用于机动车电池的壳体制造技术

本开发方案涉及一种用于机动车电池(12)的壳体(11)，其具有：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车电池的壳体


[0001]本开发方案涉及一种用于机动车电池的壳体以及一种用于机动车、尤其是用于混合动力车辆或者纯电动运行的机动车的、配备有这样的壳体的电池单元。另一方面，本开发方案涉及一种与之相应地配备的机动车。

技术介绍

[0002]强功率的电池在机动车中的使用和实现对这样的机动车的防碰撞安全性提出特殊的挑战。在发生机动车碰撞时，应充分地确保，机动车电池保持尽可能不被损坏，从而在机动车碰撞的情况下也能有效地防止电池的化学物质或者诸如此类的危险物质不受控制地排出。此外，通常值得期待的是，将机动车电池尽可能节省空间地安装在机动车中并且在这里也考虑或者优化机动车的重心位置。
[0003]例如从US 7 427 093 B2已知车辆电池和电压电子部件在轿车的副驾驶座椅下方的安装。

技术实现思路

[0004]与之相对地，本开发方案基于下述任务：提供一种机动车电池在机动车中的改进的、因此节省空间的安装并且在此还提高机动车的防碰撞安全性。此外，应更好地保护电池免受可能的车辆碰撞。
[0005]该任务通过根据独立权利要求的特征的、一种用于机动车电池的壳体、一种电池单元和一种机动车解决。在此，有利的构型分别是从属权利要求的主题。
[0006]一方面，设置一种用于机动车电池的壳体。壳体包括用于构成中空空间的壳体主体。中空空间构型用于接收机动车电池。壳体本体具有下侧，借助于所述下侧可将壳体本体固定在机动车的底板上。此外，壳体本体具有与下侧对置的上侧。在上侧上设置或者构造用于一个或者多个机动车座椅的多个紧固点。
[0007]在这里，壳体满足双重功能。一方面，所述壳体作为用于机动车电池的包封罩起作用。另一方面，所述壳体作为用于一个或者多个机动车座椅的承载结构起作用。通过电池壳体可将一个或者多个机动车座椅布置和/或紧固在机动车车身上，尤其是机动车车身的底板上。能够设置，至少一个或者多个机动车座椅仅通过电池壳体与车身连接。就这点而言，电池壳体能够在一定程度上集成到机动车车身中。
[0008]电池壳体尤其具有对于座椅装配足够大的稳定性和扭曲刚性。可以说，电池壳体作为机动车车身的进行承载的部件起作用。就这点而言，它在结构上充分地被加强。除了座椅装配之外，电池壳体也能够同样地提供用于电池的稳定、防碰撞的包封罩。
[0009]典型地，壳体能够紧固在机动车电池的底板的上侧上。因此，壳体位于机动车内部空间中或者位于机动车底板的面向机动车内部空间的一侧上。尤其是，壳体能够在机动车车身的整个宽度上延伸。例如，两个前座椅能够紧固在壳体的上侧上。前座椅的所有连接点能够通过电池壳体与机动车车身在结构上连接。就这点而言，对于在机动车车身的内部空
间中的前座椅，不要求分开的座椅紧固点。
[0010]根据另一构型，壳体具有至少一个包围中空空间的环绕的框架。所述框架能够涉及在周向方向上闭合的框架，典型地，所述框架在由车辆纵方向(x)和车辆横方向(y)构成的平面内延伸。围绕中空空间的环绕的和必要时闭合的框架能够为壳体带来所需要的程度的机械稳定性。通过框架能够进行例如电池壳体在机动车底板上的结构上的连接。补充地或者替代地，通过环绕的并且围绕中空空间的框架也能够进行一个或者多个机动车座椅在电池壳体上的连接。
[0011]在一些实施方式中，能够设置多个框架，所述框架例如彼此平行地能够定向并且沿着车辆竖直轴线(z)相互间隔开。例如，通过第一框架能够实现壳体在车辆底板上的连接。例如，通过与第一框架固定地连接的第二框架能够进行一个或者多个机动车座椅在电池的壳体上的连接。
[0012]根据另一构型，壳体本体朝向上侧严密地封闭。这尤其对于将电池壳体在机动车的内部空间中的布置是有利的。以此方式，在壳体的上侧的严密的封闭装置防止气体或者液体进入到机动车内部空间中，例如在机动车电池损坏或者干扰的情况下。
[0013]根据另一实施方式，壳体本体具有与机动车车身的底板可在结构上连接的下部件。就这点而言，壳体本体尤其能够多部分地构型。所述课题本体能够具有所提到的下部件和与之相对应地或者互补地构型的上部件。上部件和下部件的连接构成用于接收机动车电池的、向外封闭的中空空间。
