)或固体氧化物燃料电池(SOFC)或用于移动应用的任何其他燃料电池。8.如权利要求1至7中任一项所述的供气装置(100)，其中所述燃料电池(110)的废气出口(111)经由所述废气管线(112)直接与所述空气润滑设备(120)连接，使得来自所述燃料电池的废气被直接引导到所述空气润滑设备，特别是在不使用废气剩余能量来推动涡轮增压器的情况下。9.一种包括根据权利要求1至8中任一项所述的供气装置(100)的船舶(200)。10.一种向船舶(200)的空气润滑设备(120)供气的方法(300)，包括：
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将来自燃料电池(110)的废气供应(310)到所述空气润滑设备(120)。11.如权利要求10所述的方法(300)，还包括向所述燃料电池(110)提供(320)加压空气。12.如权利要求10或11所述的方法(300)，还包括在将废气从所述空气润滑设备(120)中喷出之前，引导(330)所述废气通过选自后燃烧器、氧化器、涡轮机、膨胀器、热交换器、节气门、特别是风门、和再循环设备中的至少一个部件(150)。13.如权利要求10至12中任一项所述的方法(300)，还包括通过使用流量控制设备(160)，特别是阀门或风门来控制(340)提供给所述空气润滑设备(120)的废气流量。14.如权利要求10至13中任一项所述的方法(300)，其中所述废气为贫O2空气和/或蒸汽。15.如权利要求10至14中任一项所述的方法(300)，其中将来自所述燃料电池(110)的废气供应(310)到所述空气润滑设备(120)包括：将所述废气直接引导到所述空气润滑设
备。16.如权利要求10至15中任一项所述的方法(300)，其中将来自所述燃料电池(110)的废气供应(310)到所述空气润滑设备(120)包括：在不使用废气剩余能量来推动涡轮增压器的情况下将所述废气引导到所述空气润滑设备。17.如权利要求9至16中任一项所述的方法，还包括使用(350)根据权利要求1至8中任一项所述的供气装置(100)。18.一种用于船舶(700)的供气装置(400)，包括：
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燃料电池(410)；
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用于降低所述船舶(700)的阻力的空气润滑设备(420)；
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连接到加压管线系统(412、414、512、514、515、516)的压缩机(430)，用于向所述加压管线系统(412、414、512、514、515、516)提供加压流体，其中所述加压管线系统(412、414、512、514、515、516)连接到所述燃料电池(410)，用于向所述燃料电池(410)提供来自所述压缩机(430)的加压流体，并且其中所述加压管线系统(412、414、512、514、515、516)还连接到所述空气润滑设备(420)，用于向所述空气润滑设备(420)提供加压流体。19.如权利要求18所述的供气装置(400)，其中所述燃料电池(410)的废气出口(411)经由所述加压管线系统(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：珍弗朗索瓦，
申请(专利权)人：涡轮增压系统瑞士有限公司，
类型：发明
国别省市：