一种旋翼式飞行器的发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器，所述消声器的外侧套设有加热筒，所述加热筒的内壁与消声器的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。本方案解决了现有技术中旋翼式飞行器的发动机在温度较低的环境下工作性能不稳定的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种旋翼式飞行器的发动机


[0001]本专利技术涉及一种旋翼式飞行器的发动机。

技术介绍

[0002]现有的旋翼式飞行器的发动机一般安装在机舱内，由于发动机工作时会产生大量的热量，所以机舱一般是考虑如何给发动机散热降温，比如设置水冷散热器和将发动机的排气系统设置在机舱外部等。而在冬季的高空、高纬度等温度较低环境下，旋翼式飞行器的发动机容易发生工作性能不稳定的情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种旋翼式飞行器的发动机，以解决现有技术中旋翼式飞行器的发动机在温度较低的环境下工作性能不稳定的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器，所述消声器的外侧套设有加热筒，所述加热筒的内壁与消声器的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。
[0005]本基础方案的有益效果在于：旋翼式飞行器飞行时，外界空气从加热筒的迎风面处的进风口进入加热通道，使空气在加热通道中与排气系统的消声器发生热交换而被加热成热空气，加热通道内的热空气在进风口处产生的持续压力作用下从出风口排出，并最终进入到机舱中，从而使机舱内部的温度升高，最终使旋翼式飞行器的发动机在冬季的高空、高纬度等温度较低环境下均能够保持良好的工作状态，从而减少了工作不稳定的情况发生。
[0006]进一步，所述加热筒和消声器均呈圆筒状，并且加热筒与消声器同轴设置，所述加热筒的进风口处连接有进风管，所述进风管朝向加热通道的上部设置。采用这样的设置，使加热通道呈圆环状，有利于空气在加热通道内的流动时产生离心力，从而能够顺畅的从出风口排出，同时，通过进风管的设置，利用进风管对空气进入加热通道的方向进行限制，从而使空气在加热通道内按设计的路径流动，以更好的保证消声器对空气的加热效果，进而保证出风口处排出的空气具有合适的温度。
[0007]进一步，所述进风管的中心线朝向消声器的上部设置。采用这样的设置，使从进风管进入的空气会撞击于消声器的表面并且朝向消声器上侧的加热通道流动，从而使消声器上侧的加热通道内的空气形成乱流，有利于使加热通道内的空气更好的与消声器进行热交换，使空气在较短的路径中即可被加热至合适的温度，从而进一步保证出风口处的空气温度。
[0008]进一步，所述加热筒的出风口处连接有朝向加热通道上部的出风管。采用这样的设置，使出风管对出风口处排出的空气进行引流导向，避免空气在出风口处因流动方向变化过大而产生较大的流动阻力，从而有利于保证出风口处有足够的热空气进入到机舱中而
对机舱进行加热。
[0009]进一步，所述出风管上安装有流量控制阀门。采用这样的设置，方便利用流量控制阀来控制出风口进入机舱中的空气流量，从而方便对机舱内的温度进行更好的调节。
[0010]进一步，所述加热筒的底部设置有将加热通道与外界连通的排气孔，所述排气孔处连接有排气管。采用这样的设置，利用排气孔将加热通道内多余的热空气排出，使消声器的下部能够进行良好的散热。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一种旋翼式飞行器的发动机实施例的示意图；图2为图1中消声器和加热筒的左视图；图3为图2中A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0012]下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：进风管1、加热筒2、消声器3、排气管4、出风管5、发动机本体6。
[0013]实施例基本如附图1至图3所示：一种旋翼式飞行器的发动机，包括发动机本体6和排气系统的消声器3。本实施例中，消声器3位于发动机本体6的下部，消声器3横向设置，并且消声器3的长度方向与发动机本体6移动方向垂直，发动机本体6的移动方向为图1中箭头所示方向。消声器3的外侧套设有加热筒2，本实施例中，消声器3和加热筒2的形状均优选呈圆筒状。加热筒2的内壁与消声器3的外壁之间设置有加热通道，加热筒2与消声器3同轴设置，从而使加热通道呈圆环形。
[0014]加热筒2的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口。本实施例中，在加热筒2的进风口处连接有进风管1，进风管1朝向加热筒2的一端朝向加热通道的上部设置。进风管1优选为管道横截面为圆形的直管，进风管1的中心线朝向消声器3的上部设置。
[0015]加热筒2的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。加热筒2上位于出风口处连接有出风管5，出风管5朝向加热筒2的一端朝向加热通道的上部设置。本实施例中，出风管5优选为管道横截面为圆形的直管。
[0016]出风管5上安装有流量控制阀门，从而方便对出风管5的出风量进行调节。加热筒2的底部设置有将加热通道与外界连通的排气孔。本实施例中，加热筒2上位于排气孔处连接有排气管4。
[0017]具体实施过程如下：消声器3位于发动机本体6的下部，并且消声器3的轴线与飞行器水平飞行状态下的行进方向垂直并且与水平面平行。飞行器在飞行时，外部空气从加热筒2的迎风面处的进风管1进入到加热通道中，并且沿加热通道朝向出风管5流动。空气在加热通道内流动的过程中，消声器3的热量传递给加热通道内的空气，使空气被加热后从出风管5排出，最终进入机舱中，使机舱内的温度升高，从而避免了机舱内的各种零部件在低温环境下工作而导致整个发动机的性能减弱的问题。通过试用，进风管1的中心线与水平面的夹角在0
°
到45
°
之间时，进风管1处的进风温度为0℃时，出风管5处的空气温度在23℃到42℃之间，完全能够满足加热机舱的要求。
[0018]以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋翼式飞行器的发动机，包括排气系统的消声器（3），其特征在于：所述消声器的外侧套设有加热筒（2），所述加热筒（2）的内壁与消声器（3）的外壁之间设置有加热通道，所述加热筒的迎风面一侧设置有与加热通道连通的进风口，所述加热筒的背风面一侧设置有用于将加热通道与机舱连通的出风口。2.根据权利要求1所述的一种旋翼式飞行器的发动机，其特征在于：所述加热筒（2）和消声器（3）均呈圆筒状，并且加热筒与消声器同轴设置，所述加热筒的进风口处连接有进风管（1），所述进风管朝向加热通道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丹，周云锋，尹俊杰，邓江，何强，黄杰，刘秀如，杨晓玉，
申请(专利权)人：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：