本公开涉及一种用于液力变矩器的扭矩传递组件，所述扭矩传递组件包括：轮毂，用于输出液力变矩器的扭矩；和从动盘，所述从动盘从液力变矩器的阻尼弹性部件接收扭矩并与所述轮毂旋转固定连接。所述从动盘直接固定至所述轮毂。本公开还涉及包括所述扭矩传递组件的液力变矩器和机动车辆。变矩器和机动车辆。变矩器和机动车辆。
【技术实现步骤摘要】
扭矩传递组件、液力变矩器和包括其的机动车辆
[0001]本申请是申请日为2021年4月25日、申请号为202110447687.3、专利技术名称为“扭矩传递组件、液力变矩器和包括其的机动车辆”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]本公开涉及一种用于液力变矩器的扭矩传递组件。特别地，所述扭矩传递组件的从动盘直接固定至轮毂。本公开还涉及包括所述扭矩传递组件的液力变矩器和机动车辆。
技术介绍
[0003]通常，在自动变速的机动车辆的发动机和变速器之间设置液力变矩器。液力变矩器用于将发动机的驱动动力传递到变速器，可以起到传递扭矩和变矩的作用。液力变矩器包括由发动机侧的驱动部件驱动的盖、与盖旋转固定地连接的泵轮、涡轮、阻尼弹性部件、从动盘以及输出扭矩的轮毂，并且能够通过活塞盘在流体传动模式与机械传动模式之间切换。在机动车辆的起步阶段，液力变矩器工作在流体传动模式下。此时，液力变矩器的泵轮通过流体(通常为油)驱动涡轮，并将扭矩直接或经由从动盘传递至轮毂。在发动机达到较高转速之后，液力变矩器切换为机械传动模式。在机械传动模式下，扭矩通过活塞盘经由阻尼弹性部件和从动盘而从盖机械地传递到轮毂。
[0004]液力变矩器的轮毂通常通过铸造的方式制造，而从动盘通过冲压的方式制造。现有轮毂需要在铸造之后通过机械加工形成轴套凸缘等，以用作与从动盘的连接部分。这导致铸造件的外径较大，增加了铸造的难度。此外，机械加工要去除的材料较多，造成了浪费，且延长了工时。
[0005]已知的是，将上述轴套凸缘从轮毂分离，形成分体式的零件。分体式的轴套凸缘通过焊接、压装等方式固定至轮毂，从动盘再通过铆接、焊接等方式固定至所述轴套凸缘。然而，这种分体式的方式增加了液力变矩器的零件数量和组装复杂性。此外，从动盘到轮毂的扭矩传递需要经过中间件，这也对液力变矩器的可靠性提出了更高的要求。
技术实现思路
[0006]因此，本公开旨在解决常规的液力变矩器中存在的上述问题，其目的在于提供一种用于液力变矩器的扭矩传递组件，其中，扭矩传递组件的从动盘到轮毂的扭矩传递无需经过轴套凸缘，无论是一体式的轴套凸缘还是分体式的轴套凸缘。
[0007]所述目的是通过根据本公开的一个实施例的用于液力变矩器的扭矩传递组件实现的。所述扭矩传递组件包括：轮毂，用于输出液力变矩器的扭矩，例如输出至变速器；和从动盘，所述从动盘从液力变矩器的阻尼弹性部件或涡轮接收扭矩并与轮毂旋转固定连接。从动盘直接固定至所述轮毂。
[0008]由于从动盘直接固定至轮毂，因此无需在轮毂上设置用于连接从动盘的轴套凸缘。这种设计因而减少了液力变矩器的部件数量，降低液力变矩器的制造成本，并使其组装更加简便。
[0009]根据本公开的扭矩传递组件还可以单独或组合地具有以下特征中的一个或多个。
[0010]根据本公开的一个实施例，所述从动盘焊接至所述轮毂。应当理解的是，所述从动盘也可以使用压装的方式固定至轮毂。
[0011]根据本公开的一个实施例，所述轮毂设置有台阶部，该台阶部具有第一径向延伸面、第二径向延伸面，和连接所述第一径向延伸面与第二径向延伸面的圆周面。所述第一径向延伸面位于所述圆周面的径向外侧，而所述第二径向延伸面位于所述圆周面的径向内侧。所述从动盘套装在所述台阶部的圆周面上，所述从动盘的第一侧抵靠所述第一径向延伸面，所述从动盘的第二侧与所述第一侧相对并且焊接至所述圆周面。通过使从动盘抵靠台阶部的第一径向延伸面，扩大了从动盘与轮毂之间的接触面积。这样，在进行焊接时，从动盘可以在轮毂上定位，避免从动盘相对轮毂发生倾斜，降低了焊接的难度。
[0012]根据本公开的一个实施例，焊接形成的焊缝延伸至所述第二径向延伸面。根据不同的需求，轮毂的轴向长度是变化的。相应地，台阶部的圆周面的轴向长度也会发生变化。因此，焊接形成的焊缝可以完全位于圆周面上，也可以圆周面延伸至第二径向延伸面。
[0013]根据本公开的一个实施例，所述从动盘设置有中心卷边，该中心卷边套装在所述圆周面上、朝向所述第一径向延伸面延伸并抵靠所述第一径向延伸面，并且所述从动盘的第二侧焊接至所述圆周面。所述中心卷边可以加强从动盘的强度，并且也可以起到防止从动盘相对轮毂发生倾斜的作用。类似地，焊接形成的焊缝可以完全位于圆周面上，也可以圆周面延伸至第二径向延伸面。
[0014]根据本公开的一个实施例，所述轮毂设置有凹槽，所述从动盘套装在所述凹槽内，所述从动盘的第一侧和第二侧分别抵靠凹槽的两个侧壁，并且所述从动盘的第二侧焊接至所述轮毂。在进行焊接时，凹槽可以夹持所述从动盘，以对其进行固定。此外，通过在轮毂上设置凹槽，焊接的位置可以远离从动盘的内边缘，减少焊接时从动盘发生的热变形。
