一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，公开了一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，所述工装夹具台的两侧滑动安装有两个移动板，两个所述移动板之间设置有压紧板，且移动板的一侧设置有移动机构，所述移动机构包括安装在移动板的连接块，所述连接块的一侧安装有滑块，所述工装夹具台的两侧开设有与滑块相互滑动的滑槽；所述移动板的另一侧靠近压紧板的位置设置有压紧机构，所述压紧机构包括开设在移动板一侧的移动槽，所述移动槽的内部滑动安装有滑轨，所述滑轨的一侧贯穿设置有卡块。本实用新型专利技术通过移动机构的设置，这样在移动板移动时可调节压紧板的位置，进而可对不同长度的汽车发动机连杆的螺栓孔进行装配。发动机连杆的螺栓孔进行装配。发动机连杆的螺栓孔进行装配。

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体是一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具。

技术介绍

[0002]汽车发动机连杆的作用主要是把活塞与曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力，发动机上的活塞和连杆是曲轴连杆机构的一部分，其共同组成活塞连杆组，在汽车发动机连杆上会开设有螺栓孔，螺栓孔的作用是在装配时可产生足够的预警力，这样可防止工作中连杆发生转动或移动，在连杆螺栓孔装配时需要通过工装夹具来对连杆进行夹紧固定，避免发生移动而影响装配。
[0003]中国专利公开了一种连杆体螺栓装配夹具(授权公告号CN203901166U)，该专利技术连杆体螺栓装配夹具结构简单，操作方便，工件的装配质量稳定。对操作人员的技能要求不高，取消了手工装配工步劳动强度大幅度降低。
[0004]但是，针对该专利来看还是存在不足，该专利虽然通过导向板与定位块进行装配，可是在对汽车发动机连杆螺栓孔装配时无法根据汽车发动机连杆的长度来调节压紧板的位置，导致无法对不同长度的汽车发动机连杆进行压紧。因此，本领域技术人员提供了一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，包括工装夹具台，所述工装夹具台的两侧滑动安装有两个移动板，两个所述移动板之间设置有压紧板，且移动板的一侧设置有移动机构，所述移动机构包括安装在移动板一侧的连接块，所述移动板的另一侧安装有拉板，所述连接块的一侧安装有滑块，所述工装夹具台的两侧开设有与滑块相互滑动的滑槽；
[0008]所述移动板的另一侧靠近压紧板的位置设置有压紧机构，所述压紧机构包括开设在移动板一侧的移动槽，所述移动槽的内部滑动安装有滑轨，所述滑轨的一侧贯穿设置有卡块，所述压紧板的两侧开设有与卡块相互卡合的卡槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述移动槽的内部上表面安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端连接在滑轨上表面中间位置处。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述滑轨的内部对称设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端连接在卡块的一侧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述工装夹具台的上表面设置有防滑层，且工装夹具台的下表面对称设置有储物箱。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接块与滑块呈“T”型设置，且连接块的宽度与移动板的宽度相同。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述拉板的一侧对称设置有限位杆，所述移动板的内部开设有固定孔，所述工装夹具台的两侧对称开设有限位孔。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述限位杆的一端贯穿固定孔内部并嵌入限位孔的内部，且限位杆的外部在固定孔的内部设置有限位板，所述限位杆的外部在限位板的一侧套接有弹簧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过移动机构的设置，这样在移动板移动时可调节压紧板的位置，进而可对不同长度的汽车发动机连杆的螺栓孔进行装配，同时通过拉动会使得限位杆进入到固定孔内部并使得弹簧受到挤压发生形变，此时可将移动板移动，在移动后通过将拉板释放使得弹簧恢复形变，并使得限位杆嵌入到限位孔内部进而将调节后的移动板进行固定，该设置结构简单，操作方便，可快速的调节移动板的位置来实现对不同长度的汽车发动机连杆的螺栓孔进行装配作业。
