一种轨道客车空调排水管制造技术

本申请公开了一种轨道客车空调排水管，涉及空调配件技术领域。本申请包括排水管本体，所述排水管本体的表面固定有连接盘，所述连接盘的一侧固定有密封圈，所述排水管本体的表面固定有用于对孔洞进行封堵的密封块，所述密封块的一端与所述密封圈的一侧相连接，所述排水管本体的一端设置有连接机构，该申请通过密封块的设置，能够对排水管与钣金件孔洞之间进行封堵，从而起到密封的作用，能够大大减少噪音和灰尘经过孔洞进入至轨道客车内，且通过排水管与密封块为一体式设计，使得密封块与排水管的连接更加稳固，不会出现松动的情况，密封效果好，解决了目前的空调排水管在使用过程中，其与钣金孔洞之间密封性不佳的问题。其与钣金孔洞之间密封性不佳的问题。其与钣金孔洞之间密封性不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车空调排水管


[0001]本申请涉及空调配件
，尤其是涉及一种轨道客车空调排水管。

技术介绍

[0002]轨道客车上的空调在制冷状态下，制冷剂流经蒸发器芯体内时，由于制冷剂从高温高压的液体蒸发至低温低压的气体吸热，蒸发器表面温度很低，此时室内(外)空气经过蒸发器表面时，遇到冷的蒸发器表面会放热并形成大量冷凝水，而排水管是空调上的一个配件，为了防止蒸发器内积水过多从而产生臭味、空调损坏或冷凝水漏至乘客舱内，通常使用排水管将产生的冷凝水排出至车外。
[0003]客车空调系统中的冷凝水在排出至车外过程中，通常是将排水管与空调主体连接，再在车身钣金上开孔洞，排水管穿过车身钣金孔后将水引到车外，因此，排水管与车身钣金之间的密封十分重要，目前，排水管与车身钣金件的密封处理方式，大多采用的是在排水管与孔洞之间填充橡胶制品进行封堵，以起到密封的效果，然而排水管与密封件多为分体式，不易固定，且容易出现松动密封性不佳。

