汽车电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车电池模组，涉及电池模组领域，本实用新型专利技术的技术方案包括铝板和卷芯，所述铝板分布有若干电池腔；所述卷芯设置于所述电池腔内。一方面铝板能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果。电池的散热效果。电池的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车电池模组


[0001]本技术涉及电池模组领域，特别是涉及汽车电池模组。

技术介绍

[0002]目前汽车常见的圆柱形的动力电池在底板的布局主要是通过汽车底盘提供支撑和固定位置，在电池之间设置散热设备，比如公告号为CN102427116B的专利文献公开的一种汽车电池模组，这种布局方式存在一些问题，首先其散热需要专门设置散热部件，导致空间利用率非常低，其实电池之间没有强有效的隔离手段，一旦某一个电池出现异常，很容易引发连锁反应，导致周围电池出现异常。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了汽车电池模组，一方面铝板能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车电池模组，包括铝板和卷芯，所述铝板分布有若干电池腔；
[0005]所述卷芯设置于所述电池腔内。
[0006]本方案在铝板上设置电池腔，并将卷芯设置于电池腔内，铝板可以作为汽车底盘的强度支撑的结构，一方面铝板能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果，如果发生起火等情形，铝板具有足够的强度将其控制在局部空间。
[0007]优选地，所述电池腔的上端贯通设置，所述电池腔的上端口设置有盖板。卷芯从电池腔的上端口装入，注入电解液后，通过盖板形成密封环境。
[0008]优选地，所述电池腔的底板厚度小于2mm。<br/>[0009]优选地，所述电池腔的底部设置有环形断面槽。
[0010]优选地，所述环形断面槽处的所述电池腔的底板厚度小于1mm。在内部出现高温高压等情况，能够及时以断面槽形成破坏结构，释放高温高压气体。
[0011]优选地，所述环形断面槽位于所述电池腔底板的边缘。更容易形成破坏结构。
[0012]优选地，所述盖板设置有电极孔，所述电极孔用于所述卷芯的电极向上穿设至所述盖板的上方，所述卷芯的电极与所述盖板之间设置有绝缘层。避免电池两极短路。
[0013]优选地，所述电池腔的上端口内壁设置沉台，所述盖板的外围与所述沉台适配。可以更好稳定的将盖板与电池腔固定。
[0014]优选地，所述盖板与所述电池腔的上端口焊接配合。盖板与电池腔固定强度更高，避免内部出现高温高压等异常的时候，盖板被撑开。
[0015]优选地，所述铝板设置铆孔。铝板可以通过铆钉或者焊接与车体相连。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]一方面铝板能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的示意图；
[0020]图2为本技术实施例的单个卷芯与电池腔的剖面图；
[0021]其中，1、电池腔；2、环形断面槽；3、卷芯；4、铝板；5、盖板；6、铆孔。
具体实施方式
[0022]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。
[0023]实施例
[0024]如图2所示，汽车电池模组，包括铝板4和卷芯3，结合图1所示，所述铝板4分布有若干电池腔1；所述卷芯3设置于所述电池腔1内。
[0025]本方案在铝板4上设置电池腔1，并将卷芯3设置于电池腔1内，铝板4可以作为汽车底盘的强度支撑的结构，一方面铝板4能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板4具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果，如果发生起火等情形，铝板4具有足够的强度将其控制在局部空间。
[0026]所述电池腔1的上端贯通设置，所述电池腔1的上端口设置有盖板5。卷芯3从电池腔1的上端口装入，注入电解液后，通过盖板5形成密封环境。
[0027]所述电池腔1的底板厚度小于2mm。所述电池腔1的底部设置有环形断面槽2。
[0028]所述环形断面槽2处的所述电池腔1的底板厚度小于1mm。在内部出现高温高压等情况，能够及时以断面槽形成破坏结构，释放高温高压气体。
[0029]所述环形断面槽2位于所述电池腔1底板的边缘。更容易形成破坏结构。
[0030]所述盖板5设置有电极孔，所述电极孔用于所述卷芯3的电极向上穿设至所述盖板5的上方，所述卷芯3的电极与所述盖板5之间设置有绝缘层。避免电池两极短路。
[0031]所述电池腔1的上端口内壁设置沉台，所述盖板5的外围与所述沉台适配。可以更好稳定的将盖板5与电池腔1固定。
[0032]所述盖板5与所述电池腔1的上端口焊接配合。盖板5与电池腔1固定强度更高，避免内部出现高温高压等异常的时候，盖板5被撑开。
[0033]所述铝板4设置铆孔6。铝板可以铆钉或者焊接与车体相连。
[0034]本技术的有益效果：
[0035]一方面铝板4能够显著提高汽车底盘的强度，提高汽车底盘的空间利用率，另一方面铝板4具有非常好的导热特性，能够显著提高电池的散热效果。
[0036]因为铝板4是一个整体，底部皆为相连的，所以电芯都为并联关系，电压较低(3.2v
或3.7v左右)，安全性得到了提高，且并联关系可以解决电芯一致性差的难题(尤其对于正极材料是磷酸铁锂而言)；可以实现车身电池一体化的同时提高能量密度或实现整车轻量化。本铝板及其腔体采用一体化压铸技术将极大地降低制造成本。
[0037]以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0038]以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电池模组，其特征在于，包括铝板(4)和卷芯(3)，所述铝板(4)分布有若干电池腔(1)；所述卷芯(3)设置于所述电池腔(1)内；所述电池腔(1)的上端贯通设置，所述电池腔(1)的上端口设置有盖板(5)。2.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于：所述电池腔(1)的底板厚度小于2mm。3.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于：所述电池腔(1)的底部设置有环形断面槽(2)。4.根据权利要求3所述的汽车电池模组，其特征在于：所述环形断面槽(2)处的所述电池腔(1)的底板厚度小于1mm。5.根据权利要求4所述的汽车电池模组，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董巧鸿，任佳希，
申请(专利权)人：董巧鸿，
类型：新型
国别省市：