一种刹车蹄片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车蹄片，属于刹车蹄片领域，包括蹄片和摩擦片，所述蹄片对称设置有两个，所述蹄片内侧表面设置有加强板，所述蹄片和加强板截面构成T型，所述加强板内部中空，所述蹄片外侧后方设置有背板，所述蹄片和背板截面构成L型，所述背板内侧表面均匀设置有定位销钉，所述定位销钉平行于蹄片轴线，所述摩擦片置于蹄片的外表面，在蹄片后侧设置有背板以及背板上设置有定位销，在安装摩擦片时，使得摩擦片与背板表面接触，同时使得定位销进入到摩擦片事先预留的定位孔内，在定位准确后由于内部的拉簧可以使得限位栓自动进入到限位孔内部，通过定位销和限位栓的配合保证摩擦片安装的稳定。摩擦片安装的稳定。摩擦片安装的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车蹄片


[0001]本技术涉及刹车蹄片领域，更具体地说，涉及一种刹车蹄片。

技术介绍

[0002]鼓式刹车蹄也称之为刹车蹄，刹车蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，目前刹车蹄在长时间的使用后，摩擦片会因为刹车使摩擦所产生的高温造成损耗，久而久之摩擦片的制动效果会变差，便需要替换新的摩擦片进行使用，然而现有的刹车蹄在更换时需要将制动盘从蹄片的外部拆下，给摩擦片的更换带来困难，现有技术中公开了一种便于更换摩擦片的刹车蹄(专利公告号CN 216922956 U)，在摩擦片上设置有连接耳，通过螺钉使得连接耳固定在蹄块上，另一端设置有插接部与另一端的插接槽向相配合，从而实现对摩擦片的固定，但是在安装时需要使得安装孔与螺纹孔一一对应，然后逐一对多个螺钉进行旋合，使得安装或拆卸较为繁琐。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种刹车蹄片，它可以实现，对摩擦片的快速安装定位，且保证摩擦片安装后各方位的均得到有效限位。
[0005]2.技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种刹车蹄片，包括蹄片和摩擦片，所述蹄片对称设置有两个，所述蹄片内侧表面设置有加强板，所述蹄片和加强板截面构成T型，所述加强板内部中空，所述蹄片外侧后方设置有背板，所述蹄片和背板截面构成L型，所述背板内侧表面均匀设置有定位销钉，所述定位销钉平行于蹄片轴线，所述摩擦片置于蹄片的外表面，所述摩擦片后表面与背板接触，所述摩擦片后侧均匀开所有定位孔，所述定位销钉与定位孔内部尺寸相适配，所述定位孔内部设置有弹簧，所述弹簧一端与定位销钉端部表面相接触。
[0008]进一步的，所述加强板内部滑动安装有弧形滑板，所述加强板表面开设有开放槽，所述开放槽与加强板内部贯通，所述弧形滑板表面设置有控制杆，所述控制杆贯穿开放槽。
[0009]进一步的，所述蹄片外表面均匀滑动安装有限位栓，所述限位栓垂直于蹄片的轴线。
[0010]进一步的，所述摩擦片内侧表面均匀开所有限位孔，所述限位栓与限位孔内部尺寸相适配，所述限位孔和定位孔错位。
[0011]进一步的，所述限位栓背离限位孔的一端通过销轴安装有连杆，多个所述连杆均置于加强板内部，多个所述连杆背离限位栓的一端通过销轴安装在弧形滑板上。
[0012]进一步的，所述加强板内壁一端连接有拉簧，所述拉簧另一端连接在弧形滑板端部。
[0013]进一步的，两个所述加强板上端均通过销轴连接在连接块的两端，两个所述加强
板底部均通过销轴连接在液压驱动件的两端，两个所述加强板之间连接有复位弹簧。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：本技术提供一种刹车蹄片，在蹄片后侧设置有背板以及背板上设置有定位销，在安装摩擦片时，使得摩擦片与背板表面接触，同时使得定位销进入到摩擦片事先预留的定位孔内，在定位准确后由于内部的拉簧可以使得限位栓自动进入到限位孔内部，通过定位销和限位栓的配合保证摩擦片安装的稳定，且可以实现快速安装或拆卸，提高更换维护的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的正剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术的蹄片结构示意图；