[0014]下部件能够无底板地构型。尤其是，所述下部件能够通过连接在机动车车身的底板上而向下地在一定程度上封闭。在壳体的内部空间中，机动车底板能够具有一个或者多个通道开口，例如用于使电池与消耗器或者与充电基础设施功能性地连接。此外，在机动车底板中在下部件内部也能够设置例如作为通风开口起作用的通道开口。通过这样的通道开口能够使电池壳体的中空空间在一定程度上与机动车的外部环境处于连接中。在电池壳体的中空空间的内部的可能的过压能够通过这样的通风开口泄漏。
[0015]此外，通过一个或者多个通道开口进行电流导向的线缆(例如低压线或者高压线)在壳体的中空空间中被导向，以电连接安装在中空空间中的机动车电池。不同的介质导向件、例如进行流体导向的管线也能够在机动车底板上伸展，以冷却或者加热机动车电池，以便以此方式为机动车电池的运行提供理想的热条件。
[0016]根据另一构型，下部件具有第一框架，借助于所述第一框架该能够将下部件固定在底板上。第一框架能够终止于下部件的下侧或者能够与其齐平地构型。以此方式，第一框架能够在结构上与机动车的底板连接。第一框架与机动车底板的连接能够穿过机动车底板地进行。例如，第一框架能够借助于螺钉连接通过多个紧固点与机动车底板连接。在这里，第一框架的螺旋连接能够从下方穿过机动车底板地进行。但也能够设想，借助于多个螺钉或者诸如此类的紧固元件使底板从上方与机动车底板在结构上连接。
[0017]根据另一构型，下部件具有第二框架，该第二框架在结构上与第一框架连接。第二框架能够关于机动车高度轴线(z)与第一框架间隔开。第一框架和第二框架能够基本上彼此平行地定向。第二框架尤其能够标记、构成下部件的上端部或者上侧或者与其齐平地终止。
[0018]在第一框架和第二框架之间能够布置有侧壁结构(因此是侧壁元件)，所述侧壁元
件与第一框架和第二框架典型地气密地和/或流体密封地连接。侧壁元件尤其能够构成闭合的侧壁结构。侧壁元件能够例如构型为拉深的一件式金属板，所述金属板以下方的端部区段连续地与第一框架连接并且所述金属板以位于上方的端部区段连续地与第二框架连接。
[0019]根据另一构型，第一框架和第二框架借助于多个连接器在结构上相互连接。单个的连接器尤其能够沿着平行地伸展的纵侧(所述纵侧例如在车辆横向方向上伸展)不但与第一框架而且与第二框架连接。连接器能够涉及连接支撑，所述连接支撑在第一框架和第二框架之间提供在结构上的连接。
[0020]第一框架和第二框架该能够分别构型为基本上矩形的框架。典型地，框架的纵侧在车辆横向方向上延伸。典型地，矩形的框架的端侧或者短的侧在车辆纵方向上延伸。连接器优选地布置在所述纵侧上。端侧能够无连接器地构型。就这点而言，框架能够具有在车辆横向方向上的纵向延伸或者横向延伸，所述纵向延伸或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车电池(12)的壳体(11)，其包括：
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用于构成中空空间(60)的壳体本体(40)，所述中空空间用于接收所述机动车电池(12)，
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其中，所述壳体本体(40)具有下侧(13)，借助于所述下侧能将所述壳体本体(40)固定在机动车(1)的底板(8)上，并且
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其中，所述壳体本体(40)具有上侧(15)，所述上侧具有用于一个或者多个机动车座椅(5，6)的多个紧固点(57)。2.根据权利要求1所述的壳体(11)，所述壳体还具有至少一个围绕所述中空空间(60)的环绕的框架(41，43，61，63)。3.根据以上权利要求中任一项所述的壳体(11)，其中，所述壳体本体(40)朝向所述上侧(15)严密地封闭。4.根据以上权利要求中任一项所述的壳体(11)，其中，所述壳体主体(40)具有能与所述底板(8)在结构上连接的下部件(16)。5.根据权利要求4所述的壳体(11)，其中，所述下部件(16)具有第一框架(61)，借助于所述第一框架能将所述下部件固定在所述底板(8)上。6.根据权利要求5所述的壳体(11)，其中，所述下部件(16)具有第二框架(63)，所述第二框架在结构上与所述第一框架(61)连接。7.根据权利要求6所述的壳体(11)，其中，所述第一框架(61)和所述第二框架(63)借助于多个连接器(30)在结构上相互连接。8.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：