车辆的中冷水泵控制方法和车辆技术

本申请的实施例公开了一种车辆的中冷水泵控制方法和车辆，车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，该车辆的中冷水泵控制方法包括：获取发动机的状态模式，并根据状态模式获取对应的状态参数；其中，状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数；根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。通过本申请实施例提供的技术方案能够提供对中冷水泵的控制精度。技术方案能够提供对中冷水泵的控制精度。技术方案能够提供对中冷水泵的控制精度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的中冷水泵控制方法和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆的中冷水泵控制方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的日益更新，也要求对中冷水泵的控制也越来越精确。现有技术中，采用水冷中冷系统的发动机通过控制水冷回路的中冷水泵的占空比来控制进气空气温度，当发动机在不同工况运转时，需要中冷器带走的热量不同，现有的中冷水泵控制方法，控制逻辑简单，对中冷水泵的控制精度较低。没有充分考虑不同场景下的控制需求，在某些工况下，可能导致温度过低或过高，当温度过低时会在中冷器内产生冷凝水，导致发动机失火，进而造成发动机和排气系统的损坏；当温度过高时会导致发动机爆震，进而使发动机功率下降、油耗恶化。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种车辆的中冷水泵控制方法和车辆，旨在解决现有技术中对中冷水泵的控制精度较低的技术问题。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的中冷水泵控制方法，车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，方法包括：
[0006]获取发动机的状态模式，并根据状态模式获取对应的状态参数；其中，状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；
[0007]若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数；
[0008]根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。
[0009]在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，运转状态模式对应的车辆参数包括发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度、车速、以及中冷器的入口温度和入口流量；根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，包括：
[0010]根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度和车速计算第一占空比；以及
[0011]根据中冷器的入口温度和入口流量计算第二占空比；
[0012]根据第一占空比和第二占空比确定针对中冷水泵的控制占空比。
[0013]在另外的实施例中，根据第一占空比和第二占空比确定针对中冷水泵的控制占空比，包括：
[0014]检测发动机是否处于驻车怠速状态；
[0015]若发动机处于驻车怠速状态，获取驻车怠速状态对应的驻车怠速占空比；
[0016]若发动机不处于驻车怠速状态，获取不处于驻车怠速状态对应的未驻车怠速占空比；
[0017]将驻车怠速占空比和未驻车怠速占空比作为第三占空比，并根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定针对中冷水泵的控制占空比。
[0018]在另外的实施例中，根据第一占空比、第二占空比和第三占空比确定针对中冷水泵的控制占空比，包括：
[0019]将第一占空比与第三占空比中较小的占空比作为目标占空比；
[0020]将目标占空比与第二占空比之间较大的占空比作为针对中冷水泵的控制占空比。
[0021]在另外的实施例中，根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度和车速计算第一占空比，包括：
[0022]根据发动机转速、发动机负荷和发动机水温确定目标进气温度，并基于目标进气温度和进气温度进行PI闭环控制，得到闭环控制占空比；
[0023]根据发动机转速、发动机负荷、发动机水温和进气温度确定前馈控制占空比；
[0024]根据环境温度和车速确定环温车速修正系数；
[0025]根据闭环控制占空比、前馈控制占空比和环温车速修正系数计算第一占空比。
[0026]在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，运转状态模式对应的状态参数包括进气温度、发动机扭矩、油门开度和制动踏板信号；在若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵之前，方法还包括：
[0027]检测进气温度是否大于进气温度阈值，检测发动机扭矩是否大于扭矩阈值，以及，检测油门开度是否大于油门开度阈值，且制动踏板信号是否置位；
[0028]若油门开度大于油门开度阈值，且制动踏板信号置位、进气温度大于进气温度阈值和发动机扭矩大于扭矩阈值中任一成立，确定中冷水泵达到开启条件。
[0029]在另外的实施例中，若状态模式为停机状态模式，停机状态模式对应的状态参数包括发动机水温和发动机机油温度；在若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵之前，方法还包括：
