一种进气温度调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机散热技术领域，尤其涉及一种进气温度调节装置。包括：风冷散热器、百叶窗机构及调节器；将风冷散热器进气口、出气口分别与增压器出气口与进气总管相连；百叶窗机构安装在散热器散热芯体前端，与冷却风道直连；调节器包括驱动机构和连杆机构，所调节器通过连杆机构与百叶窗机构相连；通过调节器改变百叶窗机构叶片的开合，调节通过风冷散热器冷却风道的进风量，实现航空活塞发动机进气温度调节。度调节。度调节。

【技术实现步骤摘要】
一种进气温度调节装置


[0001]本专利技术涉及航空活塞发动机散热
，尤其涉及一种进气温度调节装置。

技术介绍

[0002]航空活塞发动机以其体积小、重量轻、升功率高、耗油率低、结构简单、操作维护方便、生产周期短及成本低等诸多优势在无人机动力装置中占据着主导地位。随着科学技术的不断发展和使用场景的复杂多样，对无人机提出了“更高、更快、更久、更远”的要求，同时，也对无人机动力装置提出了“高升限、长续航、多燃料、高可靠性”的要求。其中，高升限就需要航空活塞发动机在高空具有较高的进气压力，而实际高空环境，大气密度较低，10000m高度大气密度约为海平面32％，如需高空功率恢复，则对发动机增压器提出更高要求。然而高增压比带了的高进气温升会导致发动机爆震，因此，需通过散热器降低进气温度。
[0003]目前国内高增压比航空活塞发动机均配备了进气散热器，但装机后对散热器冷却风量控制精度较低，甚者未进行控制，且装机布局较为松散，这种方式可基本满足极热环境进气冷却，但对于极寒、低海拔环境，存在进气温度过低问题，这可能会导致燃油雾化不良，发动机工作不稳定，甚者造成发动机空中停车。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题：
[0005]为了解决高增压比航空活塞发动机散热器冷却风量控制精度较低，甚者未进行控制，且装机布局较为松散的技术问题，本专利技术旨在提供一种装机布置结构紧凑、进气温度精确控制的航空活塞发动机进气温度调节装置。
[0006]本专利技术提供的一种技术方案是：
>[0007]一种进气温度调节装置，包括：风冷散热器、百叶窗机构及调节器；
[0008]所述风冷散热器进气口与出气口同侧左右布置，分别与增压器出气口与进气总管相连；
[0009]所述百叶窗机构安装在风冷散热器的散热芯体前端，与散热芯体的冷却风道直连；
[0010]所述调节器包括驱动机构和连杆机构，所述连杆机构包括T型连接板、连杆和摇臂，所述摇臂安装于调节器驱动机构输出轴上，摇臂输出端与连杆一端铰接，连杆另一端与T型连接板铰接；所述T型连接板与百叶窗机构上最下端的百叶窗叶片销轴连接；由驱动机构带动连杆机构运动，进而带动百叶窗机构的叶片转动。
[0011]作为优选，所述百叶窗机构包括若干百叶窗叶片、叶片支架及叶片连杆，两个叶片支架固定安装于散热器散热芯体前端、且对称设于风冷散热器进气口与出气口之间，若干百叶窗叶片沿叶片支架轴线方向、等间隔平行销轴连接于叶片支架上，使得百叶窗叶片绕销轴自由转动；叶片连杆沿叶片支架轴线方向分别与若干百叶窗叶片枢接，实现百叶窗叶
片联动。
[0012]作为优选，所述摇臂与叶片连杆长度尺寸满足驱动机构旋转满量程角度，百叶窗叶片旋转角度为90
°
，保证百叶窗叶片全部打开或关闭。
[0013]作为优选，所述进气温度调节装置还包括上位机，上位机与调节器通讯连接，上位机控制调节器输出轴旋转角度，通过连杆机构改变百叶窗叶片开度。
[0014]作为优选，所述调节器驱动机构为数字电动舵机。
[0015]作为优选，所述百叶窗叶片的数量至少为3片。
[0016]有益效果
[0017]相对于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0018]1.本专利技术提供一种进气温度调节装置，通过调节器改变百叶窗机构叶片的开合大小，调节通过风冷散热器进风量，达到精确控制发动机进气温度的目的，保证发动机进气温度满足使用要求。
