电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，提出了一种电池包及车辆。电池包包括：电池箱体，电池箱体包括顶部结构和底部结构，顶部结构用于与车辆底盘相连接，顶部结构至少部分的强度大于底部结构的强度；电池，电池设置于电池箱体内，电池包括电池本体和极柱组件，极柱组件设置于电池本体，且朝向底部结构设置，从而在车辆发生碰撞时，由于顶部结构的强度较高，因此，可以降低顶部结构损伤的几率，避免了电池箱体损伤内部电池，也可以使得电池包以顶部结构的碰撞点进行向上倾斜，此时，也可以降低极柱组件相关部件损伤的风险，从而可以有效提高电池包的安全使用性能。使用性能。使用性能。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电池包可以连接于车辆底盘上，由此向车辆提供动力。车辆在行驶过程中，不排除会发生碰撞等问题，由于电池包结构限制，在车辆受到碰撞时，电池包可能会受力发生变形，有可能会引起电池破损，从而引发安全问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种电池包及车辆，以改善电池包的使用性能。
[0004]根据本技术的第一个方面，提供了一种电池包，包括：
[0005]电池箱体，电池箱体包括顶部结构和底部结构，顶部结构用于与车辆底盘相连接，顶部结构至少部分的强度大于底部结构的强度；
[0006]电池，电池设置于电池箱体内，电池包括电池本体和极柱组件，极柱组件设置于电池本体，且朝向底部结构设置。
[0007]本技术实施例的电池包包括电池箱体和电池，电池设置于电池箱体内，电池箱体包括顶部结构和底部结构，顶部结构用于与车辆底盘相连接，从而可以将电池包稳定地连接于车辆上。电池包括电池本体和设置于电池本体上的极柱组件，通过使得极柱组件朝向底部结构设置，从而可以使得电池能够合理利用电池箱体的空间，并且由于顶部结构至少部分的强度大于底部结构的强度，从而在车辆发生碰撞时，由于顶部结构的强度较高，因此，可以降低顶部结构损伤的几率，避免了电池箱体损伤内部电池，也可以使得电池包以顶部结构的碰撞点进行向上倾斜，此时，也可以降低极柱组件相关部件损伤的风险，从而可以有效提高电池包的安全使用性能。
[0008]根据本技术的第二个方面，提供了一种车辆，包括上述的电池包。
[0009]本技术实施例的车辆的电池包包括电池箱体和电池，电池设置于电池箱体内，电池箱体包括顶部结构和底部结构，顶部结构用于与车辆底盘相连接，从而可以将电池包稳定地连接于车辆上。电池包括电池本体和设置于电池本体上的极柱组件，通过使得极柱组件朝向底部结构设置，从而可以使得电池能够合理利用电池箱体的空间，并且由于顶部结构至少部分的强度大于底部结构的强度，从而在车辆发生碰撞时，由于顶部结构的强度较高，因此，可以降低顶部结构损伤的几率，避免了电池箱体损伤内部电池，也可以使得电池包以顶部结构的碰撞点进行向上倾斜，此时，也可以降低极柱组件相关部件损伤的风险，从而可以有效提高车辆的安全使用性能。
附图说明
[0010]为了更好地理解本公开，可参考在下面的附图中示出的实施例。在附图中的部件未必是按比例的，并且相关的元件可能省略，以便强调和清楚地说明本公开的技术特征。另
外，相关要素或部件可以有如本领域中已知的不同的设置。此外，在附图中，同样的附图标记在各个附图中表示相同或类似的部件。
[0011]其中：
[0012]图1是根据第一个示例性实施方式示出的一种电池包的结构示意图；
[0013]图2是根据第二个示例性实施方式示出的一种电池包的结构示意图；
[0014]图3是根据第三个示例性实施方式示出的一种电池包的结构示意图；
[0015]图4是根据第三个示例性实施方式示出的一种电池包的分解结构示意图；
[0016]图5是根据第四个示例性实施方式示出的一种电池包的结构示意图。
[0017]附图标记说明如下：
[0018]10、电池箱体；11、顶部结构；111、箱盖；112、加强梁；113、胶层；12、底部结构；13、边框；20、电池；21、电池本体；22、极柱组件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本公开示例实施例中的附图，对本公开示例实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。本文中的描述的示例实施例仅仅是用于说明的目的，而并非用于限制本公开的保护范围，因此应当理解，在不脱离本公开的保护范围的情况下，可以对示例实施例进行各种修改和改变。