[0018]图3为本技术的摩擦片和背板横向俯剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1的A区放大结构示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、蹄片；2、加强板；3、背板；4、连接块；5、液压驱动件；6、复位弹簧；7、定位销钉；8、摩擦片；9、定位孔；10、弹簧；11、限位孔；12、开放槽；13、弧形滑板；14、控制杆；15、连杆；16、限位栓；17、拉簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1和图2所示，一种刹车蹄片，包括蹄片1和摩擦片8，蹄片1对称设置有两个，蹄片1内侧表面设置有加强板2，蹄片1和加强板2截面构成T型，通过加强板2提高蹄片1的整体强度，加强板2内部中空，为内部提供活动空间，蹄片1外侧后方设置有背板3，蹄片1和背板3截面构成L型，两者为一个整体，背板3内侧表面均匀设置有定位销钉7，定位销钉7平行于蹄片1轴线，定位销钉7与背板3内表面垂直，摩擦片8置于蹄片1的外表面，摩擦片8后表面与背板3接触背板3的高度小于摩擦片8的极限摩擦，以防止对背板3造成磨损，摩擦片8后侧均匀开所有定位孔9，定位销钉7与定位孔9内部尺寸相适配，在安装时可以使得摩擦片8沿着蹄片1外表面向后推动。
[0025]请参考图3所示，以便于定位销钉7与定位孔9内部的配合，定位孔9内部设置有弹簧10，弹簧10一端与定位销钉7端部表面相接触，安装到位后对弹簧10进行挤压蓄力，以使得在拆卸时可以将摩擦片8外推。
[0026]请参考图2和图4所示，加强板2内部滑动安装有弧形滑板13，弧形滑板13与蹄片1同心，以保证其在移动时可以紧贴着加强板2的内壁，加强板2表面开设有开放槽12，开放槽12与加强板2内部贯通，弧形滑板13表面设置有控制杆14，控制杆14贯穿开放槽12，便于通过外部对其进行控制，蹄片1外表面均匀滑动安装有限位栓16，限位栓16垂直于蹄片1的轴
线。
[0027]其中，摩擦片8内侧表面均匀开所有限位孔11，限位栓16与限位孔11内部尺寸相适配，以使得摩擦片8不能发生轴线滑动，同时定位销钉7与定位孔9的配合使得摩擦片8不能发生径向移动，限位孔11和定位孔9错位，防止两者过紧，影响摩擦片8的整体强度。
[0028]请参考图4所示，限位栓16背离限位孔11的一端通过销轴安装有连杆15，多个连杆15均置于加强板2内部，多个连杆15背离限位栓16的一端通过销轴安装在弧形滑板13上，通过一个弧形滑板13的移动可以同时控制多个限位栓16，加强板2内壁一端连接有拉簧17，拉簧17另一端连接在弧形滑板13端部，拉簧17和连杆15的配合要保证，在对限位栓16内拉收缩时拉簧17蓄力，继而使得在不受任何外力的情况下限位栓16外移。
[0029]请参考图1所示，两个加强板2上端均通过销轴连接在连接块4的两端，两个加强板2底部均通过销轴连接在液压驱动件5的两端，两个加强板2之间连接有复位弹簧6，保证每次刹车后回位。
[0030]在使用时：由于复位弹簧6的存在当不使用时两个蹄片1相互靠近，继而使得蹄片1与汽车制动盘内壁远离，由于拉簧17的存在使得弧形滑板13置于一端，通过连杆15使得限位栓16始终贯穿，并进入到限位孔11内部以对摩擦片8进行限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车蹄片，包括蹄片(1)和摩擦片(8)，所述蹄片(1)对称设置有两个，所述蹄片(1)内侧表面设置有加强板(2)，所述蹄片(1)和加强板(2)截面构成T型，其特征在于：所述加强板(2)内部中空，所述蹄片(1)外侧后方设置有背板(3)，所述蹄片(1)和背板(3)截面构成L型，所述背板(3)内侧表面均匀设置有定位销钉(7)，所述定位销钉(7)平行于蹄片(1)轴线，所述摩擦片(8)置于蹄片(1)的外表面，所述摩擦片(8)后表面与背板(3)接触，所述摩擦片(8)后侧均匀开所有定位孔(9)，所述定位销钉(7)与定位孔(9)内部尺寸相适配，所述定位孔(9)内部设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)一端与定位销钉(7)端部表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种刹车蹄片，其特征在于：所述加强板(2)内部滑动安装有弧形滑板(13)，所述加强板(2)表面开设有开放槽(12)，所述开放槽(12)与加强板(2)内部贯通，所述弧形滑板(13)表面设置有控制杆(14)，所述控制杆(14)贯穿开放槽(12)。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕沂海，徐华伟，李刚，陈鹏，
申请(专利权)人：安徽海森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：