一种防扎型橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防扎型橡胶轮胎，涉及轮胎技术领域，包括安装环和胎面，安装环的表面固定设有降噪组件，降噪组件的表面设有内胎，内胎与胎面之间设有防护组件，安装环的表面固定设有防滑纹路，安装环的中部固定设有排水沟槽，本实用新型专利技术的有益效果是：当该橡胶轮胎在转动过程中被锋利物扎穿时，填充气囊内填充的密封胶经孔洞流出，进而可经漏出的密封胶凝固将被扎的孔洞进行填补，防止该轮胎漏气；通过若干个消音铜片、若干个静音棉层对进入若干个吸音孔内部的噪音进行降噪，进而使得该轮胎产生的噪音进行初步降噪，再经降噪腔内填充的多孔消音棉层对余量噪音进行消噪，从而有效的提高了该橡胶轮胎的降噪效果。的提高了该橡胶轮胎的降噪效果。的提高了该橡胶轮胎的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防扎型橡胶轮胎


[0001]本技术涉及一种橡胶轮胎，特别涉及一种防扎型橡胶轮胎，属于轮胎


技术介绍

[0002]橡胶轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品；
[0003]其中申请号为“CN202122673180.8”所公开的“一种免充气橡胶轮胎”也是日益成熟的技术，其“包括橡胶轮胎，还包括：多个缓冲空腔，圆周分布在所述橡胶轮胎的内部，并靠近所述橡胶轮胎的外环；呈负压状态的环形腔，设置在所述橡胶轮胎的内壁，并靠近所述橡胶轮胎的内环，其中，所述环形腔的内壁套设有环形气囊，多个所述缓冲空腔均通过软管与环形气囊相连通；外壁设有防滑纹的弹性摩擦带，可拆卸连接在所述橡胶轮胎的外壁；本技术中的橡胶轮胎可以对缓冲空腔内的气体得到良好的释放，从而间接性提升橡胶轮胎的减震性能，并且可拆卸更换的弹性摩擦带可以大大提升橡胶轮胎的使用寿命”，申请号为“CN202121026674.0”所公开的“一种减震减噪新型橡胶轮胎”，其解决了“现有的橡胶轮胎在结构上为了避免出现打滑现象，其防滑系数很高，同时增大了与地面的摩擦力，导致噪音过大，使得其的减震减噪性能需要得到提升”等技术弊端，但是上述两种公开技术在使用过程中，还存在以下缺陷：
[0004]上述两种公开技术中的橡胶轮胎当应用于车辆中在地面行驶时，防轧效果较差，仅有效的提高了轮胎的缓冲减震效果，但其因为路面铁定等尖锐物体扎入轮胎内时，易导致轮胎泄气，甚至造成爆胎现象，造成无法车轮行走，影响安全驾驶。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防扎型橡胶轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的防轧效果较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防扎型橡胶轮胎，包括安装环和胎面，所述安装环的表面固定设有降噪组件，所述降噪组件的表面设有内胎，所述内胎与胎面之间设有防护组件，所述安装环的表面固定设有防滑纹路，所述安装环的中部固定设有排水沟槽。
[0007]优选的，所述降噪组件包括降噪环、降噪腔、多孔消音棉层和降噪板，所述降噪环固定设置在安装环的表面，所述降噪环中部的内壁开设有降噪腔，所述降噪腔的内部填充有多孔消音棉层，所述降噪环与内胎之间固定设有降噪板。
[0008]优选的，所述降噪板的表面开设有若干个吸音孔，若干个所述吸音孔内壁的一侧均与降噪腔相连通，若干个所述吸音孔内壁的一侧均固定设有消音铜片，若干个所述吸音孔内壁的另一侧均固定设有静音棉层。
[0009]优选的，所述防护组件包括防护环、填充腔和填充气囊，所述防护环固定设置在内胎与胎面之间，所述防护环的内部开设有填充腔，所述填充腔的内部固定设有填充气囊。
[0010]优选的，所述填充气囊的内部填充有密封胶。
[0011]优选的，所述防护环和填充气囊均为弹性橡胶材质制成。
[0012]优选的，所述安装环和胎面之间固定设有若干个加强杆。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种防扎型橡胶轮胎具有如下有益效果：
[0014]1、轮胎与地面摩擦产生的摩擦力传递至该轮胎内部，然后通过若干个消音铜片和若干个静音棉层对进入若干个吸音孔内部的噪音进行降噪，进而使得该轮胎产生的噪音进行初步降噪，余量噪音传递出若干个吸音孔后进入若干个降噪腔的内部，再经降噪腔内填充的多孔消音棉层对余量噪音进行消噪，从而有效的提高了该橡胶轮胎的降噪效果；