[0015]类似地，对于从动盘设置有中心卷边的情况，中心卷边可以套装在凹槽内、朝向凹槽的两个侧壁中的一个侧壁延伸并抵靠所述一个侧壁，从动盘的第二侧抵靠所述凹槽的两个侧壁中的另一个侧壁并焊接至所述轮毂。
[0016]根据本公开的一个实施例，所述从动盘通过冲压的方式制造，和/或所述轮毂通过铸造的方式制造。
[0017]本公开还涉及一种液力变矩器，其包括如上所述的扭矩传递组件。
[0018]根据本公开的一个实施例，所述液力变矩器的涡轮也固定至从动盘。这种设计使得液力变矩器的流体传动模式与机械传动模式可以共用扭矩传递组件，进一步减少了液力变矩器的部件数量，降低制造成本和组装难度。
[0019]本公开还涉及一种机动车辆，其包括如上所述的液力变矩器。
附图说明
[0020]本公开的上述和其他特征以及优点将通过下面的结合附图的示例性实施例的详细描述变得更加明显，并且该描述和附图仅用于示例性目的而不是以任何方式来限制本公开的范围，图中：
[0021]图1是包括根据本公开一个实施例的扭矩传递组件的液力变矩器的部分剖切示意图。
[0022]图2至图5示出了根据本公开不同实施例的扭矩传递组件。
[0023]在所有附图中，相同或相似的部件用相同的编号指示。
具体实施方式
[0024]为了使本公开的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图对本公开的实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0025]除非另作定义，本文使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内普通技术人员所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同物，而不排除其他元件或者物件。“轴向”、“径向”和“周向”等方向相对于液力变矩器的旋转轴线RO定义，轴向即旋转轴线RO延伸的方向，径向是与旋转轴线RO垂直的方向，而周向是围绕旋转轴线RO的圆周方向。
[0026]图1是包括根据本公开一个实施例的扭矩传递组件的液力变矩器的部分剖切示意图。为了清晰起见，液力变矩器的结构中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于液力变矩器的扭矩传递组件，其特征在于，所述扭矩传递组件包括：轮毂(1)，用于输出液力变矩器的扭矩；从动盘(2)，所述从动盘(2)从液力变矩器的阻尼弹性部件(6)或涡轮(8)接收扭矩并与所述轮毂(1)旋转固定连接，其中，所述从动盘(2)直接固定至所述轮毂(1)；和保持盘(9)，用于保持所述液力变矩器的阻尼弹性部件(6)。2.根据权利要求1所述的扭矩传递组件，其特征在于，所述阻尼弹性部件(6)被所述保持盘(9)直接地驱动。3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递组件，其特征在于所述从动盘(2)焊接至所述轮毂(1)。4.根据权利要求3所述的扭矩传递组件，其特征在于所述轮毂(1)设置有台阶部(10)，所述台阶部(10)具有第一径向延伸面(11)、第二径向延伸面(12)，和连接所述第一径向延伸面(11)与第二径向延伸面(12)的圆周面(13)，所述第一径向延伸面(11)位于所述圆周面(13)的径向外侧，而所述第二径向延伸面(12)位于所述圆周面(13)的径向内侧，所述从动盘(2)套装在所述台阶部(10)的圆周面(13)上，所述从动盘(2)的第一侧(21)抵靠所述第一径向延伸面(11)，所述从动盘(2)的第二侧(22)与所述第一侧相对并且焊接至所述圆周面(13)。5.根据权利要求4所述的扭矩传递组件，其特征在于焊接形成的焊缝(3)延伸至所述第二径向延伸面(12)。6.根据权利要求4所述的扭矩传递组件，其特征在于所述从动盘(2)设置有中心卷边(23)，所述中心卷边(23)套装在所述圆周面(13)上、朝向所述第一径向延伸面(11)延伸并抵靠所述第一径向延伸面(11)，并且所述从动盘(2)的第二侧(22)焊接至所述圆周面(13)。7.根据权利要求6所述的扭矩传递组件，其特征在于焊接形成的焊缝(3)延伸至所述第二径向延伸面(12)。8.根据权利要求3所述的扭矩传递组件，其特征在于所述轮毂(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金鹏，王盛璋，李璐，毕荣麟，胡勋，
申请(专利权)人：法雷奥凯佩科液力变矩器南京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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