一种挂车车斗用便捷篷布撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，包括内管和外管，外管套接于内管外，外管的两端连接有塑料件，内管有两根分别活动设置于外管的两端，内管的其中一端伸出外管与塑料件固定连接，外管设置有与内管锁紧配合的锁紧机构，锁紧机构包括第一锁紧件和第二锁紧件，第一锁紧件的一端套接至外管，第一锁紧件的另一端沿圆周方向设置有若干与内管锁紧配合的锁紧片，第二锁紧件套接至锁紧片的外部并与第一锁紧件螺纹连接，当第二锁紧件与第一锁紧件拧紧时，第二锁紧件使锁紧片将内管锁紧，能够快速调节篷布撑杆的长度，外管不需要经过折弯等加工工序，外管的两端与塑料件连接，结构比较简单，加工难度小。加工难度小。加工难度小。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车车斗用便捷篷布撑杆


[0001]本技术涉及篷布撑杆
，特别涉及一种挂车车斗用便捷篷布撑杆。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车为了方便进行遮阳挡雨，在车体上会安装篷布，篷布通过篷布支撑杆进行支撑，将挂车罩在下面，从而起到遮阳挡雨的作用，现有技术中，篷布撑杆采用铝合金焊接在一起，在焊接时，篷布支撑杆需要经过多道折弯，结构比较复杂，加工难度较大，此外，有的篷布撑杆为了能够适配不同规格的挂车，篷布撑杆设置有内外管进行收缩，但是内外管通过螺栓固定连接，在调节长度时，过程比较复杂，需要耗费大量的时间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，其结构简单合理、安装方便，能够快速调节篷布撑杆的长度。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术所述的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，包括内管和外管，外管套接于内管外，所述外管的两端连接有塑料件，所述内管有两根分别活动设置于外管的两端，内管的其中一端伸出外管与塑料件固定连接，所述外管设置有与内管锁紧配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件的一端套接至外管，第一锁紧件的另一端沿圆周方向设置有若干与内管锁紧配合的锁紧片，相邻两个锁紧片之间形成有间隙，所述第二锁紧件套接至锁紧片的外部并与第一锁紧件螺纹连接，当第二锁紧件与第一锁紧件拧紧时，第二锁紧件使锁紧片将内管锁紧。
[0006]进一步地，所述第一锁紧件的外壁设置有外螺纹，所述第二锁紧件的内壁设置有与外螺纹匹配的内螺纹。
[0007]进一步地，所述第一锁紧件的内壁设置有限位台阶，所述外管轴向限位于限位台阶上。
[0008]进一步地，所述第二锁紧件靠近内管的一端设置有呈锥形的锁紧部，锁紧片的外壁呈与锁紧部的内壁相抵配合的锥面设置。
[0009]进一步地，所述内管远离塑料件的一端隐藏于外管内并设置有管塞，所述管塞与内管固定连接。
[0010]进一步地，所述塑料件与内管采用注塑的方法一体成型。
[0011]进一步地，所述塑料件上设置有U形卡扣。
[0012]进一步地，所述塑料件与内管上均设置有通孔，所述通孔内设置有螺栓。
[0013]进一步地，所述管塞包括管塞体和管塞盖，所述管塞体插接至内管内，管塞盖与内管的端部限位配合，所述管塞体沿圆周方向设置有若干道凸环。
[0014]进一步地，所述凸环的外壁与内管的内壁紧密相抵。
[0015]本技术的有益效果为：常规的篷布撑杆在生产时需要经过多道折弯，结构比较复杂，加工难度较大，本技术所述的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，其外管不需要经过折弯等加工工序，外管的两端与塑料件连接，结构比较简单，加工难度小。
[0016]在使用时，将篷布撑杆放置在挂车上，篷布撑杆的长度代表挂车的宽度，不同规格的挂车宽度各不相同，为了适配不同规格的挂车，外管内设置有两根可伸缩的内管来调节篷布撑杆的长度，外管上设置有锁紧机构，当用户调节好篷布撑杆的长度后，通过锁紧机构将外管与内管锁紧，起到固定的作用，避免内管不被期望的发生位移，能够实现快速调节篷布撑杆的长度，节省时间。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0019]图3是本技术处于分解状态下的结构示意图；
[0020]图4是图2中A处的放大结构示意图；
[0021]图5是图2中B处的放大结构示意图；
[0022]图6是本技术中第一锁紧件的结构示意图。
[0023]图1
‑
6中：1、内管；2、外管；3、塑料件；4、第一锁紧件；5、第二锁紧件；6、外螺纹；7、内螺纹；8、锁紧片；9、间隙；10、U形卡扣；11、螺栓；12、管塞体；13、管塞盖；14、凸环；15、限位台阶；16、锁紧部。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0025]如图1
