涡轮传动组件、液力变矩器、动力传动系和车辆制造技术

本公开涉及一种涡轮传动组件。该涡轮传动组件具有一中心轴线(A)且包括绕该中心轴线(A)设置的：输出毂(1)，能够绕所述中心轴线(A)旋转；以及涡轮壳体(2)，旋转固定至所述输出毂(1)，其中，所述输出毂(1)和涡轮壳体(2)中的一个具有与其一体成型的多个第一铆接突起(4)，另一个具有与所述多个第一铆接突起(4)配合的多个第一铆接孔(6)。本公开还涉及一种包括涡轮传动组件的液力变矩器，包括液力变矩器的动力传动系，包括动力传动系的车辆以及涡轮传动组件的制造方法。组件的制造方法。组件的制造方法。

【技术实现步骤摘要】
涡轮传动组件、液力变矩器、动力传动系和车辆


[0001]本公开涉及一种涡轮传动组件，一种包含这种涡轮传动组件的液力变矩器，一种包括这种液力变矩器的动力传动系，以及涉及一种包括这种动力传动系的车辆。此外，本公开还涉及一种涡轮传动组件的制造方法。

技术介绍

[0002]通常，在自动变速的车辆的发动机和变速器之间设置液力变矩器。液力变矩器通过流体(通常为油)将发动机的动力传递到变速器。作为液力变矩器中的重要传动组件，涡轮传动组件通常包括涡轮毂、涡轮壳体和传动板。涡轮壳体和传动板均旋转固定至涡轮毂上，并且通过涡轮毂输出扭矩。
[0003]在现有的技术方案中，通过单独的铆钉将涡轮壳体和传动板连接至涡轮毂，或者通过焊接将涡轮壳体和传动板连接至涡轮毂上。在使用铆钉的技术方案中，需要使用铆钉馈送系统来将铆钉安装相应的孔中。这种安装不能一次完成，通常需要进行多次馈送的工艺步骤，且存在漏掉一个或多个铆钉的风险。使用焊接的技术方案通常也需要较多的工艺步骤。因此，现有的技术方案成本较高，且安装较困难。

技术实现思路

[0004]因此，本公开的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮传动组件，具有一中心轴线(A)且包括绕该中心轴线(A)设置的：输出毂(1)，能够绕所述中心轴线(A)旋转；以及涡轮壳体(2)，旋转固定至所述输出毂(1)，其中，所述输出毂(1)和涡轮壳体(2)中的一个具有与其一体成型的多个第一铆接突起(4)，另一个具有与所述多个第一铆接突起(4)配合的多个第一铆接孔(6)。2.如权利要求1所述的涡轮传动组件，其中，所述涡轮传动组件还包括传动板(3)，所述传动板(3)旋转固定至所述输出毂(1)，且其中，所述传动板(3)和输出毂(1)中的一个具有与其一体成型的多个第二铆接突起(5、8)，另一个具有与所述多个第二铆接突起(5、8)配合的多个第二铆接孔(7、9)。3.如权利要求2所述的涡轮传动组件，其中，所述输出毂(1)包括主体(11)，所述第一铆接突起(4)和第二铆接突起设置于所述主体(11)上。4.如权利要求2所述的涡轮传动组件，其中，所述输出毂(1)包括主体(11)，所述第一铆接突起(4)设置于所述主体(11)上，所述第二铆接突起设置于所述传动板(3)上。5.如权利要求3或4所述的涡轮传动组件，其中，所述涡轮壳体(2)和传动板(3)沿所述中心轴线(A)的方向位于所述主体(11)的两侧。6.如权利要求3或4所述的涡轮传动组件，其中，所述第一铆接突起(4)和第二铆接突起(5、8)围绕所述中心轴线(A)沿周向均匀地排列，并且其中，所述第一铆接突起(4)的中心位于第一定位圆(40)上，所述第二铆接突起(5、8)的中心位于第二定位圆(50)上。7.如权利要求6所述的涡轮传动组件，其中，所述第一定位圆(40)的直径大于所述第二定位圆(50)的直径。8.如权利要求7所述的涡轮传动组件，其中，所述第一铆接突起(4)以一角度(α)沿周向与所述第二铆接突起(5、8)错开。9.如权利要求6所述的涡轮传动组件，其中，所述第一定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金鹏，殷英，孙艳霞，
申请(专利权)人：法雷奥凯佩科液力变矩器南京有限公司，
类型：发明
国别省市：