本实用新型专利技术公开了一种门锁总成的中控机构和门锁总成、车辆，门锁总成的中控机构包括：壳体；锁止联动件，锁止联动件设有第一配合部；开启组件，开启组件设有第二配合部，开启组件可活动地设于壳体内以在配合状态和脱离状态之间切换，在配合状态开启组件适于与锁舌组件配合，在脱离状态开启组件适于与锁舌组件分离；驱动组件，驱动组件与锁止联动件配合以驱动锁止联动件往复运动，在第一配合部和第二配合部配合时锁止联动件转动以推动开启组件在配合状态和脱离状态之间切换。根据本实用新型专利技术实施例的门锁总成的中控机构可对门锁进行保险，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有结构简单，传动稳定等优点。传动稳定等优点。传动稳定等优点。
【技术实现步骤摘要】
门锁总成的中控机构和门锁总成、车辆
[0001]本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种门锁总成的中控机构和门锁总成、车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中锁舌组件与车身上的锁芯配合时，车门关闭，锁舌组件与车身上的锁芯脱离时，车门打开，为了为儿童等特殊用户提供安全保障，会对车门上保险，只有在保险解除时，锁舌组件才会发生活动，此时锁舌组件才会与锁芯脱离配合，此时才能打开车门，但这种保险装置的结构结构复杂，零件较多。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种门锁总成的中控机构，该门锁总成的中控机构可对门锁进行保险，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有结构简单，传动稳定等优点。
[0004]本技术还提出一种具有所述中控机构的门锁总成和具有所述门锁总成的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的门锁总成的中控机构，包括：壳体；锁止联动件，所述锁止联动件可转动地设于所述壳体，所述锁止联动件设有第一配合部；开启组件，所述开启组件设有第二配合部，所述开启组件可活动地设于所述壳体内以在配合状态和脱离状态之间切换，在所述配合状态所述开启组件适于与所述锁舌组件配合，在所述脱离状态所述开启组件适于与所述锁舌组件分离；驱动组件，所述驱动组件设于所述壳体以与所述锁止联动件配合以驱动所述锁止联动件往复运动、以使得所述第一配合部和所述第二配合部配合或脱离配合，在所述第一配合部和所述第二配合部配合时所述锁止联动件转动以推动所述开启组件在所述配合状态和所述脱离状态之间切换。
[0006]根据本技术实施例的门锁总成的中控机构可对门锁进行保险，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有结构简单，传动稳定等优点。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的门锁总成的中控机构还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述门锁总成的中控机构，其特征在于，还包括弹性部件，所述弹性部件分别与所述锁止联动件和所述壳体相连，所述开启组件切换至配合状态或脱离状态时，所述弹性部件将所述锁止联动件定位于当前位置。
[0009]在一些实施例中，所述第一配合部为设于所述锁止联动件的缺口，所述第二配合部为伸入到所述缺口内的凸柱。
[0010]在一些示例中，所述锁止联动件被构造成在朝向可推动所述开启组件转动的位置转动时，所述凸柱与所述缺口的其中一个侧壁滑动配合以朝向所述缺口的拐角处滑动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述凸柱形成为圆柱。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述驱动组件包括第一电机和驱动齿轮，所述第一电机与所述驱动齿轮配合以驱动其转动，所述驱动齿轮与所述锁止联动件啮合。
[0013]在一些实施例中，所述驱动组件包括第一传动臂，所述第一传动臂可转动地设于所述壳体，所述锁止联动件具有导向部，所述第一传动臂的第一端与所述导向部止抵配合，在所述第一传动臂转动时，所述第一传动臂能够带动所述锁止联动件转动。
[0014]在一些示例中，所述导向部包括导向斜面和/或导向弧面，所述第一传动臂设有与所述导向部滑动接触的弧形面。
[0015]在一些示例中，所述门锁总成的中控机构还包括拉线装置，所述拉线装置的一端与所述第一传动臂的第二端连接，拉动所述拉线装置可驱动所述第一传动臂转动。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述锁止联动件包括具有夹角的第一延伸部分和第二延伸部分，所述第一延伸部分设有所述第一配合部，所述驱动组件与所述第二延伸部分配合。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述门锁总成的中控机构还包括用于检测所述锁止联动件的当前位置的检测装置。
[0018]在一些实施例中，所述检测装置为微动开关，所述微动开关安装在所述壳体上，所述锁止联动件设有不同高度的第一检测面和第二检测面，所述开启组件切换至所述配合状态时，所述第一检测面与所述微动开关接触以使得所述微动开关发出信息，所述开启组件切换至所述脱离状态时，所述第二检测面与所述微动开关正对。
[0019]在一些实施例中，所述第一检测面与所述第二检测面通过连接斜面相连，所述连接斜面与水平面之间的夹角设为a，满足：40
°
≤a≤60
°
。
