一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法，属于汽车零部件加工技术领域，通过选用环保型的矿物纤维来制备制动器衬片，搭配氧化铝、碳化硅粉、黄铜矿粉、铬铁矿粉、腰果壳液摩擦粉和石墨粉复合成的高磨颗粒材料，使制动器衬片具有耐高温、耐磨损、环保、低噪音以及摩擦制动力矩稳定的特点，且增摩层底部与衬片总框上的限位凸起相适配，增加增摩层牢固性，防止偏移位置，由于衬片总框内部填充有蜂窝板，且蜂窝板内增设加强骨架，提高制动器衬片的整体强度，使制动器衬片不易发生变形，蜂窝板前后的开口处与散热孔相对应，且六边形的蜂窝板能够增加导热面积，使热量能够快速排出，因而增强制动器衬片的性能。因而增强制动器衬片的性能。因而增强制动器衬片的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法


[0001]本专利技术属于汽车零部件加工
，具体为一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法。

技术介绍

[0002]制动器衬片分为盘式制动器衬片和鼓式制动器衬片，又称刹车片，作为机动车辆安全行驶的关键部件和易损件，主要由增强材料、填料和粘接剂构成的摩擦材料制备而成，鼓式制动器衬片为半圆弧型结构，在实现刹车止制动时与结构为圆形的制动对偶(制动鼓)有效贴合，通过一定的制动压力来产生足够的制动力，使车辆能安全的停止。
[0003]鼓式制动器衬片是汽车制动器的关键部件，其性能的优劣直接影响车辆行驶的可靠性和安全性，目前市面上车辆使用的摩擦材料，是以半金属、少金属为主，配方中普遍含有棕刚玉、白刚玉、矾土、煅烧氧化铝、氧化锆、铬铁矿粉、碳化硅等一种或几种高摩材料，也含有大量金属或金属纤维，制动时容易产生热量，使摩擦后温度急剧升高，导致制动力矩的衰减、耐磨性变差、使用寿命缩短；同时因高温影响，在制动器衬片高强度受力后易发生形变，使制动器衬片难以充分贴合制动鼓，大大影响制动效果。