[0015]2、当该橡胶轮胎在转动过程中被锋利物扎穿时，此时填充腔内的填充气囊表面被扎出孔洞，进而使得填充气囊内填充的密封胶经孔洞流出，进而可经漏出的密封胶凝固将被扎的孔洞进行填补，防止该轮胎漏气。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、安装环；2、胎面；3、降噪组件；4、内胎；5、防护组件；6、防滑纹路；7、排水沟槽；8、密封胶；9、加强杆；31、降噪环；32、降噪腔；33、多孔消音棉层；34、降噪板；341、吸音孔；342、消音铜片；343、静音棉层；51、防护环；52、填充腔；53、填充气囊。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种防扎型橡胶轮胎，包括安装环1和胎面2，安装环1的表面固定设有降噪组件3，降噪组件3的表面设有内胎4，内胎4与胎面2之间设有防护组件5，安装环1的表面固定设有防滑纹路6，安装环1的中部固定设有排水沟槽7；
[0024]安装环1和胎面2之间固定设有若干个加强杆9；
[0025]请参阅图1
‑
4，一种防扎型橡胶轮胎，还包括降噪组件3，降噪组件3包括降噪环31、降噪腔32、多孔消音棉层33和降噪板34，降噪环31固定设置在安装环1的表面，降噪环31中部的内壁开设有降噪腔32，降噪腔32的内部填充有多孔消音棉层33，降噪环31与内胎4之间固定设有降噪板34；
[0026]降噪板34的表面开设有若干个吸音孔341，若干个吸音孔341内壁的一侧均与降噪腔32相连通，若干个吸音孔341内壁的一侧均固定设有消音铜片342，若干个吸音孔341内壁的另一侧均固定设有静音棉层343；
[0027]具体的，如图2和图3所示，首先当该橡胶轮胎安装车体上进行行驶时，轮胎与地面
摩擦产生的摩擦力传递至该轮胎内部，然后通过若干个消音铜片342和若干个静音棉层343对进入若干个吸音孔341内部的噪音进行降噪，进而使得该轮胎产生的噪音进行初步降噪，余量噪音传递出若干个吸音孔341后进入若干个降噪腔32的内部，再经降噪腔32内填充的多孔消音棉层33对余量噪音进行消噪，从而有效的提高了该橡胶轮胎的降噪效果。
[0028]实施例2：
[0029]防护组件5包括防护环51、填充腔52和填充气囊53，防护环51固定设置在内胎4与胎面2之间，防护环51的内部开设有填充腔52，填充腔52的内部固定设有填充气囊53；
[0030]填充气囊53的内部填充有密封胶8；
[0031]防护环51和填充气囊53均为弹性橡胶材质制成；
[0032]具体的，如图2和图4所示，首先当该橡胶轮胎在转动过程中被锋利物扎穿时，此时填充腔52内的填充气囊53表面被扎出孔洞，进而使得填充气囊53内填充的密封胶8经孔洞流出，进而可经漏出的密封胶8凝固将被扎的孔洞进行填补，防止该轮胎漏气。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防扎型橡胶轮胎，包括安装环(1)和胎面(2)，其特征在于，所述安装环(1)的表面固定设有降噪组件(3)，所述降噪组件(3)的表面设有内胎(4)，所述内胎(4)与胎面(2)之间设有防护组件(5)，所述安装环(1)的表面固定设有防滑纹路(6)，所述安装环(1)的中部固定设有排水沟槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种防扎型橡胶轮胎，其特征在于：所述降噪组件(3)包括降噪环(31)、降噪腔(32)、多孔消音棉层(33)和降噪板(34)，所述降噪环(31)固定设置在安装环(1)的表面，所述降噪环(31)中部的内壁开设有降噪腔(32)，所述降噪腔(32)的内部填充有多孔消音棉层(33)，所述降噪环(31)与内胎(4)之间固定设有降噪板(34)。3.根据权利要求2所述的一种防扎型橡胶轮胎，其特征在于：所述降噪板(34)的表面开设有若干个吸音孔(341)，若干个所述吸音孔(341)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艮春，王恒宜，李俊荣，
申请(专利权)人：江苏托普轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：