技术实现思路

[0004]申请内容
[0005]本申请的目的在于：为解决目前的空调排水管在使用过程中，其与钣金孔洞之间密封性不佳的问题，本申请提供了一种轨道客车空调排水管。
[0006]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种轨道客车空调排水管，包括排水管本体，所述排水管本体的表面固定有连接盘，所述连接盘的一侧固定有密封圈，所述排水管本体的表面固定有用于对孔洞进行封堵的密封块，所述密封块的一端与所述密封圈的一侧相连接，所述排水管本体的一端设置有连接机构，所述连接机构上设置有防护机构。
[0008]进一步地，所述连接机构包括内螺纹和螺纹管，所述排水管本体的一端开设有安装槽，所述内螺纹设置于安装槽的内部，所述螺纹管与内螺纹配合使用。
[0009]通过采用上述技术方案，在实际使用时，转动管壳并带动螺纹管进行转动，在内螺纹的作用下，使螺纹管进入或脱离安装槽的内部，从而能够对管壳进行灵活装拆，方便对管壳的内部进行清理。
[0010]进一步地，所述防护机构包括管壳和防护网，所述管壳与螺纹管的一端相连接，所述防护网固定在管壳内部的一侧。
[0011]通过采用上述技术方案，通过管壳和防护网的设置，能够对排水管的端口处进行遮挡，防止外界的一些杂物进入至管道内部从而造成管道排水不通畅，能够确保管道的正常使用。
[0012]进一步地，所述密封块的外径大于孔洞的内径。
[0013]通过采用上述技术方案，通过密封块的外径略大于孔洞的内径，以保证密封块与
孔洞之间能够紧密插接，提高了密封性。
[0014]进一步地，所述密封块的一端为楔形设计。
[0015]通过采用上述技术方案，通过楔形设计，能够便于将密封块插入至孔洞内部。
[0016]进一步地，所述密封圈的表面设置有强力胶水。
[0017]通过采用上述技术方案，通过强力胶水的设置，能够对排水管进行固定，防止密封块从孔洞内脱落，从而提高排水管与孔洞之间连接的稳固性。
[0018]进一步地，所述密封块采用橡胶材质制成。
[0019]通过采用上述技术方案，通过密封块的材质为橡胶，具有较好的弹性，能够使排水管与孔洞之间连接得更加紧密，从而提高密封效果。
[0020]进一步地，所述防护网采用不锈钢材质制成。
[0021]通过采用上述技术方案，通过防护网的材质为不锈钢，具有优良的耐腐蚀性能，间接提高防护网使用寿命。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；
[0023]1、本申请通过密封块的设置，能够对排水管与钣金件孔洞之间进行封堵，从而起到密封的作用，能够大大减少噪音和灰尘经过孔洞进入至轨道客车内，且通过排水管与密封块为一体式设计，使得密封块与排水管的连接更加稳固，不会出现松动的情况，密封效果好，同时通过密封圈的设置，能够进一步提高管道与孔洞之间的密封性。
[0024]2、本申请通过防护机构的设置，能够对排水管的端口处进行遮挡，防止外界的一些杂物进入至管道内部从而造成管道排水不通畅，以确保管道的正常使用，并且通过连接机构的设置，能够对防护机构进行灵活装拆，方便对防护机构进行清理维护。
附图说明
[0025]图1是本申请中轨道客车空调排水管的立体结构示意图；
[0026]图2是本申请中密封圈的结构示意图；
[0027]图3是本申请中密封块的结构示意图；
[0028]图4是本申请中连接盘的结构示意图；
[0029]图5是本申请中图2的A处放大结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、排水管本体；2、连接盘；3、密封圈；4、密封块；5、连接机构；51、安装槽；52、内螺纹；53、螺纹管；6、防护机构；61、管壳；62、防护网。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种轨道客车空调排水管，包括排水管本体1，排水管本体1的表面固定有连接盘2，连接盘2的一侧固定有密封圈3，排水管本体1的表面固定有用于对孔洞进行封堵的密封块4，密封块4的一端与密封圈3的一侧相连接，排水管本体1的一端设置有连接机构5，连接机构5上设置有防护机构6，该申请通过密封块4的设置，能够对排水管与钣金件孔洞之间进行封堵，从而起到密封的作用，能够大大减少噪音和灰尘经过孔洞进入至轨道客车内，且通过排水管与密封块4为一体式设计，使得密封块4与排水管的连接更加
稳固，不会出现松动的情况，密封效果好，同时通过密封圈3的设置，能够进一步提高管道与孔洞之间的密封性。
[0034]参照图5，连接机构5包括内螺纹52和螺纹管53，排水管本体1的一端开设有安装槽51，内螺纹52设置于安装槽51的内部，螺纹管53与内螺纹52配合使用，更具体的为，在实际使用时，转动管壳61并带动螺纹管53进行转动，在内螺纹52的作用下，使螺纹管53进入或脱离安装槽51的内部，从而能够对管壳61进行灵活装拆，方便对管壳61的内部进行清理。
[0035]参照图1和图5，防护机构6包括管壳61和防护网62，管壳61与螺纹管53的一端相连接，防护网62固定在管壳61内部的一侧，更具体的为，通过管壳61和防护网62的设置，能够对排水管的端口处进行遮挡，防止外界的一些杂物进入至管道内部从而造成管道排水不通畅，能够确保管道的正常使用。
[0036]参照图4，密封块4的外径大于孔洞的内径，更具体的为，通过密封块4的外径略大于孔洞的内径，以保证密封块4与孔洞之间能够紧密插接，提高了密封性。
[0037]参照图2和图3，密封块4的一端为楔形设计，更具体的为，通过楔形设计，能够便于将密封块4插入至孔洞内部。
[0038]参照图1，密封圈3的表面设置有强力胶水，更具体的为，通过强力胶水的设置，能够对排水管进行固定，防止密封块4从孔洞内脱落，从而提高排水管与孔洞之间连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车空调排水管，包括排水管本体(1)，其特征在于：所述排水管本体(1)的表面固定有连接盘(2)，所述连接盘(2)的一侧固定有密封圈(3)，所述排水管本体(1)的表面固定有用于对孔洞进行封堵的密封块(4)，所述密封块(4)的一端与所述密封圈(3)的一侧相连接，所述排水管本体(1)的一端设置有连接机构(5)，所述连接机构(5)上设置有防护机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道客车空调排水管，其特征在于：所述连接机构(5)包括内螺纹(52)和螺纹管(53)，所述排水管本体(1)的一端开设有安装槽(51)，所述内螺纹(52)设置于安装槽(51)的内部，所述螺纹管(53)与内螺纹(52)配合使用。3.根据权利要求2所述的一种轨道客车空调排水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，
申请(专利权)人：长春市凯百达客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：