一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机连杆加工技术领域，公开了一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，所述底板的上表面在固定板的两侧从左到右分别设置有第一移动板和第二移动板，所述固定板的两侧对称设置有第一电动伸缩杆；所述第一移动板和第二移动板的上表面均设置有放置板，所述放置板的内部对称装置有夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在放置板内部的夹紧板，所述夹紧板的后表面靠近放置板的前方位置设置有防滑层。本实用新型专利技术采用第一电动伸缩杆的工作，这样会使得第一移动板与第二移动板在底板上进行移动，从而来调节第一移动板与第二移动板之间的距离，进而可满足对不同长度的发动机连杆进行放置，以便于后续对连杆的镗孔倒角。以便于后续对连杆的镗孔倒角。以便于后续对连杆的镗孔倒角。

【技术实现步骤摘要】
一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具


[0001]本技术涉及发动机连杆加工
，具体是一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具。

技术介绍

[0002]发动机连杆是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转遇到，对外输出作功，所以发动机连杆是发动机上重要部件之一，在发动机连杆生产加工时，需要对连杆镗孔进行倒角加工，而为了能够稳定的对连杆进行加工，一般会将发动机连杆固定在夹具上进行固定，这样可避免连杆在加工时发生移动而影响工作。
[0003]中国专利公开了一种发动机连杆镗孔加工用夹具装置(授权公告号CN210997571U)，该专利技术将连杆放置于夹紧槽内的两个夹板之间，通过旋钮转动螺杆，带动两个夹板相向移动，从而将连杆夹紧，操作简单，夹紧牢固且连杆大小头的两端均处于悬空状态，使工作人员可同时对连杆的大小头孔进行加工；内置槽、滑杆、连接杆、滑槽的设置，可避免螺杆转动时，带动夹板转动，提高了稳定性。
[0004]但是，针对该专利来看还是存在不足，该专利采用工作人员拉动的方式对夹紧进行操作从而实现对连杆夹紧，这种方式在每次更换连杆时都需要人工拉动，不仅影响工作效率，还会增加工作人员的劳动强度。因此，本领域技术人员提供了一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括底板以及设置在底板上表面中间位置的固定板，所述底板的上表面在固定板的两侧从左到右分别设置有第一移动板和第二移动板，所述固定板的两侧对称设置有第一电动伸缩杆；
[0008]所述第一移动板和第二移动板的上表面均设置有放置板，所述放置板的内部对称装置有夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在放置板内部的夹紧板，所述夹紧板的后表面靠近放置板的前方位置设置有防滑层。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一移动板与第二移动板的一侧对称设置有第一连接套，所述第一电动伸缩杆的伸缩端嵌入第一连接套内部并通过螺丝连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二移动板的下表面对称设置有连接板，所述连接板的下表面安装有滑板，所述底板的上表面开设有与滑板相互滑动的滑槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一移动板的上表面对称设置有定位杆，所述放置板的下表面开设有与定位杆相互适配的定位孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述夹紧机构还包括设置在放置板内侧的安装板，所述安装板的后表面靠近放置板前方位置设置有第二电动伸缩杆，所述夹紧板的前表面对称设置有第二连接套。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述第二电动伸缩杆的伸缩端嵌入第二连接套内部并通过螺丝连接，所述夹紧板的后表面设置有防滑层。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的下表面对称设置有卡销，所述放置板的上表面开设有与卡销相互卡合的卡槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过定位杆嵌入到定位孔内部，并通过螺丝可将放置板前表面与后表面设置的连接件与第一移动板和第二移动板连接，同时采用第一电动伸缩杆的工作，这样会使得第一移动板与第二移动板在底板上进行移动，从而来调节第一移动板与第二移动板之间的距离，进而可满足对不同长度的发动机连杆进行放置，以便于后续对连杆的镗孔倒角。