[0019]2.本专利技术提供一种进气温度调节装置，散热器进气口与出气口同侧左右布置，分别与发动机涡轮增压器出气口与进气总管相连，百叶窗机构安装在散热器散热芯体前侧，与冷却风道直连，调节器固定于支架上，通过调摇臂、连杆与百叶窗叶片相连，此种布置方式结构紧凑，适用于中小型无人机。
[0020]3.本专利技术提供一种进气温度调节装置，百叶窗叶片左右两侧通过销轴与百叶窗叶片支架连接，使得百叶窗叶片绕销轴可自由转动，同时，百叶窗叶片一侧与百叶窗连杆通过销轴连接，实现百叶窗叶片至少3叶联动，保证百叶窗叶片全关时，可完全覆盖散热器芯体迎风面。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种进气温度调节装置(百叶窗叶片全开)示意图；
[0022]图2为本专利技术一种进气温度调节装置(百叶窗叶片全关)示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1‑
风冷散热器；101
‑
进气口；102
‑
出气口；103
‑
散热器芯体结构；2
‑
百叶窗机构；201
‑
第一叶片；202
‑
第二叶片；203
‑
第三叶片；204
‑
叶片支架；205
‑
叶片连杆；3
‑
T型连接板；4
‑
百叶窗连杆；5
‑
摇臂；6
‑
调节器；7
‑
支架；8
‑
上位机。
具体实施方式
[0025]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
2所示，一种进气温度调节装置，如图1所示，包括：风冷散热器1，百叶窗机
构2，调节器6，用于连接调节器6与百叶窗机构T型连接板3的百叶窗连杆4及调节器摇臂5，用于固定风冷散热器1及调节器6的支架7，以及用于控制调节器6的上位机8。
[0029]所述风冷散热器1一端设有进气口101，与发动机涡轮增压器出气口相连，另一端设有出气口102，与发动机进气总管相连，进气口101与出气口102呈左右同侧布置，中间为散热器芯体结构103。
[0030]所述百叶窗机构2由第一叶片201、第二叶片202、第三叶片203、百叶窗叶片支架204及百叶窗叶片连杆205组成，百叶窗叶片支架204通过螺栓连接固定于风冷散热器1上，左右各一件，第一叶片201、第二叶片202、第三叶片203通过销轴固定于百叶窗叶片支架204上，且通过销轴与百叶窗叶片连杆205连接。
[0031]所述第三叶片203与T型连接板3通过螺栓连接，T型连接板3与百叶窗连杆4通过销轴连接，T型连接板螺栓连接孔为U型孔，用于补偿安装及制造尺寸误差，调节器摇臂5安装于调节器6输出轴上，与百叶窗连杆4通过销轴连接，形成联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气温度调节装置，其特征在于：包括：风冷散热器、百叶窗机构及调节器；所述风冷散热器进气口与出气口同侧左右布置，分别与增压器出气口与进气总管相连；所述百叶窗机构安装在风冷散热器的散热芯体前端，与散热芯体的冷却风道直连；所述调节器包括驱动机构和连杆机构，所述连杆机构包括T型连接板、连杆和摇臂，所述摇臂安装于调节器驱动机构输出轴上，摇臂输出端与连杆一端铰接，连杆另一端与T型连接板铰接；所述T型连接板与叶片支架上最下端的百叶窗叶片销轴连接；由驱动机构带动连杆机构运动，进而带动百叶窗机构的叶片转动。2.根据权利要求1所述的一种进气温度调节装置，其特征在于：所述百叶窗机构包括若干百叶窗叶片、叶片支架及叶片连杆，两个叶片支架固定安装于散热器散热芯体前端、且对称设于风冷散热器进气口与出气口之间，若干百叶窗叶片沿叶片支架轴线方向、等间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成成，王立，
申请(专利权)人：西安爱生技术集团有限公司，
类型：新型
国别省市：