[0017]2、本技术通过压紧机构的设置，这样在滑轨内部的第二电动伸缩杆工作时会卡块嵌入到卡槽内部，这样即可将压紧板进行安装，同时通过第一电动伸缩杆的工作，会使得压紧板向下移动进而对放置在工装夹具台上的汽车发动机连杆进行自动压紧，从而便于对汽车发动机连杆的螺栓孔进行装配工作，该设置结构简单，可自动化的对汽车发动机连杆进行压紧，有效的提高工作效率，避免发生移动而影响汽车发动机连杆的螺栓孔装配工作。
附图说明
[0018]图1为一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具的结构示意图；
[0019]图2为一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具中滑轨的结构示意图；
[0020]图3为一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具中卡块的结构示意图；
[0021]图4为一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具中拉板的结构示意图；
[0022]图5为一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具中限位杆的结构示意图。
[0023]图中：1、工装夹具台；11、防滑层；2、储物箱；3、移动板；4、压紧板；41、卡槽；5、移动机构；51、限位孔；52、连接块；53、滑槽；54、滑块；55、拉板；551、限位杆；552、限位板；553、弹簧；554、固定孔；6、压紧机构；61、第一电动伸缩杆；62、移动槽；63、滑轨；64、卡块；641、第二电动伸缩杆。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，包括工装夹具台1，工装夹具台1的两侧滑动安装有两个移动板3，两个移动板3之间设置有压紧板4，且移动板3的一侧设置有移动机构5，移动机构5包括安装在移动板3一侧的连接块52，连接块52的一侧安装有滑块54，连接块52与滑块54呈“T”型设置，且连接块52的宽度与移动板3的宽度相同，移动板3的另一侧安装有拉板55，工装夹具台1的两侧开设有与滑块54相互滑动的滑槽53，该设置利用移动机构5中的滑块54在滑槽53中滑动，这样可快速
的调节移动板3的位置，进而满足不同长度的汽车发动机连杆的螺栓孔进行装配工作。
[0025]移动板3的另一侧靠近压紧板4的位置设置有压紧机构6，压紧机构6包括开设在移动板3一侧的移动槽62，移动槽62的内部滑动安装有滑轨63，滑轨63的一侧贯穿设置有卡块64，压紧板4的两侧开设有与卡块64相互卡合的卡槽41，该设置利用压紧机构6中的第一电动伸缩杆61工作，可使得压紧板4向下移动进而可对放置在工装夹具台1上的汽车发动机连杆进行压紧，这样可避免发生移动而影响螺栓孔的装配。
[0026]在图1中：移动槽62的内部上表面安装有第一电动伸缩杆61，第一电动伸缩杆61的伸缩端连接在滑轨63上表面中间位置处，该设置利用第一电动伸缩杆61的工作，这样可实现自动的调节压紧板4的位置，进而实现压紧汽车发动机连杆的目的。
[0027]在图2和图3中：滑轨63的内部对称设置有第二电动伸缩杆641，第二电动伸缩杆641的伸缩端连接在卡块64的一侧，该设置利用第二电动伸缩杆641的工作，会使得卡块64从滑轨63的内部移动并嵌入到卡槽41中，进而将压紧板4进行连接安装。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，包括工装夹具台(1)，其特征在于，所述工装夹具台(1)的两侧滑动安装有两个移动板(3)，两个所述移动板(3)之间设置有压紧板(4)，且移动板(3)的一侧设置有移动机构(5)，所述移动机构(5)包括安装在移动板(3)一侧的连接块(52)，所述移动板(3)的另一侧安装有拉板(55)，所述连接块(52)的一侧安装有滑块(54)，所述工装夹具台(1)的两侧开设有与滑块(54)相互滑动的滑槽(53)；所述移动板(3)的另一侧靠近压紧板(4)的位置设置有压紧机构(6)，所述压紧机构(6)包括开设在移动板(3)一侧的移动槽(62)，所述移动槽(62)的内部滑动安装有滑轨(63)，所述滑轨(63)的一侧贯穿设置有卡块(64)，所述压紧板(4)的两侧开设有与卡块(64)相互卡合的卡槽(41)。2.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，其特征在于，所述移动槽(62)的内部上表面安装有第一电动伸缩杆(61)，所述第一电动伸缩杆(61)的伸缩端连接在滑轨(63)上表面中间位置处。3.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆螺栓孔装配的工装夹具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁家柱，王敬东，鲁必兰，
申请(专利权)人：宜都市鑫宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：