一种易于逃生的船舶窗户结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种易于逃生的船舶窗户结构，涉及窗户技术领域，包括外铝合金边框，所述外铝合金边框内部安装有钢化玻璃，所述外铝合金边框内部设置有锁定机构，且锁定机构包括第一腔室，所述外铝合金边框内部开设有第一腔室，且第一腔室后端内壁固定连接有后侧板，所述后侧板前端左右两侧皆轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆前端固定连接有把手，四组所述螺纹杆外壁皆固定连接有皮带轮，四组所述皮带轮之间缠绕连接有传动皮带，所述螺纹杆外壁螺纹连接有前夹持板。本实用新型专利技术能够使得船客快速将玻璃拆卸，从而使得船客能够快速逃生，同时该机构仍然能够保证钢化玻璃正常状态下的稳定，并且整体操作简单省力，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种易于逃生的船舶窗户结构


[0001]本技术涉及窗户
，尤其涉及一种易于逃生的船舶窗户结构。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式；
[0003]但是现有的一种易于逃生的船舶窗户结构在使用过程中还存在以下问题：现有的船舶多设置有窗户以便于乘坐的人员进行观景和透光，为了保证船客的安全，现有的船舶窗户一般为不可活动式，但是当船身遇到侧翻情况时，由于船身内部的压力尚未平衡，导致船客无法快速打开窗户，从而错过了最佳的逃生时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的传统的船舶用窗户在发生侧翻时船客无法快速开启窗户进行逃生的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种易于逃生的船舶窗户结构，包括外铝合金边框，所述外铝合金边框内部安装有钢化玻璃，所述外铝合金边框内部设置有锁定机构，且锁定机构包括第一腔室，所述外铝合金边框内部开设有第一腔室，且第一腔室后端内壁固定连接有后侧板，所述后侧板前端左右两侧皆轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆前端固定连接有把手，四组所述螺纹杆外壁皆固定连接有皮带轮，四组所述皮带轮之间缠绕连接有传动皮带，所述螺纹杆外壁螺纹连接有前夹持板，所述后侧板内部开设有滑动机构。
[0006]优选的，所述前夹持板后端固定连接有密封胶条，且密封胶条材质为橡胶材质。
[0007]优选的，所述第一腔室左右两侧内壁皆开设有第一滑槽，且第一滑槽内部皆滑动连接有第一滑块，两组所述第一滑块远离第一滑槽的一端皆固定连接于前夹持板。
[0008]优选的，所述后侧板左右两侧内壁皆开设有凹槽，且凹槽内部皆活动连接有滚珠，两组所述滚珠内侧皆抵接于钢化玻璃。
[0009]优选的，所述滑动机构包括第二腔室，所述后侧板内部开设有第二腔室，且第二腔室内壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有固定板，且固定板内侧通过转轴连接有滚筒。
[0010]优选的，所述第二腔室左右两侧内壁皆开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，两组所述第二滑块远离第二滑槽的一端皆固定连接于固定板。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置有锁定机构，能够使得船客快速将玻璃拆卸，从而使得船客能够快速逃生，同时该机构仍然能够保证钢化玻璃正常状态下的稳定，并且整体操作简单省力，实用性较高；
[0013]2、本技术中，通过设置有滑动机构，能够使得钢化玻璃在上下移动时降低钢
化玻璃和后侧板之间的摩擦力，避免钢化玻璃卡顿的现象，从而进一步缩短了船客在拆卸钢化玻璃时的时间。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的正视结构示意图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的俯视剖面结构示意图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的锁定机构处俯视剖面局部结构示意图；
