一种混凝土运输车苫盖遮阳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，包括固定连接在车厢两侧边板顶端之间的第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆之间设置有用于遮盖车厢开口后段的第一遮阳篷布；车厢两侧边板的外侧壁上均可转动地连接有转杆，两个转杆的顶端之间固定连接有第三支杆，第二支杆与第三支杆之间设置有用于遮盖车厢开口前段的第二遮阳篷布，转杆上连接有用于控制转杆转动的牵引机构。本实用新型专利技术通过牵引绳控制转杆转动从而带动第二遮阳篷布转动，实现车厢顶部开口前段的敞开及封闭，能够实现车厢内混凝土的快速遮盖，操作方便，省时省力，减少混凝土运输过程中的热量倒灌，有效防止预冷混凝土的温度回升。混凝土的温度回升。混凝土的温度回升。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土运输车苫盖遮阳装置


[0001]本技术涉及混凝土运输装置
，具体涉及一种混凝土运输车苫盖遮阳装置。

技术介绍

[0002]在水利水电工程混凝土施工中，需要通过自卸车将混凝土从拌和楼出机口运输到仓面入仓口，通常在采用自卸车运输混凝土时，车厢顶部敞开，并未设置装置对车厢内的混凝土进行苫盖。但是在夏季高温季节施工时，车厢温度高，车厢内的混凝土容易受到太阳暴晒及高温因素影响，使得混凝土水分蒸发、温度升高，特别是运输路段距离较长时，到达仓面的混凝土水分流失严重、温度回升较高，大大影响了混凝土的质量，不利于浇筑的质量控制。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述技术问题，提供了一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，方便对运输中的混凝土进行苫盖遮阳，人工操作省时省力，使混凝土运输车厢体内部的温度得到有效控制，保证了混凝土运输过程中的质量。
[0004]一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，包括固定连接在车厢两侧边板顶端之间的第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆之间设置有用于遮盖车厢开口后段的第一遮阳篷布；车厢两侧边板的外侧壁上均可转动地连接有转杆，两个转杆的顶端之间固定连接有第三支杆，第二支杆与第三支杆之间设置有用于遮盖车厢开口前段的第二遮阳篷布，转杆上连接有用于控制转杆转动的牵引机构。
[0005]进一步的技术方案是：转杆底端通过铰链连接在边板外侧壁底部，转杆顶端向上延伸至边板上方。
[0006]进一步的技术方案是：所述牵引机构包括设置在边板前端的转筒和滑轮，滑轮设置在转筒的上方，转筒上连接有手摇柄，转筒上卷绕设置有牵引绳，牵引绳的另一端穿过滑轮后与转杆顶端固定连接。
[0007]进一步的技术方案是：转杆上固定连接有套环，边板的外侧壁上固定连接有固定座，固定座设置在转杆的后侧，固定座与套环之间设置有弹簧。
[0008]进一步的技术方案是：车厢两侧边板的外侧壁顶部均设置有限位块，限位块用于阻挡转杆转动至第一支杆下方。
[0009]进一步的技术方案是：限位块和前板的上表面均设置有弹性橡胶垫层。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]本技术结构简单、操作方便，通过人工旋转手摇柄调节牵引绳的长度，使得牵引绳控制转杆转动从而带动第二遮阳篷布打开或关闭，省时省力，能够实现车厢内混凝土的快速遮盖，在夏季高温运输途中，可有效减小混凝土运输中的水分蒸发和水化失水，有效防止预冷混凝土的温度回升，有利于提高混凝土的质量。
附图说明
[0012]图1是本技术的一个视角的结构示意图；
[0013]图2是本技术的另一个视角的结构示意图；
[0014]图中：
