一种轨道客车后门角窗结构制造技术

一种轨道客车后门角窗结构，包括窗框，所述窗框上设置有滑槽，角窗的玻璃板边缘设置在滑槽内，所述玻璃板的两侧设置有密封条，所述滑槽底部设置有设置有连接件，所述连接件包括安装板，所述安装板的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的侧端面的中部与第一连杆的一端部固定连接，所述第一连杆的另一端向安装板下方中部倾斜，所述第二齿轮上设置有第二连杆，所述第二连杆的一端与第二齿轮外侧端面中部固定连接，所述第二连杆的另一端向安装板外侧上方倾斜，本实用新型专利技术密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，所述密封条的下表面与滑槽顶端相贴，将密封条与滑槽之间密封固定。将密封条与滑槽之间密封固定。将密封条与滑槽之间密封固定。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车后门角窗结构


[0001]本技术涉及轨道客车零部件设备
，特别涉及一种轨道客车后门角窗结构。

技术介绍

[0002]随着经济快速发展，轨道列车成为人们重要的出行工具，人们对轨道乘坐舒适度和视野的需求也越来越高，轨道客车后门角窗是一种为满足乘客舒适度和视野需求的零部件，但是现有的轨道客车后门角窗是通过唇边结构与车门钣金上的金属导轨相互挤压来固定的，且直接安装在车体表面，在轨道客车行驶过程中，后车门固定角窗极易受到气流及水流的冲击，易产生风噪，甚至出现积尘和漏水的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述
技术介绍
提到的技术问题，本技术实施例提供了一种轨道客车后门角窗结构，包括窗框，所述窗框上设置有滑槽，角窗的玻璃板边缘设置在滑槽内，所述玻璃板的两侧设置有密封条，所述滑槽底部设置有设置有连接件，所述连接件包括安装板，所述安装板设置在玻璃板与滑槽之间，所述安装板的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的内侧端面分别与安装板的端侧壁可转动连接，所述第一齿轮的侧端面的中部与第一连杆的一端部固定连接，所述第一连杆的另一端向安装板下方中部倾斜，所述第二齿轮上设置有第二连杆，所述第二连杆的一端与第二齿轮外侧端面中部固定连接，所述第二连杆的另一端向安装板外侧上方倾斜。
[0004]优选的是，所述密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，另一部分设置在滑槽侧壁与玻璃板之间。
[0005]优选的是，所述安装板与滑槽底部之间设置有弹簧。
[0006]优选的是，所述第一连杆的自由端朝向安装板一侧设置有夹块，所述夹块与密封条上的固定槽相配合。
[0007]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0008]本技术采用密封条的一部分设置在滑槽的顶部向外侧延伸，所述密封条的下表面与滑槽顶端相贴，将密封条与滑槽之间密封，所述密封条另一部分设置在滑槽侧壁与玻璃板之间，将玻璃板和滑槽之间的缝隙填满，将玻璃板与滑槽之间密封，起到防风、防噪音、防雨的作用，通过第一齿轮转动和第二齿轮相配合，所述第二齿轮带动其上的第二连杆向密封条与玻璃板一侧移动，将密封条位于滑槽内的一部分固定在玻璃板的两侧，所述第一连杆的自由端朝向安装板一侧设置有夹块，所述夹块与密封条上的固定槽相配合，所述夹块在第二连杆对密封条夹持固定时进入固定槽内，使密封条的固定效果更稳定，所述安装板与滑槽底部之间设置有弹簧，所述弹簧的设置，可以防止安装板的丢失和保持安装板上的第一连杆和第二连杆在玻璃板未安装时的初始位置。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本技术实施例提供的一种轨道客车后门角窗结构的结构示意图。
[0011]所示附图中，窗框1，滑槽2，玻璃板3，密封条4，安装板5，第一齿轮6，第二齿轮7，第一连杆8，第二连杆9，弹簧10，夹块11，固定槽12。
具体实施方式
[0012]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0013]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0014]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
[0015]如图1所示，本技术实施例提供的一种轨道客车后门角窗结构，包括窗框1，所述窗框1上设置有滑槽2，角窗的玻璃板3边缘设置在滑槽2内，所述玻璃板3的两侧设置有密封条4，所述滑槽2底部设置有设置有连接件，所述连接件包括安装板5，所述安装板5设置在玻璃板3与滑槽2之间，所述安装板 5的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮6和第二齿轮7，所述第一齿轮6和第二齿轮7的内侧端面分别与安装板5的端侧壁可转动连接，所述第一齿轮6的侧端面的中部与第一连杆8的一端部固定连接，所述第一连杆8 的另一端向安装板5下方中部倾斜，所述第二齿轮7上设置有第二连杆9，所述第二连杆9的一端与第二齿轮7外侧端面中部固定连接，所述第二连杆9的另一端向安装板5外侧上方倾斜，轨道客车后门角窗安装时，所述密封条4设置在玻璃板3两侧，所述密封条4的一部分设置在滑槽2的顶部向外侧延伸，将玻璃板3和滑槽2之间的缝隙填满，所述密封条4的下表面与滑槽2顶端相贴，将密封条4与滑槽2之间密封，所述密封条4另一部分设置在滑槽2侧壁与玻璃板3之间，所述玻璃板3抵设在安装板5上，所述安装板5上的第一连杆8 的底端被滑槽2底部阻挡向上转动带动第一齿轮6转动，所述第一齿轮6与相对应的第二齿轮7相配合，所述第二齿轮7带动其上的第二连杆9向密封条4 与玻璃板3一侧移动，将密封条4位于滑槽2内的一部分固定在玻璃板3的两侧，所述安装板5与滑槽2底部之间设置有弹簧10，所述弹簧10的设置，可以防止安装板5的丢失和保持安装板5上的第一连杆8和第二连杆9在玻璃板3 未安装时的初始位置，所述第一连杆8的自由端朝向安装板5一侧设置有夹块 11，所述夹块11与密封条4上的固定槽12相配合，所述夹块11在第二连杆9 对密封条4夹持固定时进入固定槽12内，使密封条4的固定效果更稳定。
[0016]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0017]本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
[0018]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车后门角窗结构，其特征在于，包括窗框，所述窗框上设置有滑槽，角窗的玻璃板边缘设置在滑槽内，所述玻璃板的两侧设置有密封条，所述滑槽底部设置有连接件，所述连接件包括安装板，所述安装板设置在玻璃板与滑槽之间，所述安装板的两端的两侧分别设置有卡件，所述卡件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的内侧端面分别与安装板的端侧壁可转动连接，所述第一齿轮的侧端面的中部与第一连杆的一端部固定连接，所述第一连杆的另一端向安装板下方中部倾斜，所述第二齿轮上设置有第二连杆，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斯琪，
申请(专利权)人：长春市凯百达客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：