一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具制造技术

本实用新型专利技术属于进气管加工技术领域，具体的说是一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具，包括固定底板，所述固定底板的顶部一侧前后方向上开设有滑块滑轨，所述固定底板的前侧开设有贯通孔，所述贯通孔与滑块滑轨相互贯通，所述固定底板的上方设置有进气管固定机构，所述进气管固定机构包括契合滑块和进气管固定板，所述契合滑块的外壁与滑块滑轨的内壁之间相互卡合滑动；通过契合滑块和进气管固定板的相互配合调节下在使得装置在一定范围内能对工艺孔的轴心进行调节并达到与堵碗主体轴心相互重合的目的，以实现堵碗主体对工艺孔进行过盈封堵，简化了对进气管主体进行位置调节的过程，提高时间的利用效率，增加装置实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具


[0001]本技术涉及进气管加工
，具体是一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具。

技术介绍

[0002]进气管是电控燃油喷射式发动机和化油器式发动机区别最大的结构件之一，不同形状、长短、截面积的进气管形状，代表着这台发动机的设计诉求，其中V级进气管主要适应车辆内部空间以方便安装，在V级进气管的制造过程中需在堵碗位置开设工艺孔，以方便对进气管内部结构进行加工。
[0003]在加工完毕后需要采用堵碗对该工艺孔进行封闭，在此过程中会用到安装治具，安装治具由固定板和伸缩气缸等结构组成，当需要用堵碗对工艺孔进行封闭时，首先将进气管固定在固定板上，之后再将堵碗安装在伸缩气缸的一端，并使工艺孔和堵碗轴心重合，在伸缩气缸的推力下使堵碗与工艺孔相重合，达到对工艺孔进行封闭的作用效果。
[0004]但现有技术中，现有的进气管被安装在固定板上，并在固定板本身附带固定组件的配合挤压下达到对进气管的固定效果，但由于进气管的造型普遍不规则，这导致进气管在被固定后工艺孔的轴心与伸缩气缸的轴心可能出现一定的偏差，进而导致伸缩气缸带动下的堵碗无法在过盈配条件下与工艺孔相互契合，这时需要对固定板上的固定组件进行调节，但对固定组件松弛、调教、再紧固的过程较为麻烦，会降低堵碗对工艺孔进行封堵的工作效果；因此，针对上述问题提出一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，进气管在被固定后工艺孔轴心与伸缩气缸轴心出现偏差导致堵碗无法实现对工艺孔进行封堵的问题，本技术提出一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具，包括固定底板，所述固定底板的顶部一侧前后方向上开设有滑块滑轨，所述固定底板的前侧开设有贯通孔，所述贯通孔与滑块滑轨相互贯通，所述固定底板的上方设置有进气管固定机构，所述进气管固定机构包括契合滑块和进气管固定板，所述契合滑块的外壁与滑块滑轨的内壁之间相互卡合滑动，所述契合滑块的前侧开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内壁之间螺纹安装有调节丝杆，所述调节丝杆的外壁与贯通孔的内壁滑动贯通，所述调节丝杆的一端通过轴承与滑块滑轨的后侧内壁相连接，所述调节丝杆的另一端固定有调节把手，所述契合滑块的顶部中心处固定有中心轴承。
[0007]优选的，所述进气管固定板的底部中心处安装有连接块，所述连接块的底部中心处开设有固定圆槽，所述固定圆槽与中心轴承的上方外壁之间相互卡合。
[0008]优选的，所述进气管固定板的顶部安装有固定块，所述固定块之间卡合安装有进气管主体，所述进气管主体的弯曲侧壁开设有工艺孔。
[0009]优选的，所述固定底板的上方靠近后壁边缘处一侧安装有调节固定板，所述固定底板的顶部一侧安装有气缸固定板。
[0010]优选的，所述进气管固定板的一侧中心处固定有连接支架，所述连接支架的通孔之间通过轴杆安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与调节固定板的前侧相互固定。