[0017]图4示出了根据本技术实施例提供的图3中A处放大结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]110、外铝合金边框；120、钢化玻璃；200、锁定机构；210、第一腔室； 220、后侧板；230、螺纹杆；240、把手；250、皮带轮；260、传动皮带；270、前夹持板；280、密封胶条；290、第一滑槽；291、第一滑块；292、凹槽； 293、滚珠；300、滑动机构；310、第二腔室；320、弹簧；330、固定板；340、滚筒；350、第二滑槽；360、第二滑块。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供的一种实施例：一种易于逃生的船舶窗户结构，包括外铝合金边框110，外铝合金边框110内部安装有钢化玻璃120，外铝合金边框110内部设置有锁定机构200，且锁定机构200包括第一腔室 210，外铝合金边框110内部开设有第一腔室210，且第一腔室210后端内壁固定连接有后侧板220，后侧板220前端左右两侧皆轴承连接有螺纹杆230，且螺纹杆230前端固定连接有把手240，四组螺纹杆230外壁皆固定连接有皮带轮250，四组皮带轮250之间缠绕连接有传动皮带260，螺纹杆230外壁螺纹连接有前夹持板270，能够使得船客快速将玻璃拆卸，从而使得船客能够快速逃生，同时该机构仍然能够保证钢化玻璃120正常状态下的稳定，并且整体操作简单省力，实用性较高，后侧板220内部开设有滑动机构300。
[0023]前夹持板270后端固定连接有密封胶条280，且密封胶条280材质为橡胶材质，当前夹持板270夹紧钢化玻璃120后，通过密封胶条280即可增加装置和钢化玻璃120之间的摩擦力，提升夹持效果，同时还能够保证对钢化玻璃120夹紧后的密封性。
[0024]第一腔室210左右两侧内壁皆开设有第一滑槽290，且第一滑槽290内部皆滑动连接有第一滑块291，两组第一滑块291远离第一滑槽290的一端皆固定连接于前夹持板270，通过第一滑块291在第一滑槽290内部滑动，即可保证前夹持板270能够沿着第一滑槽290的轨迹进行移动，确保了前夹持板270 移动时的稳定性。
[0025]后侧板220左右两侧内壁皆开设有凹槽292，且凹槽292内部皆活动连接有滚珠293，两组滚珠293内侧皆抵接于钢化玻璃120，当钢化玻璃120进行前后移动时，即可带动滚
珠293进行转动，降低了钢化玻璃120和后侧板220 内壁之间的摩擦，同时减小了钢化玻璃120移动时的阻力。
[0026]滑动机构300包括第二腔室310，后侧板220内部开设有第二腔室310，且第二腔室310内壁固定连接有弹簧320，弹簧320另一端固定连接有固定板 330，且固定板330内侧通过转轴连接有滚筒340，能够使得钢化玻璃120在上下移动时降低钢化玻璃120和后侧板220之间的摩擦力，避免钢化玻璃120 卡顿的现象，从而进一步缩短了船客在拆卸钢化玻璃120时的时间。
[0027]第二腔室310左右两侧内壁皆开设有第二滑槽350，且第二滑槽350内部滑动连接有第二滑块360，两组第二滑块360远离第二滑槽350的一端皆固定连接于固定板330，通过第二滑块360在第二滑槽350内部滑动的作用，提升了固定板330在前后移动时的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于逃生的船舶窗户结构，包括外铝合金边框(110)，所述外铝合金边框(110)内部安装有钢化玻璃(120)，其特征在于：所述外铝合金边框(110)内部设置有锁定机构(200)，且锁定机构(200)包括第一腔室(210)，所述外铝合金边框(110)内部开设有第一腔室(210)，且第一腔室(210)后端内壁固定连接有后侧板(220)，所述后侧板(220)前端左右两侧皆轴承连接有螺纹杆(230)，且螺纹杆(230)前端固定连接有把手(240)，四组所述螺纹杆(230)外壁皆固定连接有皮带轮(250)，四组所述皮带轮(250)之间缠绕连接有传动皮带(260)，所述螺纹杆(230)外壁螺纹连接有前夹持板(270)，所述后侧板(220)内部开设有滑动机构(300)。2.根据权利要求1所述的一种易于逃生的船舶窗户结构，其特征在于：所述前夹持板(270)后端固定连接有密封胶条(280)，且密封胶条(280)材质为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种易于逃生的船舶窗户结构，其特征在于：所述第一腔室(210)左右两侧内壁皆开设有第一滑槽(290)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈淼，夏鑫，杨桥，施琼琼，
申请(专利权)人：江苏博瑞船舶海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：