[0020]在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；术语“和/或”包括一个或多个相关联列出项目的任何组合和所有组合。特别地，提到“该/所述”对象或“一个”对象同样旨在表示可能的多个此类对象中的一个。
[0021]除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接，或信号连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0022]进一步地，本公开的描述中，需要理解的是，本公开的示例实施例中所描述的“上”、“下”、“内”、“外”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本公开的示例实施例的限定。还需要理解的是，在上下文中，当提到一个元件或特征连接在另外元件(一个或多个)“上”、“下”、或者“内”、“外”时，其不仅能够直接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”，也可以通过中间元件间接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”。
[0023]本技术的一个实施例提供了一种电池包，请参考图1至图5，电池包包括：电池箱体10，电池箱体10包括顶部结构11和底部结构12，顶部结构11用于与车辆底盘相连接，顶部结构11至少部分的强度大于底部结构12的强度；电池20，电池20设置于电池箱体10内，电池20包括电池本体21和极柱组件22，极柱组件22设置于电池本体21，且朝向底部结构12设置。
[0024]本技术一个实施例的电池包包括电池箱体10和电池20，电池20设置于电池箱体10内，电池箱体10包括顶部结构11和底部结构12，顶部结构11用于与车辆底盘相连接，从而可以将电池包稳定地连接于车辆上。电池20包括电池本体21和设置于电池本体21上的极
柱组件22，通过使得极柱组件22朝向底部结构12设置，从而可以使得电池20能够合理利用电池箱体10的空间，并且由于顶部结构11至少部分的强度大于底部结构12的强度，从而在车辆发生碰撞时，由于顶部结构11的强度较高，因此，可以降低顶部结构11损伤的几率，避免了电池箱体10损伤内部电池20，也可以使得电池包以顶部结构11的碰撞点进行向上倾斜，此时，也可以降低极柱组件22相关部件损伤的风险，从而可以有效提高电池包的安全使用性能。
[0025]需要说明的是，电池包通过顶部结构11连接于车辆底盘，由于顶部结构11至少部分的强度大于底部结构12的强度，即顶部结构11的强度可以相对较大，在车辆发生碰撞时，例如，车辆进行侧柱碰实验时，车辆底盘和顶部结构11相连接的位置会形成碰撞，顶部结构11的强度相对较大，因此，顶部结构11发生变形的几率就会降低，从而就可以降低顶部结构11发生变形损伤到内部电池20的几率，由此可靠降低了电池包损伤的几率，从而提高了电池包的安全使用性能。
[0026]车辆进行侧柱碰实验时，车辆会发生翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电池箱体(10)，所述电池箱体(10)包括顶部结构(11)和底部结构(12)，所述顶部结构(11)用于与车辆底盘相连接，所述顶部结构(11)至少部分的强度大于所述底部结构(12)的强度；电池(20)，所述电池(20)设置于所述电池箱体(10)内，所述电池(20)包括电池本体(21)和极柱组件(22)，所述极柱组件(22)设置于所述电池本体(21)，且朝向所述底部结构(12)设置。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱体(10)还包括边框(13)，所述顶部结构(11)和所述底部结构(12)分别连接于所述边框(13)的相对两侧；其中，所述顶部结构(11)包括箱盖(111)，所述箱盖(111)与所述电池本体(21)粘结。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱体(10)还包括边框(13)，所述顶部结构(11)和所述底部结构(12)分别连接于所述边框(13)的相对两侧；其中，所述顶部结构(11)包括加强梁(112)。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述加强梁(112)连接于所述边框(13)的内侧；其中，所述加强梁(112)的相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬，沈玉阳，
申请(专利权)人：中创新航科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：