[0030]检测发动机水温是否大于水温阈值，以及发动机机油温度是否大于机油温度阈值；
[0031]若发动机水温大于水温阈值，或发动机机油温度大于机油温度阈值，确定中冷水泵达到开启条件。
[0032]在另外的实施例中，若状态模式为运转状态模式，在并根据状态模式获取对应的状态参数之后，方法还包括：
[0033]若根据状态参数确定中冷水泵未达到开启条件，开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到第一预设时长后，关闭中冷水泵；
[0034]若关闭中冷水泵的时长达到第二预设时长，跳转执行开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到第一预设时长后，关闭中冷水泵的步骤，直至根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件。
[0035]在另外的实施例中，若状态模式为停机状态模式，开启中冷水泵，包括：
[0036]获取环境温度和发动机水温，并根据环境温度和发动机水温确定运行时长；
[0037]开启中冷水泵，并在开启中冷水泵的时长达到运行时长后，关闭中冷水泵。
[0038]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆的中冷水泵控制装置，车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，装置包括：
[0039]获取模块，配置为获取发动机的状态模式，并根据状态模式获取对应的状态参数；其中，状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；
[0040]开启模块，配置为若根据状态参数确定中冷水泵达到开启条件，开启中冷水泵，并获取状态模式对应的车辆参数；
[0041]计算模块，配置为根据车辆参数计算针对中冷水泵的控制占空比，并根据控制占空比控制中冷水泵在开启时进行工作。
[0042]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆，包括：
[0043]发动机；
[0044]中冷器，用于盛装冷却液；
[0045]中冷水泵，与中冷器连接，用于控制冷却液的流动；
[0046]一个或多个处理器，与中冷水泵连接；
[0047]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆实现如前所述的车辆的中冷水泵控制方法。
[0048]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的车辆的中冷水泵控制方法。
[0049]根据本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的中冷水泵控制方法，其特征在于，所述车辆包括发动机、中冷器和中冷水泵，所述方法包括：获取所述发动机的状态模式，并根据所述状态模式获取对应的状态参数；其中，所述状态模式包括运转状态模式和停机状态模式；若根据所述状态参数确定所述中冷水泵达到开启条件，开启所述中冷水泵，并获取所述状态模式对应的车辆参数；根据所述车辆参数计算针对所述中冷水泵的控制占空比，并根据所述控制占空比控制所述中冷水泵在开启时进行工作。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述状态模式为所述运转状态模式，所述运转状态模式对应的车辆参数包括发动机转速、发动机负荷、发动机水温、进气温度、环境温度、车速、以及中冷器的入口温度和入口流量；所述根据所述车辆参数计算针对所述中冷水泵的控制占空比，包括：根据所述发动机转速、所述发动机负荷、所述发动机水温、所述进气温度、所述环境温度和所述车速计算第一占空比；以及根据所述中冷器的入口温度和入口流量计算第二占空比；根据所述第一占空比和所述第二占空比确定针对所述中冷水泵的控制占空比。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一占空比和所述第二占空比确定针对所述中冷水泵的控制占空比，包括：检测所述发动机是否处于驻车怠速状态；若所述发动机处于驻车怠速状态，获取所述驻车怠速状态对应的驻车怠速占空比；若所述发动机不处于驻车怠速状态，获取所述不处于驻车怠速状态对应的未驻车怠速占空比；将所述驻车怠速占空比和所述未驻车怠速占空比作为第三占空比，并根据所述第一占空比、所述第二占空比和所述第三占空比确定针对所述中冷水泵的控制占空比。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一占空比、所述第二占空比和所述第三占空比确定针对所述中冷水泵的控制占空比，包括：将所述第一占空比与所述第三占空比中较小的占空比作为目标占空比；将所述目标占空比与所述第二占空比之间较大的占空比作为针对所述中冷水泵的控制占空比。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速、所述发动机负荷、所述发动机水温、所述进气温度、所述环境温度和所述车速计算第一占空比，包括：根据所述发动机转速、所述发动机负荷和所述发动机水温确定目标进气温度，并基于所述目标进气温度和所述进气温度进行PI闭环控制，得到闭环控制占空比；根据所述发动机转速、所述发动机负荷、所述发动机水温和所述进气温度确定前馈控制占空比；根据所述环境温度和所述车速确定环温车速修正系数；根据所述闭环控制占空比、所述前馈控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：林思聪，占文锋，赖开昌，冯浩，陈砚才，吴翔，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：