本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动抗变形的装置，涉及用于内接合制动器技术领域。该一种用于汽车制动抗变形的装置，包括制动装置本体，所述制动装置本体的外表面开设有限位卡槽，限位卡槽的内部设置有摩擦片，制动装置本体的前侧表面开设有两个螺纹孔，通过工作人员将摩擦片放置在限位卡槽的内部，后续工作人员转动双向螺纹杆，后续工作人员转动另一个双向螺纹杆，最终实现对限位卡槽内部的摩擦片固定的目的，待摩擦片因为长时间使用后需要更换时，通过工作人员分别反向转动两个双向螺纹杆，最终工作人员可以将摩擦片拆卸更换，解决了现有的制动蹄在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换的问题。蹄一起整体更换的问题。蹄一起整体更换的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动抗变形的装置
[0001]本技术涉及用于内接合制动器
，特别涉及一种用于汽车制动抗变形的装置。
技术介绍
[0002]制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力，应有适当的刚度，制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致，有领蹄和从蹄之分，制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时，称为领蹄，具有制动“增势”作用，也称为“助势蹄”；反之，则称为从蹄，或“减势蹄”。
[0003]而现有的用于汽车制动抗变形的装置在长期使用的过程中很容易导致制动蹄的形变和损坏，其所设置的摩擦片也在长时间使用之后会出现摩擦片磨损变薄，因此需要拆卸更换，现有的制动蹄在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换的问题，成本较高，而且制动蹄片和制动蹄筋一般没有磨损，制动蹄整体更换也导致了浪费，无法满足人们的使用需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于汽车制动抗变形的装置，具备通过工作人员将摩擦片放置在限位卡槽的内部，后续工作人员转动双向螺纹杆，后续工作人员转动另一个双向螺纹杆，最终实现对限位卡槽内部的摩擦片固定的目的，待摩擦片因为长时间使用后需要更换时，通过工作人员分别反向转动两个双向螺纹杆，最终工作人员可以将摩擦片拆卸更换，解决了现有的制动蹄在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换的问题，该装置通过将摩擦片固定在限位卡槽的内部，后续依靠转动双向螺纹杆实现摩擦片的固定和拆卸，有效的避免了需要将整个制动装置更换的问题，节省了成本，避免了资源的浪费，并且操作简单，设置可拆卸的摩擦片也使得该装置的实用性大大提高，满足了人们的使用需求等优点，能够解决现有的制动蹄在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车制动抗变形的装置，包括制动装置本体，所述制动装置本体的外表面开设有限位卡槽，限位卡槽的内部设置有摩擦片，制动装置本体的前侧表面开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔的内部均螺纹连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的左端延伸进限位卡槽的内部。
[0006]优选的，所述限位卡槽的左右两侧内壁均开设有滑动限位槽，两个双向螺纹杆均位于两个滑动限位槽的内部，两个双向螺纹杆的后端均与滑动限位槽的内壁转动连接。
[0007]优选的，所述双向螺纹杆的两端螺纹处均螺纹套设有限位滑动块，两个限位滑动块均位于滑动限位槽的内部，两个限位滑动块与滑动限位槽滑动连接。
[0008]优选的，所述制动装置本体的右侧表面固定连接有润滑油仓，润滑油仓的内部设置有润滑油，润滑油仓的内壁设置有吸油棉，限位卡槽的内壁开设有通槽，通槽和润滑油仓内部相通。
[0009]优选的，所述通槽的内部设置有出油管，出油管和润滑油仓的出油口固定连接，润滑油仓的上表面开设有进油口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该一种用于汽车制动抗变形的装置，通过工作人员将摩擦片放置在限位卡槽的内部，后续工作人员转动双向螺纹杆，后续工作人员转动另一个双向螺纹杆，最终实现对限位卡槽内部的摩擦片固定的目的，待摩擦片因为长时间使用后需要更换时，通过工作人员分别反向转动两个双向螺纹杆，最终工作人员可以将摩擦片拆卸更换，解决了现有的制动蹄在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换的问题，该装置通过将摩擦片固定在限位卡槽的内部，后续依靠转动双向螺纹杆实现摩擦片的固定和拆卸，有效的避免了需要将整个制动装置更换的问题，节省了成本，避免了资源的浪费，并且操作简单，设置可拆卸的摩擦片也使得该装置的实用性大大提高，满足了人们的使用需求。
[0012]该一种用于汽车制动抗变形的装置，工作人员事先将润滑油仓的内部通过进油口加入一定量的润滑油，后续吸油棉上的润滑油将会通过出油管流入制动装置本体，避免了制动装置本体在长时间使用时会导致连接处和活动处卡涩，甚至造成刹车灵敏性降低以及刹车失灵的问题，该装置通过滴入润滑油有效的避免了上述情况，使得该装置的实用性大大增加。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0014]图1为本技术一种用于汽车制动抗变形的装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种用于汽车制动抗变形的装置的结构剖视示意图；
[0016]图3为图2中A处放大图；
[0017]图4位本技术双向螺纹杆的结构示意图；
[0018]图5为油箱的内部结构示意图。
[0019]附图标记：1、制动装置本体；2、限位卡槽；3、摩擦片；4、螺纹孔；5、双向螺纹杆；6、滑动限位槽；7、限位滑动块；8、润滑油仓；9、吸油棉；10、通槽；11、出油管；12、进油口。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车制动抗变形的装置，包括制动装置本体1，制动装置本体1的外表面开设有限位卡槽2，限位卡槽2的内部设置有摩擦片3，制动装置本体1的前侧表面开设有两个螺纹孔4，两个螺纹孔4的内部均螺纹连接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5的左端延伸进限位卡槽2的内部，限位卡槽2的左右两侧内壁均开设有滑动限位槽6，两个双向螺纹杆5均位于两个滑动限位槽6的内部，两个双向螺纹杆5的后端均与滑动限位槽6的内壁转动连接，双向螺纹杆5的两端螺纹处均螺纹套设有限位滑动块7，两个限位滑动块7均位于滑动限位槽6的内部，两个限位滑动块7与滑动限位槽6滑动连接。
[0025]通过工作人员将摩擦片3放置在限位卡槽2的内部，后续工作人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动抗变形的装置，包括制动装置本体（1），其特征在于：所述制动装置本体（1）的外表面开设有限位卡槽（2），限位卡槽（2）的内部设置有摩擦片（3），制动装置本体（1）的前侧表面开设有两个螺纹孔（4），两个螺纹孔（4）的内部均螺纹连接有双向螺纹杆（5），双向螺纹杆（5）的左端延伸进限位卡槽（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动抗变形的装置，其特征在于：所述限位卡槽（2）的左右两侧内壁均开设有滑动限位槽（6），两个双向螺纹杆（5）均位于两个滑动限位槽（6）的内部，两个双向螺纹杆（5）的后端均与滑动限位槽（6）的内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车制动抗变形的装置，其特征在于：所述双向螺纹杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑辉辉，金万夫，金秋兰，郑辉华，郑余雪，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。