压缩机和制冷设备制造技术

本实用新型专利技术提供了压缩机和制冷设备，压缩机包括：静盘；动盘，与静盘相连；曲轴，与动盘相连；支架，设于动盘背离静盘的一侧，支架的第一部分与动盘和曲轴围合形成第一油腔，支架朝向动盘的一侧设有支撑面，支架通过支撑面支撑动盘；引油结构，设于支架上，引油结构包括引油通道和储油槽，引油通道与第一油腔和储油槽连通，引油结构能够将第一油腔内的油液引至支撑面上

【技术实现步骤摘要】
压缩机和制冷设备


[0001]本技术涉及压缩机设备
，具体而言，涉及一种压缩机和一种制冷设备。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机包括具有第一螺旋涡卷的动涡旋盘和具有第二螺旋涡卷的静涡旋盘，动涡旋盘执行相对于静涡旋盘的绕动运动，动涡旋盘坐落于主机架上，当压缩机运转时同主机架产生滑动摩擦，动盘与主机架间极易出现磨损。
[0003]目前，相关技术中，动涡旋盘与主机架间的供油主要依靠密封圈上的缺口实现，无法及时满足各向油量需求，导致动涡旋盘与主机架之间易出现磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例的第一方面提供了一种压缩机。
[0006]本技术的实施例的第二方面提供了一种制冷设备。
[0007]有鉴于此，根据本技术的实施例的第一方面，提供了一种压缩机，压缩机包括：静盘；动盘，与静盘相连；曲轴，与动盘相连；支架，设于动盘背离静盘的一侧，支架的第一部分与动盘和曲轴围合形成第一油腔，支架朝向动盘的一侧设有支撑面，支架通过支撑面支撑动盘；引油结构，设于支架上，引油结构包括引油通道和储油槽，引油通道与第一油腔和储油槽连通，引油结构能够将第一油腔内的油液引至支撑面上。
[0008]本技术实施例提供的压缩机包括静盘、动盘、曲轴、支架和引油结构，具体而言，静盘与动盘连接，可以理解的是，静盘与动盘围合形成压缩腔，静盘上设置有排气口。压缩机还包括电机，电机与曲轴相连，曲轴与动盘连接，从而在电机的驱动下，曲轴带动动盘相对于静盘转动，以对压缩腔内的气体进行压缩，被压缩后的高温高压气体经排气口排出，完成压缩和排气的过程。
[0009]支架位于动盘背离静盘的一侧，具体地，支架与静盘固定连接。支架朝向动盘的一侧设置有支撑面，支架通过支撑面对动盘进行支撑，从而确保压缩机运行的稳定性。
[0010]能够理解的是，当压缩机运行时，动盘相对于支架转动，使得动盘与支架相接触的表面之间产生滑动摩擦，即动盘与支撑面之间产生摩擦，导致动盘和支架易出现磨损，缩短压缩机的使用寿命。
[0011]引油结构设置在支架上，且引油结构包括引油通道和储油槽，引油通道的第一端与第一油腔连通，引油通道的第二端与储油槽连通，引油结构能够将第一油腔内的油液引至支撑面上，也就是说，引油结构能够将第一油腔内的油液引入支撑面与动盘之间，从而可以有效减少动盘与支架之间因磨损而降低使用寿命的问题，提高压缩机运行过程中的稳定性和可靠性，并能够有效延长压缩机的使用寿命。
[0012]而且，可以理解的是，储油槽具有一定的储油功能，引油通道将第一油腔内的油液
通过储油槽引至支撑面上，从而相较于相关技术中仅通过密封圈上的一个缺口进行供油而言，能够及时满足动盘与支架之间各向的油量需求，有效降低动盘与支架之间的磨损。
[0013]在实际应用中，支架的第一部分与曲轴和动盘之间围合形成的第一油腔与排气口连通，也就是说，第一油腔为高压腔。支架的第二部分与静盘和动盘之间围合形成背压腔，背压腔与压缩腔连通，也就是说，背压腔为中压腔，即背压腔内的压力小于第一油腔内的压力。且支撑面与动盘之间形成的间隙与背压腔连通，从而使得第一油腔内的油液能够自动通过引油结构引至支撑面上，实现支架与动盘之间的供油。
[0014]值得说明的是，第一油腔环绕曲轴设置，引油结构的数量为多个，多个引油结构沿动盘的周向间隔分布，且每个引油结构与第一油腔连通。或者支架的一部分与动盘和曲轴之间还形成第二油腔，多个引油结构包括第一引油结构和第二引油结构，第一引油结构与第一油腔连通，第二引油结构与第二油腔连通。具体可以根据实际需要进行设置。
[0015]另外，根据本技术上述技术方案提供的压缩机，还具有如下附加技术特征：
[0016]在一种可能的技术方案中，引油通道的通流截面积小于第一预设值。
[0017]在该技术方案中，引油通道的通流截面积小于第一预设值，也就是说，引油通道的通流截面积较小，也即引油通道为细长通道，从而在实现由第一油腔通过引油通道和储油槽，向支架的支撑面上引油的同时，油液内不带一定的气压，进而不会引起压缩机内各部分之间压力出现明显变化，对压缩机整体无影响或影响较小，进一步确保压缩机运行的稳定性和可靠性。
