一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构、换装方法技术

本发明专利技术一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构、换装方法，属于无人机领域。其中可拆卸油箱作为无人机副油箱，可拆卸安装于双模起降为人机的伞舱内，可拆卸油箱上设置与无人机主油箱连通的串油管路和通气管路。根据双模起降无人机飞行需求进行可拆卸油箱的选装：零长发射模式下，不安装可拆卸油箱和通气管路，串油管路不接通，伞舱内为回收伞；在滑跑模式下，用可拆卸油箱替换回收伞，安装通气管路，接通串油管路。本发明专利技术有效利用空间，用可拆卸油箱替换滑跑模式下的回收伞死重，有利于提高最大航程和航时，又避免直接拆除回收伞带来的重心问题。本发明专利技术装拆方便，可实现双模起降无人机零长发射模式、滑跑模式的自由切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无人机领域，具体涉及一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构、换装方法，根据无人机飞行需求进行可拆卸油箱的选装。

技术介绍

1、无人机作为一个朝阳产业，发展迅猛，目前已经广泛应用于战役及战略侦察、监视、目标定位、目标毁伤评估、电子对抗、通信中继等诸多领域。由于无人机成本低，突防能力好等优点及其在实践中的突出表现，军用领域也迫切需要使用各种性能优良的无人机，根据作战场地的差异性，单一起降模式的无人机已不能满足差异化场地需求，双模起降无人机的使用需求更加迫切。

2、所谓双模起降无人机，可根据飞行场地对起降方式进行换装，即在不具备跑道情况下采用零长发射(火箭助推，伞降回收；零长发射也被称为零距离发射，因为它允许飞行器无需使用跑道，在静止状态下直接起飞)，在具备跑道情况下可采用滑跑方式。双模起降方式提高了无人机的使用性能。

3、双模起降无人机起降方式换装，虽能实现应对不同场地的起降，但滑跑状态下的回收伞已经没有存在的必要，且给无人机带来额外的重量。对于飞机设计者来说，应当为降低每一克的重量而努力。单纯的拆除回收伞伞舱，虽有效降本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：包括可拆卸油箱(1)、串油管路(2)、通气管路(3)；

2.根据权利要求1所述双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：所述串油接口(15)为中间带有法兰盘的空心筒体结构，串油接口(15)直接硫化于油箱本体(11)底部；所述串油接口(15)的法兰盘上端位于油箱本体(11)内部，法兰盘下端位于油箱本体(11)外；所述串油接口(15)位于油箱本体(11)内的筒体侧壁上均布有多个U型开口槽(151)，用于过油。

3.根据权利要求2所述双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：所述串油管路(2)包括...

【技术特征摘要】

1.一种双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：包括可拆卸油箱(1)、串油管路(2)、通气管路(3)；

2.根据权利要求1所述双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：所述串油接口(15)为中间带有法兰盘的空心筒体结构，串油接口(15)直接硫化于油箱本体(11)底部；所述串油接口(15)的法兰盘上端位于油箱本体(11)内部，法兰盘下端位于油箱本体(11)外；所述串油接口(15)位于油箱本体(11)内的筒体侧壁上均布有多个u型开口槽(151)，用于过油。

3.根据权利要求2所述双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：所述串油管路(2)包括锁紧螺母(21)、双耳止动垫圈(22)、第一接头(23)、第二接头(24)、连接油管(25)、直角接头(26)；所述直角接头(26)连接于主油箱(6)底部；所述第二接头(24)为l型管接头，包括直杆部和弯折端，其直杆部贯穿并固定于无人机伞舱下底板(7)；所述连接油管(25)密封接通直角接头(26)和第二接头(24)的弯折端；所述第一接头(23)连通串油接口(15)和第二接头(24)，其中心孔为主油孔(231)；第一接头(23)的一端设有外螺纹，另一端设有内螺纹，第一接头(23)的内螺纹端与第二接头(24)直杆部端部的外螺纹连接，第一接头(23)的外螺纹端从串油接口(15)伸至可拆卸油箱(1)内，并通过锁紧螺母(21)和双耳止动垫圈(22)锁止。

4.根据权利要求3所述双模起降无人机可拆卸油箱及其连接结构，其特征在于：所述第一接头(23)设有辅助油孔(232)、第一密封圈槽(233)；所述辅助油孔(232)设有多个，靠近外螺纹端沿周向均布，并与第一接头(23)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔冰，闵荣，范东生，车海威，展全伟，王栋，徐一新，
申请(专利权)人：西安爱生技术集团有限公司，
类型：发明
国别省市：