一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其为一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，包括制动蹄，所述制动蹄的上端设置有推缸，所述制动蹄的表面开设有滑槽。本实用新型专利技术通过设置滑槽、圆柱、底板、导向板、贯穿孔、长栓、固定块、弹簧、活动球、压板、压力传感器、卡块、活动板和复位弹簧，能够对两个制动蹄转动进行较好的限位导向使用，防止磨损后制动蹄使用过程中出现转动不平稳的情况，提高了制动蹄的制动效果，同时该导向板能够根据制动蹄磨损对制动蹄初始的位置进行自动调节作用，时刻保证制动蹄的制动效果，且压力传感器与推缸存在电性连接，推缸推出杆的长度可根据压力传感器进行控制，提高了制动蹄的使用效果。提高了制动蹄的使用效果。提高了制动蹄的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件减速,停止或保持停止状态等功能的装置,是使机械中的运动件停止或减速的机械零件,俗称刹车,闸,制动器主要由制架,制动件和操纵装置等组成,有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置,为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]制动蹄长期制动使用，外侧表面会由于磨损导致制动蹄制动效果变差，制动蹄磨损在继续制动使用，制动转动不够平稳，降低了制动蹄的制动效果，且驱动制动蹄的推缸每次作业伸长的长度固定，导致制动蹄转动最大限度受限，降低了制动蹄的使用效果。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，解决了现今存在的制动蹄磨损导致制动蹄制动效果变差，制动蹄磨损在继续制动使用，制动转动不够平稳，降低了制动蹄的制动效果和驱动制动蹄的推缸每次作业伸长的长度固定，导致制动蹄转动最大限度受限，降低了制动蹄使用效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，包括制动蹄，所述制动蹄的上端设置有推缸，所述制动蹄的表面开设有滑槽，所述滑槽的一面设置有导向板，所述滑槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有活动球，所述弹簧的另一端连接有压板，所述压板的一侧连接有压力传感器，所述导向板的下端设置有底板，所述导向板的下表面连接有圆柱，所述圆柱的外侧设置有卡块，所述导向板的上表面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内部设置有长栓，所述卡块的一端连接有活动板，所述活动板的一侧连接有复位弹簧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的内壁连接有固定块，所述固定块主要分为两组，每组所述固定块的数量为若干个，若干个所述固定块呈等角度分布在滑槽的内壁两侧。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的表面开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，所述安装孔的内径尺寸与长栓的直径尺寸相匹配，所述长栓通过安装孔与底板固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的数量为四个，且每两个卡块设置为一组，两组所述卡块呈对称分布在圆柱的外侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板的中心处设置有与圆柱相连接
的轴体，所述活动板通过轴体与圆柱转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块、卡块的形状均为三角形，所述卡块与固定块活动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的形状为圆弧形，且圆弧所在圆心和制动蹄转动圆心位于同一位置，所述圆柱的外部尺寸与滑槽的内部尺寸相匹配。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板通过设置滑槽、圆柱、底板、导向板、贯穿孔和长栓，能够对两个制动蹄转动进行较好的限位导向使用，防止磨损后制动蹄使用过程中出现转动不平稳的情况，提高了制动蹄的制动效果。
[0015]2、该一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板通过设置固定块、弹簧、活动球、压板、压力传感器、卡块、活动板和复位弹簧，该导向板能够根据制动蹄磨损对制动蹄初始的位置进行自动调节作用，时刻保证制动蹄的制动效果，且压力传感器与推缸存在电性连接，推缸推出杆的长度可根据压力传感器进行控制，提高了制动蹄的使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄结构示意图；
[0017]图2为本技术自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄结构示意图；
[0018]图3为A处放大结构示意图；
[0019]图4为导向板结构示意图；
[0020]图5为圆柱截面结构示意图。
[0021]图中：1、制动蹄；2、推缸；3、滑槽；4、导向板；5、弹簧；6、活动球；7、压板；8、压力传感器；9、底板；10、圆柱；11、卡块；12、贯穿孔；13、长栓；14、活动板；15、复位弹簧；16、固定块；17、安装孔。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本实施方案中：一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，包括制动蹄1，制动蹄1的上端设置有推缸2，制动蹄1的表面开设有滑槽3，滑槽3的一面设置有导向板4，滑槽3的内部设置有弹簧5，弹簧5的一端连接有活动球6，弹簧5的另一端连接有压板7，压板7的一侧连接有压力传感器8，导向板4的下端设置有底板9，导向板4的下表面连接有圆柱10，圆柱10的外侧设置有卡块11，导向板4的上表面开设有贯穿孔12，贯穿孔12的内部设置有长栓13，用于导向板4的安装固定使用，卡块11的一端连接有活动板14，活动板14的一侧连接有复位弹簧15。
[0024]本实施例中，滑槽3的内壁连接有固定块16，固定块16主要分为两组，每组固定块16的数量为若干个，若干个固定块16呈等角度分布在滑槽3的内壁两侧，结构合理，且用于
磨损后制动蹄1转动初始位置的固定使用；底板9的表面开设有安装孔17，安装孔17的数量为两个，安装孔17的内径尺寸与长栓13的直径尺寸相匹配，长栓13通过安装孔17与底板9固定连接，结构简单，便于导向板4的拆装；卡块11的数量为四个，且每两个卡块11设置为一组，两组卡块11呈对称分布在圆柱10的外侧，结构合理，且实现对制动蹄1位置的自动卡紧作用；活动板14的中心处设置有与圆柱10相连接的轴体，活动板14通过轴体与圆柱10转动连接，结构合理；固定块16、卡块11的形状均为三角形，卡块11与固定块16活动连接，结构简单且易实现；滑槽3的形状为圆弧形，且圆弧所在圆心和制动蹄1转动圆心位于同一位置，圆柱10的外部尺寸与滑槽3的内部尺寸相匹配，结构简单且易实现。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：导向板4安装时，使用者先将底板9垫在两个制动蹄1的下端，再将导向板4下端的圆柱10穿过滑槽3，使圆柱10位于活动球6的一侧，贯穿孔12和安装孔17对齐，然后再将长栓13穿过贯穿孔12和安装孔17固定连接，制动蹄1制动使用过程中，推缸2带着两个制动蹄1转动，刚开始制动蹄1磨损较小，圆柱10侧面的卡块11不会与下一个固定块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，包括制动蹄（1），其特征在于：所述制动蹄（1）的上端设置有推缸（2），所述制动蹄（1）的表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的一面设置有导向板（4），所述滑槽（3）的内部设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的一端连接有活动球（6），所述弹簧（5）的另一端连接有压板（7），所述压板（7）的一侧连接有压力传感器（8），所述导向板（4）的下端设置有底板（9），所述导向板（4）的下表面连接有圆柱（10），所述圆柱（10）的外侧设置有卡块（11），所述导向板（4）的上表面开设有贯穿孔（12），所述贯穿孔（12）的内部设置有长栓（13），所述卡块（11）的一端连接有活动板（14），所述活动板（14）的一侧连接有复位弹簧（15）。2.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，其特征在于：所述滑槽（3）的内壁连接有固定块（16），所述固定块（16）主要分为两组，每组所述固定块（16）的数量为若干个，若干个所述固定块（16）呈等角度分布在滑槽（3）的内壁两侧。3.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调防变形的制动蹄导向板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相春，
申请(专利权)人：元一精密仪器天津有限公司，
类型：新型
国别省市：