[0018]在一种可能的技术方案中，引油通道的通流截面积S1，满足S1≤5mm2。
[0019]在该技术方案中，具体限定了引油通道通流截面积的取值范围。具体地，引油通道的通流截面积小于或等于5mm2。从而在实现由第一油腔通过引油通道和储油槽，向支架的支撑面上引油的同时，油液内不带一定的气压，进而不会引起压缩机内各部分之间压力出现明显变化，对压缩机整体无影响或影响较小，进一步确保压缩机运行的稳定性和可靠性。
[0020]在一种可能的技术方案中，引油通道包括引油孔，引油孔与第一油腔连通；其中，引油孔的通流截面积小于第二预设值。
[0021]在该技术方案中，引油通道包括引油孔，引油孔与第一油腔连通，能够理解的是，当压缩机运行时，第一油腔内的油液通过引油孔进入引油通道内，并通过储油槽流入支撑面上，从而可以有效减少动盘与支架之间因磨损而降低使用寿命的问题，提高压缩机运行过程中的稳定性和可靠性，并能够延长压缩机的使用寿命。
[0022]引油孔的通流截面积小于第二预设值，也就是说，引油孔的通流截面积较小，从而在实现由第一油腔通过引油孔、引油通道和储油槽，向支架的支撑面上引油的同时，油液内不带一定的气压，进而不会引起压缩机内各部分之间压力出现明显变化，对压缩机整体无影响或影响较小，进一步确保压缩机运行的稳定性和可靠性。
[0023]在一种可能的技术方案中，引油孔的通流截面积S2，满足S2≤5mm2。
[0024]在该技术方案中，具体限定了引油孔通流截面积的取值范围。具体地，引油孔的通流截面积小于或等于5mm2。从而在实现由第一油腔通过引油孔、引油通道和储油槽，向支架的支撑面上引油的同时，油液内不带一定的气压，进而不会引起压缩机内各部分之间压力出现明显变化，对压缩机整体无影响或影响较小，进一步确保压缩机运行的稳定性和可靠性。
[0025]在一种可能的技术方案中，储油槽的容积大于第三预设值。
[0026]在该技术方案中，储油槽的容积大于第三预设值，也就是说，储油槽具备一定的容积，从而使得引油结构由第一油腔向储油槽内引油时，能够在储油槽内保存一定量的油液，从而相较于相关技术中仅通过密封圈上的一个缺口进行供油而言，能够及时满足动盘与支架之间各向的油量需求，有效降低动盘与支架之间的磨损。
[0027]在一种可能的技术方案中，储油槽位于支撑面背离曲轴的一侧；储油槽包括导向壁，导向壁沿支架至动盘的方向，向内倾斜设置。
[0028]在该技术方案中，储油槽位于支撑面背离曲轴的一侧，也就是说，支撑面位于储油槽和曲轴之间。储油槽包括导向壁，且导向壁自支架至动盘的方向向内倾斜设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：静盘；动盘，与所述静盘相连；曲轴，与所述动盘相连；支架，设于所述动盘背离所述静盘的一侧，所述支架的第一部分与所述动盘和所述曲轴围合形成第一油腔，所述支架朝向所述动盘的一侧设有支撑面，所述支架通过所述支撑面支撑所述动盘；引油结构，设于所述支架上，所述引油结构包括引油通道和储油槽，所述引油通道与所述第一油腔和所述储油槽连通，所述引油结构能够将所述第一油腔内的油液引至所述支撑面上。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述引油通道的通流截面积小于第一预设值。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述引油通道的通流截面积S1，满足S1≤5mm2。4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述引油通道包括引油孔，所述引油孔与所述第一油腔连通；其中，所述引油孔的通流截面积小于第二预设值。5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述引油孔的通流截面积S2，满足S2≤5mm2。6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述储油槽的容积大于第三预设值。7.根据权利要求1至6中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述储油槽位于所述支撑面背离所述曲轴的一侧；所述储油槽包括导向壁，所述导向壁沿所述支架至所述动盘的方向，向内倾斜设置。8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述导向壁所在的平面与水平面之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：广东美的环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：