前副车架和车辆制造技术

本申请公开了一种前副车架和车辆

【技术实现步骤摘要】
前副车架和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，更具体而言，涉及一种前副车架和车辆
。

技术介绍

[0002]车辆副车架为车辆底盘悬架的重要结构，其既是悬挂与车身连接的中间缓冲体，同时也是动力总成
、
摆臂
、
稳定杆及转向器的安装平台
。
然而，部分的副车架需要装载纵置的动力总成，由于动力总成纵向尺寸高，使得副车架与车身连接复杂
。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种前副车架和车辆
。
[0004]本申请实施方式的前副车架用于车辆，所述前副车架包括纵梁组件
、
横梁组件和套管组件，所述横梁组件与所述纵梁组件连接形成所述前副车架的主体，所述套管组件连接在所述纵梁组件上，所述套管组件用于连接所述车辆的车身
。
[0005]在本申请实施方式的前副车架用于车辆，前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件
、
横梁组件和套管组件，横梁组件与纵梁组件连接形成前副车架的主体，套管组件连接在纵梁组件上，套管组件用于连接车辆的车身
。
如此，套管规格一致物料种类少，总装零件规格单一，避免混用
。
针对不同结构，使用不同搭接方式，均能满足刚度及疲劳耐久属性要求
。
[0006]在某些实施方式中，所述横梁组件包括横梁，所述横梁包括前横梁
、
中横梁和后横梁，纵梁组件包括纵梁，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁设置在所述横梁的两端
。
如此，前横梁和后横梁之间增加中横梁，配合两个纵梁可以增加整个前副车架的结构强度和刚度
。
同时，中横梁可以为其他部件提供连接支撑点，动力总成等部件可以设置在前副车架的正上方，使得前副车架可以有较好的支撑位置，空间利用率高
。
[0007]在某些实施方式中，所述纵梁靠近所述后横梁的一端形成有第二安装孔，所述套管组件包括第一套管，所述第一套管设置在所述第二安装孔上
。
如此，第一套管可以通过第二安装孔安装在纵梁上，使得纵梁可以通过第一套管与车身连接在一起
。
[0008]在某些实施方式中，所述前副车架还包括连接座，所述连接座设置在所述纵梁上
。
如此，连接座可以用于连接车身，以实现副车架与车身纵梁在不同高度差上的结构连接，同时作为承载结构将稳定杆支架布置在羊角上，具有高刚度
、
高强度
、
焊缝疲劳耐久性能高的特点
。
[0009]在某些实施方式中，所述套管组件包括第二套管，所述第二套管设置在所述连接座上
。
如此，连接座可以通过第二套管连接车身，第二套管和第一套管可以保持规格一致，使得总装零件规格单一，避免混用
。
针对不同结构，使用不同搭接方式，均能满足刚度及疲劳耐久属性要求
。
[0010]在某些实施方式中，所述前副车架包括承载结构，所述承载结构设置在所述纵梁上，所述承载结构用于安装动力总成
。
如此，前副车架可以通过承载结构连接车身，既能够
满足不同的动力尺寸要求，且同时满足纵置
、
横置动力的布置需求
。
这样，增强了前副车架的泛用性，既能保证高越野性能
、
又保证高舒适性要求的非承载式车身设计
。
[0011]在某些实施方式中，所述套管组件包括第三套管，所述第三套管设置在所述承载结构上
。
如此，第三套管可以与第二套管和第一套管可以保持规格一致，使得总装零件规格单一，避免混用
。
针对不同结构，使用不同搭接方式，均能满足刚度及疲劳耐久属性要求
。
同时，三套套管可以将前副车架的前
、
中
、
后三个位置连接车身，保证车身和前副车架能够连接稳定
。
[0012]在某些实施方式中，所述套管组件形成有防滑纹
。
如此，防滑纹可以有效防止车身和套管组件之间产生滑移
。
[0013]在某些实施方式中，所述防滑纹为滚齿
。
如此，防滑纹为滚齿制作方便，并可以有效防止车身和套管组件之间产生滑移
。
[0014]本申请实施方式的车辆包括上述任一项实施方式所述的前副车架
。
[0015]在本申请实施方式的前副车架和车辆中，前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件
、
横梁组件和连接支架，横梁组件与纵梁组件连接构成前副车架主体，连接支架设置在纵梁组件上，连接支架用于安装变速箱悬置和摆臂
。
如此，一体化结构增加了副车架横向布置空间，为发动机支架布置提供了平台
。
结构紧凑，将摆臂安装支架的接附点刚度提高
200
％，一体化设计带来更低的重量与成本
。
[0016]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到
。
附图说明
[0017]本申请的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本申请实施方式的前副车架的立体结构示意图；
[0019]图2是本申请实施方式的前副车架的平面结构示意图；
[0020]图3是本申请实施方式的车辆的结构示意图；
[0021]图4是本申请实施方式的前副车架的另一平面结构示意图；
[0022]图5是本申请实施方式的纵梁的结构示意图；
[0023]图6是本申请实施方式的右纵梁的结构示意图；
[0024]图7是本申请实施方式的连接支架的结构示意图；
[0025]图8是本申请实施方式的横梁的结构示意图
。
[0026]主要元件符号说明：
[0027]前副车架
100
；
[0028]纵梁组件
10、
纵梁
11、
左纵梁
111、
右纵梁
112、
吸能段结构
113、
弯折结构
114、
横梁组件
20、
横梁
21、
前横梁
211、
拖钩结构
2111、
中横梁
212、
主减速器隔振衬套安装点
2121、
后横梁
213、
搭接接口
214、
承载结构
30、
第一承载支架
31、
第二承载支架
32、
主承载结构
33、
支架前板
331、
支架后板
332、
辅助承载结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前副车架，用于车辆，其特征在于，包括：纵梁组件；横梁组件，所述横梁组件与所述纵梁组件连接形成所述前副车架的主体；套管组件，所述套管组件连接在所述纵梁组件上，所述套管组件用于连接所述车辆的车身；所述横梁组件包括横梁，所述横梁包括前横梁
、
中横梁和后横梁，纵梁组件包括纵梁，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁设置在所述横梁的两端
。2.
根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述纵梁靠近所述后横梁的一端形成有第二安装孔，所述套管组件包括第一套管，所述第一套管设置在所述第二安装孔上
。3.
根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前副车架还包括连接座，所述连接座设置在所述纵梁上
。4.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王原，刘海峰，程稳正，宋威威，付波，蔡其刚，王江涛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：