[0020]根据本技术的第二方面实施例提出一种门锁总成，所述门锁总成包括根据本技术的第一方面的实施例所述的门锁总成的中控机构。
[0021]根据本技术实施例的门锁总成，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的门锁总成的中控机构，可对门锁进行保险，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有结构简单，传动稳定等优点。
[0022]根据本技术的第三方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术的第二方面的实施例所述的门锁总成。
[0023]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第二方面的实施例所述的门锁总成，可对车门进行保险，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有结构简单，传动稳定等优点。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1是根据本技术实施例的中控机构的结构示意图，此时第一配合部与第二配合部相配合。
[0027]图2是根据本技术实施例的中控机构的结构示意图，此时第一配合部与第二
配合部脱离配合。
[0028]图3是根据本技术实施例的中控机构的部分结构示意图。
[0029]图4是根据本技术实施例的中控机构的部分结构示意图。
[0030]图5是根据本技术实施例的中控机构的部分结构侧视图。
[0031]图6是根据本技术实施例的中控机构的部分结构，此时开启组件处于配合状态。
[0032]图7是根据本技术实施例的中控机构的部分结构，此时开启组件处于脱离状态。
[0033]图8是根据本技术实施例的锁舌组件、开启组件和锁止联动件结构示意图。
[0034]图9是根据本技术实施例的锁舌组件的结构示意图，此时打开门锁。
[0035]图10是根据本技术实施例的锁舌组件的结构示意图。
[0036]附图标记：中控机构1，
[0037]壳体10，第一侧壁11,第二侧壁12，
[0038]锁舌组件20，配合件21，锁定件22，
[0039]开启组件30，凸柱311，卡钩312，
[0040]锁止联动件41，第一延伸部分411，第二延伸部分412，缺口413，导向部414，第一检测面416，第二检测面417，连接斜面418，避让凹槽419，
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述门锁包括锁舌组件(20)，所述中控机构包括：壳体(10)；锁止联动件(41)，所述锁止联动件(41)可转动地设于所述壳体(10)，所述锁止联动件(41)设有第一配合部；开启组件(30)，所述开启组件(30)设有第二配合部，所述开启组件(30)可活动地设于所述壳体(10)内以在配合状态和脱离状态之间切换，在所述配合状态所述开启组件(30)适于与所述锁舌组件(20)配合，在所述脱离状态所述开启组件(30)适于与所述锁舌组件(20)分离；驱动组件(42)，所述驱动组件(42)设于所述壳体(10)以与所述锁止联动件(41)配合以驱动所述锁止联动件(41)往复运动、以使得所述第一配合部和所述第二配合部配合或脱离配合，在所述第一配合部和所述第二配合部配合时所述锁止联动件(41)转动以推动所述开启组件(30)在所述配合状态和所述脱离状态之间切换。2.根据权利要求1所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，还包括弹性部件(82)，所述弹性部件(82)分别与所述锁止联动件(41)和所述壳体(10)相连，所述开启组件(30)切换至配合状态或脱离状态时，所述弹性部件(82)将所述锁止联动件(41)定位于当前位置。3.根据权利要求2所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述第一配合部为设于所述锁止联动件(41)的缺口(413)，所述第二配合部为伸入到所述缺口(413)内的凸柱(311)。4.根据权利要求3所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述锁止联动件(41)被构造成在朝向可推动所述开启组件(30)转动的位置转动时，所述凸柱(311)与所述缺口(413)的其中一个侧壁滑动配合以朝向所述缺口(413)的拐角处滑动。5.根据权利要求4所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述凸柱(311)形成为圆柱。6.根据权利要求1所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述驱动组件(42)包括第一电机(421)和驱动齿轮(422)，所述第一电机(421)与所述驱动齿轮(422)配合以驱动其转动，所述驱动齿轮(422)与所述锁止联动件(41)啮合。7.根据权利要求6所述的门锁总成(1)的中控机构，其特征在于，所述驱动组件(42)包括第一传动臂(51)，所述第一传动臂(51)可转动地设于所述壳体(10)，所述锁止联动件(41)具有导向部(414)，所述第一传动臂(51)的第一端与所述导向部(414)止抵配合，在所述第一传动臂(...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱寿发，张坡，周倩倩，王冰，邹洋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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