[0017]2、本技术利用卡销嵌入到卡槽内部，这样可将安装板安装到放置板内部，同时采用第二电动伸缩杆进行工作，这样会使得夹紧板在放置板上进行移动，从而将放置在放置板上的连杆进行夹紧，该设置结构简单，安装拆卸方便，可自动化的将放置板上的连杆进行夹紧，从而有效的减轻工作人员的劳动强度。
附图说明
[0018]图1为一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具的结构示意图；
[0019]图2为一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具中第一连接套的结构示意图；
[0020]图3为一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具中滑板的结构示意图；
[0021]图4为一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具中夹紧机构的结构示意图；
[0022]图5为一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具中卡销的结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、固定板；3、第一电动伸缩杆；31、第一连接套；4、第一移动板；41、滑槽；42、连接板；43、定位杆；44、滑板；5、第二移动板；6、放置板；61、定位孔；7、夹紧机构；71、防滑层；72、夹紧板；73、第二电动伸缩杆；74、安装板；75、第二连接套；76、卡销。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括底板1以及设置在底板1上表面中间位置的固定板2，底板1的上表面在固定板2的两侧从左到右分别设置有第一移动板4和第二移动板5，固定板2的两侧对称设置有第一电动伸缩杆3；该设置利用第一电动伸缩杆3的工作，会使得第一移动板4与第二移动板5在底板1的上表面移动，这样即可使得调节第一移动板4与第二移动板5之间的距离。
[0025]第一移动板4和第二移动板5的上表面均设置有放置板6，放置板6的内部对称装置有夹紧机构7，夹紧机构7包括设置在放置板6内部的夹紧板72，夹紧板72的后表面靠近放置板6的前方位置设置有防滑层71，该设置利用夹紧板72可对放置在放置板6内部的发动机连杆进行夹紧。
[0026]在图2中：第一移动板4与第二移动板5的一侧对称设置有第一连接套31，第一电动
伸缩杆3的伸缩端嵌入第一连接套31内部并通过螺丝连接，该设置利用螺丝可将第一电动伸缩杆3与第一连接套31进行连接，这样在第一电动伸缩杆3进行工作时会使得第一移动板4与第二移动板5自动进行移动，从而来调节距离。
[0027]在图2和图3中：第二移动板5的下表面对称设置有连接板42，连接板42的下表面安装有滑板44，底板1的上表面开设有与滑板44相互滑动的滑槽41，该设置利用滑板44在滑槽41中滑动，这样即可便于第一移动板4与第二移动板5在底板1上进行移动。
[0028]在图3和图5中：第一移动板4的上表面对称设置有定位杆43，放置板6的下表面开设有与定位杆43相互适配的定位孔61，该设置利用定位杆43嵌入到定位孔61的内部，这样可便于两个放置板6定位安装在第一移动板4与第二移动板5上。
[0029]在图4和图5中：夹紧机构7还包括设置在放置板6内侧的安装板74，安装板74的后表面靠近放置板6前方位置设置有第二电动伸缩杆73，夹紧板72的前表面对称设置有第二连接套75，第二电动伸缩杆73的伸缩端嵌入第二连接套75内部并通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，包括底板(1)以及设置在底板(1)上表面中间位置的固定板(2)，其特征在于，所述底板(1)的上表面在固定板(2)的两侧从左到右分别设置有第一移动板(4)和第二移动板(5)，所述固定板(2)的两侧对称设置有第一电动伸缩杆(3)；所述第一移动板(4)和第二移动板(5)的上表面均设置有放置板(6)，所述放置板(6)的内部对称装置有夹紧机构(7)，所述夹紧机构(7)包括设置在放置板(6)内部的夹紧板(72)，所述夹紧板(72)的后表面靠近放置板(6)的前方位置设置有防滑层(71)。2.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于，所述第一移动板(4)与第二移动板(5)的一侧对称设置有第一连接套(31)，所述第一电动伸缩杆(3)的伸缩端嵌入第一连接套(31)内部并通过螺丝连接。3.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆镗孔倒角工装夹具，其特征在于，所述第二移动板(5)的下表面对称设置有连接板(42)，所述连接板(42)的下表面安装有滑板(44)，所述底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁家柱，王敬东，鲁必兰，
申请(专利权)人：宜都市鑫宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：