一种船舶下水引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶下水引导装置，具体涉及引导装置技术领域，包括底板，所述底板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述底板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设置有活动杆，所述活动杆上设置有第一防护套，所述第一防护套由橡胶材料制成，所述活动杆两端均设置有固定块，所述底板顶部设置有两个引导机构。本实用新型专利技术通过设置引导机构，船舶在通过重力式下水的方式进行下水，可以通过引导机构得到引导，从而能够避免船舶在下水时出现与物品碰撞而损伤的现象出现，因此使得该装置下水方式不仅仍然较为方便，而且还能够使得船舶在进行下水的过程中得到引导，从而能够使得船舶顺利的完成下水。而能够使得船舶顺利的完成下水。而能够使得船舶顺利的完成下水。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶下水引导装置


[0001]本技术涉及引导装置
，更具体地说，本技术涉及一种船舶下水引导装置。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶制作时一般是在陆地上进行制作，在船舶完成制作之后需要下水才可顺利的使用。
[0003]但是现有的大部分船舶在下水时一般都是通过重力式下水的方式进行下水，这样的下水方式虽然较为方便，但是船舶在进行下水的过程中不能够得到引导，不仅从而导致船舶在下水时会出现与物品碰撞而损伤的现象出现，而且还会导致船舶不能够顺利的完成下水。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种船舶下水引导装置，通过引导机构的设置，能够使得通过该装置进行下水的船舶能够顺利的完成下水，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶下水引导装置，包括底板，所述底板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述底板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设置有活动杆，所述活动杆上设置有第一防护套，所述第一防护套由橡胶材料制成，所述活动杆两端均设置有固定块，所述底板顶部设置有两个引导机构。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述引导机构包括固定板，所述固定板一侧均匀设置有多个液压杆，多个所述液压杆一端共同设置有活动板。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述活动板内部均匀开设有多个第一通孔，多个所述第一通孔内部均设置有导向块，所述导向块上设置有第二防护套。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述第二防护套由橡胶材料制成，所述导向块内部开设有第二通孔，所述第二通孔内部设置有限位杆。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述限位杆一端设置有螺杆，所述螺杆一端贯穿活动板并延伸至活动板内部。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述限位杆另一端贯穿活动板并延伸至活动板外部，所述限位杆位于活动板外部的一端设置有转块。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述底板顶部开设有两个第二凹槽，两个所述第二凹
槽内部均设置有导向板，所述导向板上设置有滑板。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述滑板顶部与活动板底部相连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]通过设置引导机构，船舶在通过重力式下水的方式进行下水，可以通过引导机构得到引导，从而能够避免船舶在下水时出现与物品碰撞而损伤的现象出现，因此使得该装置下水方式不仅仍然较为方便，而且还能够使得船舶在进行下水的过程中得到引导，从而能够使得船舶顺利的完成下水，且通过引导机构合理的设置，还方便了操作人员将导向块从引导机构内取出对导向块上磨损的第二防护套进行更换，且通过多个活动杆设置，使得船舶能够更加顺利且安全的通过该装置得到下水引导，因此使得该装置在使用时的可靠性与实用性均得到了明显的提升。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的导向块、第二防护套、限位杆、螺杆与转块结构连接示意图。
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0018]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0019]附图标记为：1、底板；2、防滑垫；3、活动杆；4、第一防护套；5、固定块；6、固定板；7、液压杆；8、活动板；9、导向块；10、第二防护套；11、限位杆；12、螺杆；13、转块；14、导向板；15、滑板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如附图1
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4所示的一种船舶下水引导装置，包括底板1，底板1底部设置有防滑垫2，防滑垫2由橡胶材料制成，底板1顶部开设有第一凹槽，第一凹槽内部设置有活动杆3，活动杆3上设置有第一防护套4，第一防护套4由橡胶材料制成，活动杆3两端均设置有固定块5，底板1顶部设置有两个引导机构，以便于通过活动杆3降低该装置对船舶底部的摩擦。
[0022]如附图1、2、3、4所示，引导机构包括固定板6，固定板6一侧均匀设置有多个液压杆7，多个液压杆7一端共同设置有活动板8，活动板8内部均匀开设有多个第一通孔，多个第一通孔内部均设置有导向块9，导向块9上设置有第二防护套10，第二防护套10由橡胶材料制成，导向块9内部开设有第二通孔，第二通孔内部设置有限位杆11，限位杆11一端设置有螺杆12，螺杆12一端贯穿活动板8并延伸至活动板8内部，限位杆11另一端贯穿活动板8并延伸至活动板8外部，限位杆11位于活动板8外部的一端设置有转块13，以便于通过引导机构对船舶进行引导。
[0023]如附图1、4所示，底板1顶部开设有两个第二凹槽，两个第二凹槽内部均设置有导向板14，导向板14上设置有滑板15，滑板15顶部与活动板8底部相连接，以便于通过导向板14对滑板15的位置进行限制。
[0024]本技术工作原理：在使用该装置时，先根据船舶的规格调节两个引导机构之间的间距，在调节时只需启动多个液压杆7带动活动板8进行一定即可实现调节，在完成调节之后只需将船舶放入两个引导机构之间即可对船舶进行下水引导，在需要取下导向块9对第二防护套10进行更换时，只需转动转块13使得限位杆11带动螺杆12开始移动，在螺杆12从活动板8内移出之后向上拉动转块13使得限位杆11与螺杆12均移出第二通孔，在这时导向块9的位置不在得到限制，只需推动导向块9即可将导向块9取下对位于导向块9上的第二防护套10进行更换。
[0025]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0026]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶下水引导装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部设置有防滑垫(2)，所述防滑垫(2)由橡胶材料制成，所述底板(1)顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设置有活动杆(3)，所述活动杆(3)上设置有第一防护套(4)，所述第一防护套(4)由橡胶材料制成，所述活动杆(3)两端均设置有固定块(5)，所述底板(1)顶部设置有两个引导机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶下水引导装置，其特征在于：所述引导机构包括固定板(6)，所述固定板(6)一侧均匀设置有多个液压杆(7)，多个所述液压杆(7)一端共同设置有活动板(8)。3.根据权利要求2所述的一种船舶下水引导装置，其特征在于：所述活动板(8)内部均匀开设有多个第一通孔，多个所述第一通孔内部均设置有导向块(9)，所述导向块(9)上设置有第二防护套(10)。4.根据权利要求3所述的一种船舶下水引导装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈淼，夏鑫，杨桥，施琼琼，
申请(专利权)人：江苏博瑞船舶海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：