[0015]1、第一支杆，2、第二支杆，3、第一遮阳篷布，4、转杆，5、第三支杆，6、第二遮阳篷布，7、转筒，8、手摇柄，9、牵引绳，10、滑轮，11、限位块，12、套环，13、弹簧，14、固定座，15、边板，16、前板，17、混凝土运输车，18、厢门。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”，“上”，“下”，“左”，“右”，“竖直”，“水平”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”，“相连”，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，如图1和图2所示，包括固定连接在车厢两侧边板15顶端之间的第一支杆1和第二支杆2，第一支杆1和第二支杆2之间设置有用于遮盖车厢开口后段的第一遮阳篷布3；车厢两侧边板15的外侧壁上均可转动地连接有转杆4，两个转杆4的顶端之间固定连接有第三支杆5，第二支杆2与第三支杆5之间设置有用于遮盖车厢开口前段的第二遮阳篷布6，转杆4上连接有用于控制转杆4转动的牵引机构。
[0020]第一支杆1焊接连接在车厢两侧边板顶端的后部，第二支杆2焊接连接在车厢两侧边板顶部的中间。第一遮阳篷布3和第二遮阳篷布6均选用PCV材质，具有防晒、保温和防水等功能，有效提高混凝土的质量。
[0021]转杆4底端通过铰链连接在边板15外侧壁底部，转杆4顶端向上延伸至边板15上方。当需要关闭全部车厢开口时，通过牵引机构控制转杆4向车厢前端转动直至转杆4搭设在前板16上，第二遮阳篷布6覆盖在车厢开口前段；当需要敞开车厢前段开口时，通过牵引机构控制转杆4向车厢后端转动，使第二遮阳篷布6折叠固定在第一遮阳篷布3的上方。
[0022]牵引机构包括设置在边板15前端的转筒7和滑轮10，滑轮10设置在转筒7的上方，转筒7上连接有手摇柄8，转筒7上卷绕设置有牵引绳9，牵引绳9的另一端穿过滑轮10后与转杆4顶端固定连接。具体的，手摇柄8为市面上常见的带锁定功能的摇把，在转动时解锁即可转动转筒7，当结束转动后再次锁定即可固定转筒7。
[0023]转杆4上固定连接有套环12，边板15的外侧壁上固定连接有固定座14，固定座14设置在套环12的后侧，固定座14与套环12之间设置有弹簧13。在一具体的实施例中，弹簧13为拉伸弹簧，套环12的外侧壁上设置有连接扣，弹簧13两端的挂钩分别与固定座14和套环12
上的连接扣固定连接。当转杆4向车厢前端转动时，弹簧13被拉长；当需要打开车厢开口时，转动手摇柄8使牵引绳9长度增加，此时转杆4失去牵引绳9的固定，弹簧13释放，转杆4在弹簧13的拉动下向车厢后端转动。通过设置弹簧13辅助转杆4旋转，使得在需要向车厢内加料时，第二遮阳篷布6能够被快速打开。
[0024]车厢两侧边板15的外侧壁顶部均设置有限位块11，限位块11用于阻挡车厢两侧的转杆4转动至第一支杆1下方，限位块11设置在第一支杆1的前侧，使第二遮阳篷布6在转动时始终位于第一遮阳篷布3上方，防止第一遮阳篷布3和第二遮阳篷布6被破坏。
[0025]优选的，限位块11和前板16的上表面均设置有弹性橡胶垫层。弹性橡胶垫层能够起到缓冲作用，减小对转杆4的磨损，延长装置的使用寿命。
[0026]工作原理：在混凝土运输车17接料完成后，人工旋转手摇柄8，将牵引绳9收紧使其长度缩小，通过牵引绳9带动转杆4向车厢前端转动，并使得弹簧13拉长，直至转杆4顶端搁置在前板16上，锁定手摇柄8，此时第一、第二遮阳篷布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，其特征在于，包括固定连接在车厢两侧边板顶端之间的第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆之间设置有用于遮盖车厢开口后段的第一遮阳篷布；车厢两侧边板的外侧壁上均可转动地连接有转杆，两个转杆的顶端之间固定连接有第三支杆，第二支杆与第三支杆之间设置有用于遮盖车厢开口前段的第二遮阳篷布，转杆上连接有用于控制转杆转动的牵引机构。2.根据权利要求1所述的一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，其特征在于，转杆底端通过铰链连接在边板外侧壁底部，转杆顶端向上延伸至边板上方。3.根据权利要求2所述的一种混凝土运输车苫盖遮阳装置，其特征在于，所述牵引机构包括设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星鹏，胡永平，顾荣彪，
申请(专利权)人：中国水利水电第十二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：