技术实现思路

[0004]为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法，解决了制动器衬片制动时容易产生热量，使摩擦后温度急剧升高，导致制动力矩的衰减、耐磨性变差、使用寿命缩短；同时因高温影响，在制动器衬片高强度受力后易发生形变，使制动器衬片难以充分贴合制动鼓的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法，所述制动器衬片由铁基骨架以及设置在铁基骨架上的衬片总框、侧挡片、增摩层、限位凸起、蜂窝板、加强骨架和散热孔组成，所述增摩层中包含的成分及重量份原料为：
[0006]氧化铝5
‑
10份
[0007]陶瓷纤维8
‑
12份
[0008]碳纤维3
‑
5份
[0009]钢棉纤维2
‑
3份
[0010]碳化硅粉10
‑
25份
[0011]黄铜矿粉2
‑
3份
[0012]铬铁矿粉1
‑
2份
[0013]腰果壳液摩擦粉3
‑
5份
[0014]石墨粉3
‑
5份
[0015]纯酚醛树脂5
‑
8份
[0016]耐高温浸胶30
‑
50份；
[0017]所述制动器衬片的制备步骤如下：
[0018]S1、按制动器衬片配方称取各种原材料备用：氧化铝5
‑
10份、陶瓷纤维8
‑
12份、碳纤维3
‑
5份、钢棉纤维2
‑
3份、碳化硅粉10
‑
25份、黄铜矿粉2
‑
3份、铬铁矿粉1
‑
2份、腰果壳液摩擦粉3
‑
5份、石墨粉3
‑
5份、纯酚醛树脂5
‑
8份以及耐高温浸胶30
‑
50份；
[0019]S2、将陶瓷纤维、碳纤维和钢棉纤维加入混料机进行混合，混合时间控制在3
‑
5min，其次加入纯酚醛树脂混合10
‑
15min，混合完成后取出置于烘箱内储放，完成纤维预混料的制备；
[0020]S3、将纤维预混料加入混料机内，其次加入氧化铝、碳化硅粉、黄铜矿粉、铬铁矿粉、腰果壳液摩擦粉、石墨粉和耐高温浸胶，混合8
‑
10min，完成混合后置于保温箱内进行储存，完成制动器衬片预制混合料；
[0021]S4、对衬片模具内腔进行预热处理，并且在衬片模具内腔中涂脱模剂，将保温箱内的制动器衬片预制混合料取出置于衬片模具内腔中，并且进行热压成型处理；
[0022]S5、热压成型后进行热固化处理，将热压温度设置为150℃、160℃、170℃、180℃、190℃五个热压段依次进行固化处理，完成增摩层的制备；
[0023]S6、将增摩层安装在衬片总框上，使衬片总框上若干限位凸起嵌入增摩层内部，在蜂窝板内部焊接加强骨架，将若干个蜂窝板填充在衬片总框的内腔中，用于对衬片总框进行支撑，其次将两个侧挡片分别焊接在衬片总框两侧的开口处，并且在侧挡片上开设有若干散热孔，再将衬片总框装设在铁基骨架上，即可完成鼓式制动器衬片的制备。
[0024]作为本专利技术的进一步方案：所述氧化铝为350
‑
450目，所述碳化硅粉为2200
‑
3000目，所述黄铜矿粉和铬铁矿粉的粒度为350
‑
400目，所述腰果壳液摩擦粉和石墨粉的粒度为50
‑
80目。
[0025]作为本专利技术的进一步方案：所述陶瓷纤维直径为15
‑
20um，且长度为8
‑
15mm，所述碳纤维直径为15
‑
20um，且长度为10
‑
15mm，所述钢棉纤维直径为40
‑
45um，且长度为25
‑
30mm。
[0026]作为本专利技术的进一步方案：所述S1中，烘箱内温度控制在75
‑
85℃，并且烘制40
‑
50min。
[0027]作为本专利技术的进一步方案：所述S3中，保温箱内温度控制在70
‑
80℃，且混料机内设有犁刀和搅刀，且犁刀和搅刀同步启动。
[0028]作为本专利技术的进一步方案：所述S4中，衬片模具内腔预热温度控制在60
‑
70℃，热压温度控制在150
‑
180℃，热压时间为15
‑
20min，热压压力为27
‑
29Mpa，所述衬片模具内腔中设有与限位凸起同规格的弧形凸条。
[0029]作为本专利技术的进一步方案：所述S5中，五个热压段的热处理时间均为2
‑
2.5h，在190℃热压段保温10
‑
15min。
[0030]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过选用环保型的矿物纤维来制备制动器衬片，搭配氧化铝、碳化硅粉、黄铜矿粉、铬铁矿粉、腰果壳液摩擦粉和石墨粉复合成的高磨颗粒材料，使制动器衬片具有耐高温、耐磨损、环保、低噪音以及摩擦制动力矩稳定的特点，且增摩层底部与衬片总框上的限位凸起相适配，增加增摩层牢固性，防止偏移位置，由于衬片总框内部填充有蜂窝板，且蜂窝板内增设加强骨架，提高制动器衬片的整体强度，使制动器衬片不易发生变形，蜂窝板前后的开口处与散热孔相对应，且六边形的蜂窝板能
够增加导热面积，使热量能够快速排出，因而增强制动器衬片的性能。
附图说明
[0031]图1为本专利技术立体的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术衬片总框与增摩层连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐热不易变形的开槽鼓式制动器衬片的制备方法，所述制动器衬片由铁基骨架(1)以及设置在铁基骨架(1)上的衬片总框(2)、侧挡片(3)、增摩层(4)、限位凸起(5)、蜂窝板(6)、加强骨架(7)和散热孔(8)组成，其特征在于，所述增摩层(4)中包含的成分及重量份原料为：氧化铝5
‑
10份陶瓷纤维8
‑
12份碳纤维3
‑
5份钢棉纤维2
‑
3份碳化硅粉10
‑
25份黄铜矿粉2
‑
3份铬铁矿粉1
‑
2份腰果壳液摩擦粉3
‑
5份石墨粉3
‑
5份纯酚醛树脂5
‑
8份耐高温浸胶30
‑
50份；所述制动器衬片的制备步骤如下：S1、按制动器衬片配方称取各种原材料备用：氧化铝5
‑
10份、陶瓷纤维8
‑
12份、碳纤维3
‑
5份、钢棉纤维2
‑
3份、碳化硅粉10
‑
25份、黄铜矿粉2
‑
3份、铬铁矿粉1
‑
2份、腰果壳液摩擦粉3
‑
5份、石墨粉3
‑
5份、纯酚醛树脂5
‑
8份以及耐高温浸胶30
‑
50份；S2、将陶瓷纤维、碳纤维和钢棉纤维加入混料机进行混合，混合时间控制在3
‑
5min，其次加入纯酚醛树脂混合10
‑
15min，混合完成后取出置于烘箱内储放，完成纤维预混料的制备；S3、将纤维预混料加入混料机内，其次加入氧化铝、碳化硅粉、黄铜矿粉、铬铁矿粉、腰果壳液摩擦粉、石墨粉和耐高温浸胶，混合8
‑
10min，完成混合后置于保温箱内进行储存，完成制动器衬片预制混合料；S4、对衬片模具内腔进行预热处理，并且在衬片模具内腔中涂脱模剂，将保温箱内的制动器衬片预制混合料取出置于衬片模具内腔中，并且进行热压成型处理；S5、热压成型后进行热固化处理，将热压温度设置为150℃、160℃、170℃、180℃、190℃五个热压段依次进行固化处理，完成增摩层(4)的制备；S6、将增摩层(4)安装在衬片总框(2)上，使衬片总框(2)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文禹，周瑛，周民，卓以兰，
申请(专利权)人：枣阳华奥汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：