【技术实现步骤摘要】
一种地铁供电安装的定位检测装置
[0001]本专利技术涉及地铁轨道检测设备
，尤其涉及一种地铁供电安装的定位检测装置
。
技术介绍
[0002]地铁运行的所需要的电能，需要通过集电靴与接触轨接触来获得电能，接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要子系统，主要由钢铝复合轨
、
膨胀接头
、
端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为电力机车组提供电能
。
电力的输送是通过电客车集电靴与复合轨的接触来实现的，它直接影响到地铁供电系统甚至整个地铁系统的安全运营
。
[0003]接触轨的安装标高有严格要求，安装过高，容易造成接触不良，安装过低，则会造成集电靴磨损加剧
。
现有技术一般采用人工标尺进行测量或激光传感器测量
。
若采用人工标尺测量的方式，需要人工间隔搬动标尺，不仅费时费力，而且采用人工读数，还会存在偏差
。
若采用激光传感器的方式，由于没有模拟实际与接触轨接触，从而容易存在偏差，而且隧道内昏暗的灯光也不便于自动化操作，即，在激光传感器检测出不合格位置后，不能快速标记，无法对长距离的接触轨形成快速检测，从而使得整个检测周期变长；若通过增加光照解决问题，还需另外设置光照设备，这会增加检测成本投入，非是最佳选择
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁供电安装的定位检测装置，从而解决现有技术中存在的问题
。
[...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种地铁供电安装的定位检测装置，其特征在于：包括轨道小车（1），轨道小车（1）侧边固定连接方管（
11
），方管（
11
）内滑动连接方杆（
12
），方管（
11
）侧边螺纹连接锁紧杆（
13
），方杆（
12
）上侧固定连接竖杆（
14
），竖杆（
14
）侧面设有刻度线，竖杆（
14
）竖向滑动连接滑动杆（
15
），滑动杆（
15
）一侧固定连接支架（
16
），支架（
16
）端头固定连接储液管（2），储液管（2）内存储荧光颜料，储液管（2）侧面设有第一通孔（
21
）和第二通孔（
22
），储液管（2）外密封滑动连接包裹块（3），包裹块（3）一侧固定连接托板（7），包裹块（3）固定连接排出管（
31
），排出管（
31
）与第一通孔（
21
）或第二通孔（
22
）连通；包裹块（3）设有阻尼装置，阻尼装置用于增加包裹块（3）相对储液管（2）滑动的摩擦力
。2.
轨道小车（1）上侧设有周期升降装置（4），周期升降装置（4）用于滑动杆（
15
）在竖杆（
14
）上周期升或降
。3.
根据权利要求1所述的地铁供电安装的定位检测装置，其特征在于：周期升降装置（4）包括竖向滑杆（
41
），竖向滑杆（
41
）滑动贯穿轨道小车（1），竖向滑杆（
41
）中部设置凸台（
42
），凸台（
42
）与轨道小车（1）之间固定连接支撑弹簧（
43
），竖向滑杆（
41
）下端设置方形孔，方形孔内滑动连接方形杆（
44
），方形杆（
44
）与方形孔的孔底之间固定连接缓冲弹簧，方形杆（
44
）下端转动连接行走轮（
45
）；竖向滑杆（
41
）侧面固定连接三角形框架（
46
），三角形框架（
46
）的底梁竖向设置导向孔（
47
），轨道小车（1）上侧固定连接限位的台阶柱（
48
），台阶柱（
48
）的小端与导向孔（
47
）滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈钇翔，潘越，袁波，刘津，王涛，李文魁，胡楠，赵峰，韦红亮，李世强，聂宏帆，杨小彦，陈俊亚，张欢欢，张家涛，薛栋，潘卫东，李宁，蔡永春，
申请(专利权)人：郑州地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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