[0011]优选的，所述气缸固定板的一侧安装有伸缩气缸主体，所述伸缩气缸主体的活塞杆一端贯通气缸固定板并延伸至进气管主体的一侧，所述伸缩气缸主体的活塞杆一端卡合安装有堵碗主体。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]本技术通过在进气管固定板上设置的固定块与进气管主体之间的相互配合实现对进气管主体的卡合固定，而进气管固定机构通过固定圆槽与中心轴承之间的相互卡合被安装在契合滑块上，使得能通过对进气管固定板的旋转在进气管主体被固定后对进气管主体上工艺孔的轴心偏移角进行调节，而契合滑块被安装在滑块滑轨内部能进行前后调节，进而使得装置能在契合滑块和进气管固定板的相互配合调节下在一定范围内对工艺孔的轴心进行调节并达到与堵碗主体轴心相互重合的目的，以实现堵碗主体对工艺孔进行过盈封堵，简化了对进气管主体进行位置调节的过程，提高时间的利用效率，增加装置实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为实施例一的结构示意图；
[0016]图2为实施例一的固定底板结构示意图；
[0017]图3为实施例一的进气管固定机构结构示意图；
[0018]图4为实施例一的契合滑块结构示意图；
[0019]图5为实施例一的进气管固定板仰视结构示意图；
[0020]图6为实施例二的结构示意图。
[0021]图中：1、固定底板；11、滑块滑轨；12、贯通孔；2、进气管固定机构；21、契合滑块；22、进气管固定板；211、螺纹通孔；23、调节丝杆；231、调节把手；212、中心轴承；221、连接块；222、固定圆槽；223、固定块；3、进气管主体；31、工艺孔；13、调节固定板；14、气缸固定板；224、连接支架；4、电动伸缩杆；5、伸缩气缸主体；6、堵碗主体；15、加强筋。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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图5所示，一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具，包括固定底板1，所述固定底板1的顶部一侧前后方向上开设有滑块滑轨11，所述固定底板1的前侧开设有贯通孔12，所述贯通孔12与滑块滑轨11相互贯通，所述固定底板1的上方设置有进气管固定机构2，所述进气管固定机构2包括契合滑块21和进气管固定板22，所述契合滑块21的外壁与滑块滑轨11的内壁之间相互卡合滑动，所述契合滑块21的前侧开设有螺纹通孔211，所述螺纹通孔211的内壁之间螺纹安装有调节丝杆23，所述调节丝杆23的外壁与贯通孔12的内壁滑动贯通，所述调节丝杆23的一端通过轴承与滑块滑轨11的后侧内壁相连接，所述调节丝杆23的另一端固定有调节把手231，所述契合滑块21的顶部中心处固定有中心轴承212；
[0025]工作时，固定底板1通过开设滑块滑轨11对进气管固定机构2进行安装，进气管固定机构2是装置中对进气管主体3进行固定安装的主要结构，契合滑块21与滑块滑轨11之间的相互滑动，使得契合滑块21能在滑块滑轨11的范围内进行前后位置的调节，契合滑块21通过螺纹通孔211对调节丝杆23进行安装，并使调节丝杆23的两端分别与滑块滑轨11内壁和贯通孔12相互连接配合，使得能通过旋转调节把手231达到对契合滑块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)的顶部一侧前后方向上开设有滑块滑轨(11)，所述固定底板(1)的前侧开设有贯通孔(12)，所述贯通孔(12)与滑块滑轨(11)相互贯通，其特征在于：所述固定底板(1)的上方设置有进气管固定机构(2)，所述进气管固定机构(2)包括契合滑块(21)和进气管固定板(22)，所述契合滑块(21)的外壁与滑块滑轨(11)的内壁之间相互卡合滑动，所述契合滑块(21)的前侧开设有螺纹通孔(211)，所述螺纹通孔(211)的内壁之间螺纹安装有调节丝杆(23)，所述调节丝杆(23)的外壁与贯通孔(12)的内壁滑动贯通，所述调节丝杆(23)的一端通过轴承与滑块滑轨(11)的后侧内壁相连接，所述调节丝杆(23)的另一端固定有调节把手(231)，所述契合滑块(21)的顶部中心处固定有中心轴承(212)。2.根据权利要求1所述的一种工程车V级进气管及其堵碗安装治具，其特征在于：所述进气管固定板(22)的底部中心处安装有连接块(221)，所述连接块(221)的底部中心处开设有固定圆槽(222)，所述固定圆槽(222)与中心轴承(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩佳冶，杨森宇，张敬雨，杜鹏，马旭，张刚，
申请(专利权)人：重庆瀚立机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：