一种挂车转向连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种挂车转向连接机构，包括球罩和管座，还包括连接柱，管座上设置有套接于连接柱外的套筒，连接柱的第一端设置有与套筒轴向限位配合的限位凸环，连接柱的第二端活动穿过套筒并且与球罩固定连接，通过套筒和连接柱配合，使得球罩与管座可相对转动，球罩可根据需要进行转动，当汽车遇到颠簸的道路时，球罩受到影响可转动调节位置，缓解汽车颠簸时对连接杆造成的冲击，对连接杆起到缓冲的作用，避免后方的挂车受到影响使挂车上的货物翻倒掉落，影响使用。影响使用。影响使用。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车转向连接机构


[0001]本技术涉及挂车配件
，特别涉及一种挂车转向连接机构。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。挂车与汽车通过连接杆进行牵引，连接杆通过连接机构与汽车连接，但是现有的连接机构功能单一，连接机构上设置的球罩与连接杆之间固定，球罩不可转动，当汽车遇到颠簸的道路时，连接杆首先受到影响，由于球罩与连接杆之间不可相对转动，连接杆受到来自汽车的冲击可能会影响挂车的行驶，可能会导致挂车倾倒，容易使挂车上的货物翻倒掉落，并且由于连接杆一般采用刚性材料制成，汽车受到颠簸时，挂车也会对连接杆造成冲击，连接杆在一瞬间会同时受到来自汽车和挂车的冲击，可能会致使连接杆受力断裂，造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种挂车转向连接机构，其结构简单合理、操作方便，球罩可根据需要转动，能够有效地对连接杆起到缓冲的效果。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术所述的一种挂车转向连接机构，包括球罩和管座，还包括连接柱，管座上设置有套接于连接柱外的套筒，连接柱的第一端设置有与套筒轴向限位配合的限位凸环，连接柱的第二端活动穿过套筒并且与球罩固定连接，通过套筒和连接柱配合，使得球罩与管座可相对转动。
[0006]进一步地，所述管座与套筒焊接成一体。
[0007]进一步地，所述管座上固定设置有两个与套筒连接的固定片，所述固定片分别位于套筒的两侧。
[0008]进一步地，所述固定片分别与套筒和管座焊接固定。
[0009]进一步地，连接柱的外部还套设有限位环，限位环设置于套筒与球罩之间。
[0010]进一步地，所述连接柱靠近球罩的一端固定设置有固定座，球罩、连接柱和固定座通过螺栓固定连接。
[0011]进一步地，所述球罩、连接柱和固定座至少通过两个螺栓固定连接。
[0012]进一步地，所述螺栓沿连接柱的长度方向布置。
[0013]进一步地，所述球罩上设置有操作手柄。
[0014]本技术的有益效果为：本技术所述的一种挂车转向连接机构，挂车与汽车通过连接杆进行牵引，管座固定套接至连接杆上，球罩与球头配合使用，在使用时，球罩可根据需要进行转动，当汽车遇到颠簸的道路时，连接杆在一瞬间会同时受到来自汽车和挂车的冲击，此时球罩通过套筒和连接柱配合，使得球罩与管座可相对转动调节位置，缓解汽车颠簸时对连接杆造成的冲击，对连接杆起到缓冲的作用，避免后方的挂车受到影响使
挂车上的货物翻倒掉落，影响使用，并且连接杆不易出现断裂的情况。
附图说明
[0015]图1是本技术在第一视角下的结构示意图；
[0016]图2是本技术在第二视角下的结构示意图；
[0017]图3是本技术的剖面结构示意图；
[0018]图4是本技术处于分解状态下的结构示意图。
[0019]图1
‑
4中：1、球罩；2、管座；3、套筒；4、连接柱；5、限位凸环；6、螺栓；7、固定片；8、限位环；9、操作手柄；11、固定座。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0021]如图1
‑
4所示的一种挂车转向连接机构，包括球罩1和管座2，还包括连接柱4，管座2上设置有套接于连接柱4外的套筒3，连接柱4的第一端设置有与套筒3轴向限位配合的限位凸环5，连接柱4的第二端活动穿过套筒3并且与球罩1固定连接，通过套筒3和连接柱4配合，使得球罩1与管座2可相对转动。
[0022]优选地，本实施例中，连接柱4的外部还套设有限位环8，限位环8设置于套筒3与球罩1之间。
[0023]在安装时，先将连接柱4插接至套筒3内，使得限位凸环5与套筒3限位配合，再在连接柱4上套接一个限位环8，将套筒3轴向限位于限位环8和限位凸环5之间可以有效地避免套筒3出现移位的情况，影响使用。
[0024]具体地说，挂车与汽车通过连接杆进行牵引，管座2固定套接至连接杆上，球罩1与球头配合使用，在使用时，球罩1可根据需要进行转动，当汽车遇到颠簸的道路时，连接杆在一瞬间会同时受到来自汽车和挂车的冲击，此时球罩1通过套筒3和连接柱4配合，使得球罩1与管座2可相对转动调节位置，缓解汽车颠簸时对连接杆造成的冲击，对连接杆起到缓冲的作用，避免后方的挂车受到影响使挂车上的货物翻倒掉落，影响使用，并且连接杆不易出现断裂的情况。
[0025]优选地，本实施例中，所述管座2与套筒3焊接成一体，使得管座2与套筒3之间的连接关系更加牢固。
[0026]优选地，本实施例中，所述管座2上固定设置有两个与套筒3连接的固定片7，所述固定片7分别位于套筒3的两侧。具体地说，所述固定片7分别与套筒3和管座2焊接固定。
[0027]优选地，本实施例中，所述连接柱4靠近球罩1的一端固定设置有固定座11，球罩1、连接柱4和固定座11通过螺栓6固定连接。具体地说，所述球罩1、连接柱4和固定座11至少通过两个螺栓6固定连接，不易脱离。
[0028]优选地，本实施例中，所述螺栓6沿连接柱4的长度方向布置，连接关系更加牢固。
[0029]优选地，本实施例中，所述球罩1上设置有操作手柄9，便于用户进行操作。
[0030]以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车转向连接机构，包括球罩（1）和管座（2），其特征在于：还包括连接柱（4），管座（2）上设置有套接于连接柱（4）外的套筒（3），连接柱（4）的第一端设置有与套筒（3）轴向限位配合的限位凸环（5），连接柱（4）的第二端活动穿过套筒（3）并且与球罩（1）固定连接，通过套筒（3）和连接柱（4）配合，使得球罩（1）与管座（2）可相对转动。2.根据权利要求1所述的一种挂车转向连接机构，其特征在于：所述管座（2）与套筒（3）焊接成一体。3.根据权利要求1所述的一种挂车转向连接机构，其特征在于：所述管座（2）上固定设置有两个与套筒（3）连接的固定片（7），所述固定片（7）分别位于套筒（3）的两侧。4.根据权利要求3所述的一种挂车转向连接机构，其特征在于：所述固定片（7）分别与套筒（3）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：余翀勇，
申请(专利权)人：宁波顺美金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：