‑
6所示的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，包括内管1和外管2，外管2套接于内管1外，所述外管2的两端连接有塑料件3，所述内管1有两根分别活动设置于外管2的两端，内管1的其中一端伸出外管2与塑料件3固定连接，所述外管2设置有与内管1锁紧配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧件4和第二锁紧件5，所述第一锁紧件4的一端套接至外管2，第一锁紧件4的另一端沿圆周方向设置有若干与内管1锁紧配合的锁紧片8，相邻两个锁紧片8之间形成有间隙9，所述第二锁紧件5套接至锁紧片8的外部并与第一锁紧件4螺纹连接，当第二锁紧件5与第一锁紧件4拧紧时，第二锁紧件5使锁紧片8将内管1锁紧。
[0026]常规的篷布撑杆在生产时需要经过多道折弯，结构比较复杂，加工难度较大，本技术所述的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，其外管2不需要经过折弯等加工工序，外管2的两端与塑料件3连接，结构比较简单，加工难度小。
[0027]在使用时，将篷布撑杆放置在挂车上，篷布撑杆的长度代表挂车的宽度，不同规格的挂车宽度各不相同，为了适配不同规格的挂车，外管2内设置有两根可伸缩的内管1来调节篷布撑杆的长度，外管2上设置有锁紧机构，当用户调节好篷布撑杆的长度后，通过锁紧机构将外管2与内管1锁紧，起到固定的作用，避免内管1不被期望的发生位移，能够实现快速调节篷布撑杆的长度，节省时间。
[0028]优选地，本实施例中，所述第一锁紧件4的外壁设置有外螺纹6，所述第二锁紧件5的内壁设置有与外螺纹6匹配的内螺纹7。螺纹连接使得第一锁紧件4与第二锁紧件5之间的
连接关系更加稳固，优选地，本实施例中，所述第二锁紧件5靠近内管1的一端设置有呈锥形的锁紧部16，锁紧片8的外壁呈与锁紧部16的内壁相抵配合的锥面设置。
[0029]当用户旋紧第二锁紧件5时，锁紧部16受力压紧锁紧片8，锁紧片8受力抵紧内管1，起到锁定的功能，此时内管1被锁定不能继续伸缩，篷布撑杆的长度固定。当用户旋松第二锁紧件5时，内管1解锁，用户可根据自己的需要伸缩内管1，调节篷布撑杆的长度。
[0030]优选地，本实施例中，所述第一锁紧件4的内壁设置有限位台阶15，所述外管2轴向限位于限位台阶15上。
[0031]优选地，本实施例中，所述内管1远离塑料件3的一端隐藏于外管2内并设置有管塞，所述管塞与内管1固定连接，优选地，本实施例中，所述管塞包括管塞体12和管塞盖13，所述管塞体12插接至内管1内，管塞盖13与内管1的端部限位配合，所述管塞体12沿圆周方向设置有若干道凸环14，优选地，本实施例中，所述凸环14的外壁与内管1的内壁紧密相抵，使得管塞不易与内管1脱离。
[0032]优选地，本实施例中，所述塑料件3与内管1采用注塑的方法一体成型，加工方便，成本低。
[0033]优选地，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，包括内管（1）和外管（2），外管（2）套接于内管（1）外，其特征在于：所述外管（2）的两端连接有塑料件（3），所述内管（1）有两根分别活动设置于外管（2）的两端，内管（1）的其中一端伸出外管（2）与塑料件（3）固定连接，所述外管（2）设置有与内管（1）锁紧配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧件（4）和第二锁紧件（5），所述第一锁紧件（4）的一端套接至外管（2），第一锁紧件（4）的另一端沿圆周方向设置有若干与内管（1）锁紧配合的锁紧片（8），相邻两个锁紧片（8）之间形成有间隙（9），所述第二锁紧件（5）套接至锁紧片（8）的外部并与第一锁紧件（4）螺纹连接，当第二锁紧件（5）与第一锁紧件（4）拧紧时，第二锁紧件（5）使锁紧片（8）将内管（1）锁紧。2.根据权利要求1所述的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，其特征在于：所述第一锁紧件（4）的外壁设置有外螺纹（6），所述第二锁紧件（5）的内壁设置有与外螺纹（6）匹配的内螺纹（7）。3.根据权利要求1或2所述的一种挂车车斗用便捷篷布撑杆，其特征在于：所述第一锁紧件（4）的内壁设置有限位台阶（15），所述外管（2）轴向限位于限位台阶（15）上。4.根据权利要求1或2所述的一种挂车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余翀勇，
申请(专利权)人：宁波顺美金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：