一种改善散热效果的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改善散热效果的轮胎，涉及轮胎技术领域，包括轮胎本体，轮胎本体的内部固定设有轮圈，轮圈的内部通过若干个轮毂固定设有固定筒，固定筒的外部设有散热组件，散热组件包括若干个散热筒

【技术实现步骤摘要】
一种改善散热效果的轮胎


[0001]本技术涉及一种轮胎，特别涉及一种改善散热效果的轮胎，属于轮胎

。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品
。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能
。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形
、
负荷
、
力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能
、
牵引性能
、
缓冲性能
。
同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性
。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，其中申请号为“CN202023007852.3”所公开的“一种便于散热的轮胎静音泡棉胶”也是日益成熟的技术，其“包括泡棉层，所述泡棉层的中间位置处设置有纤维吸音层，所述泡棉层远离纤维吸音层的上端和下端两面均设置有散热黏胶层，所述泡棉层上端的散热黏胶层远离泡棉层的一端设置有上撕膜纸，所述泡棉层下端的散热黏胶层远离泡棉层的一端设置有下撕膜纸
。
本技术，设置有纤维吸音层
,
在这种状态成型下的纤维吸音层具有吸音率高
、
隔音效果好等特点，能有效将轮胎运动产生的噪音吸收隔离，起到减噪静音的效果，同时设置有缓冲减噪弹簧，在泡棉本身的一些减震效果上加强减震效果，震动减小噪音源产生噪音时就会减弱，起到减小噪音的效果”，申请号为“CN202021689517.3”所公开的“改善散热效果的轮胎”，其包括胎侧，该胎侧外周面上沿轮胎径向和轮胎周向具有多个突出部，每个所述突出部在平行于轮胎轴向上具有收缩的尖端上部，该突出部的高度
H
＝
(0.0015
～
0.01)*(J.DIA
‑
D.DIA)
，突出部的底部宽度
W
＝
(0.3
～
0.7)*H
，其中
J.DIA
为模具上轮胎外直径，
D.DIA
为模具上轮胎着合直径，在轮胎径向和
/
或轮胎周向上相邻的两个突出部之间开设有相对于突出部底端基面向内凹陷的凹槽区
。
本技术通过提升散热效果而实现轮胎外部
、
内部温度的降低，进而提升其耐久性能；同时该技术也考虑到对轮胎滚阻的影响，在提升轮胎耐久性能的同时不会降低轮胎的滚阻性能；同时该技术也考虑到车辆空气动力学的影响，在提升轮胎耐久性能的同时不会降低车辆的空气动力学性能，还存在以下缺陷：
[0003]在车辆行驶过程中，车轮会产生大量的热量，不仅会加速轮胎的老化，在夏季行驶时，胎内温度增高，也会使得胎压增大，存在爆胎的风险
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改善散热效果的轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的在车辆行驶过程中，车轮会产生大量的热量，不仅会加速轮胎的老化，在夏季行驶时，胎内温度增高，也会使得胎压增大，存在爆胎的风险的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改善散热效果的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内部固定设有轮圈，所述轮圈的内部通过若干个轮毂固定设有
固定筒，所述固定筒的外部设有散热组件，所述散热组件包括若干个散热筒
、
若干个散热片和轮胎组件，若干个所述散热筒等间距固定设置在固定筒与轮圈之间的中部，若干个所述散热片分别固定设置在若干个散热筒内壁的中部
。
[0006]优选的，所述固定筒内壁的一侧固定设有网格散热盘，所述固定筒的内壁活动设有活动盘
。
[0007]优选的，所述活动盘一侧的中部固定设有连接杆，所述连接杆的一端固定设有固定盘
。
[0008]优选的，所述轮胎组件包括第一防护层，所述第一防护层固定设置在轮胎本体的外部，所述第一防护层的外部固定设有第二防护层
。
[0009]优选的，所述第二防护层的外部固定设有第三防护层，所述第三防护层的外部固定设有第四防护层
。
[0010]优选的，所述第四防护层的外部固定设有第五防护层
。
[0011]优选的，所述第一防护层
、
第三防护层和第五防护层均为泡棉层，所述第二防护层和第四防护层均为散热黏胶层
。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种改善散热效果的轮胎具有如下有益效果：
[0013]1、
通过散热组件中设置的散热筒与散热片相配合与固定筒连通增加透气性，连接杆拉动活动盘在固定筒的内部拉回移动，活动盘在固定筒的内部移动加快固定筒内的空气流通，使轮胎本体内大量的热量，散发出去，增加散热性，减少一定程度上的轮胎老化，通过轮胎组件中设置的第一防护层
、
第三防护层和第五防护层均为泡棉层，第二防护层和第四防护层均为散热黏胶层，增加轮胎的使用性能，减少一定的爆胎风险
。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的俯视剖面结构示意图
。
[0018]图中：
1、
轮胎本体；
2、
轮圈；
3、
轮毂；
4、
固定筒；
5、
散热组件；
51、
散热筒；
52、
散热片；
53、
网格散热盘；
54、
活动盘；
55、
连接杆；
56、
固定盘；
6、
轮胎组件；
61、
第一防护层；
62、
第二防护层；
63、
第三防护层；
64、
第四防护层；
65、
第五防护层
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]实施例1：
[0021]请参阅图1‑4，本技术提供了一种改善散热效果的轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的内部固定设有轮圈2，轮圈2的内部通过若干个轮毂3固定设有固定筒4，固定筒4的
外部设有散热组件5，散热组件5包括若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种改善散热效果的轮胎，包括轮胎本体
(1)
，其特征在于，所述轮胎本体
(1)
的内部固定设有轮圈
(2)
，所述轮圈
(2)
的内部通过若干个轮毂
(3)
固定设有固定筒
(4)
，所述固定筒
(4)
的外部设有散热组件
(5)
，所述散热组件
(5)
包括若干个散热筒
(51)、
若干个散热片
(52)
和轮胎组件
(6)
，若干个所述散热筒
(51)
等间距固定设置在固定筒
(4)
与轮圈
(2)
之间的中部，若干个所述散热片
(52)
分别固定设置在若干个散热筒
(51)
内壁的中部
。2.
根据权利要求1所述的一种改善散热效果的轮胎，其特征在于：所述固定筒
(4)
内壁的一侧固定设有网格散热盘
(53)
，所述固定筒
(4)
的内壁活动设有活动盘
(54)。3.
根据权利要求2所述的一种改善散热效果的轮胎，其特征在于：所述活动盘
(54)
一侧的中部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艮春，王恒宜，李俊荣，
申请(专利权)人：江苏托普轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：