连通阀和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连通阀和车辆，连通阀包括：包括阀体，阀体包括阀芯；至少一个进液管路；至少两个出液管路，进液管路通过阀芯与出液管路连通；驱动组件，驱动组件活动设置在阀体上并具有锁定位置和解锁位置，当驱动组件处于锁定位置时，驱动组件与阀芯驱动连接并能够带动阀芯转动，以改变全部的出液管路中的至少一个出液管路与至少一个进液管路的连通状态。根据本实用新型专利技术的连通阀和车辆，通过驱动组件带动阀芯转动，能够有效解决现有技术中存在的因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题。造成燃油泄漏的技术问题。造成燃油泄漏的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
连通阀和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种连通阀和车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对汽车的要求也越来越高，为了满足超续航的需求，部分车型增加了双油箱的设计。由于车辆的供油系统还包括回油管路，即燃油从油箱提供的燃油进入发动机后还有一部分燃油会回流到油箱。这样双燃油箱系统就必须保证从工作的油箱流出的燃油再回流到工作的油箱，避免流入另一个油箱造成另一个油箱的燃油超出自身容积导致燃油外漏。
[0003]通常，通过增加一个三通阀来保证从发动机回流到燃油再回流到工作的油箱。但是，为了保证操作方便性，三通阀通常采用电信号控制，这样一旦三通阀的电路或者电机出现故障，则三通阀无法实现切换功能。这样就导致燃油可能流入其它油箱造成燃油泄漏。
[0004]因此，现有技术中存在因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种连通阀和车辆，以解决现有技术中存在的因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提出一种连通阀，包括阀体，阀体包括阀芯；至少一个进液管路；至少两个出液管路，进液管路通过阀芯与出液管路连通；驱动组件，驱动组件活动设置在阀体上并具有锁定位置和解锁位置，当驱动组件处于锁定位置时，驱动组件与阀芯驱动连接并能够带动阀芯转动，以改变全部的出液管路中的至少一个出液管路与至少一个进液管路的连通状态。
[0007]进一步地，阀芯和驱动组件具有相互配合的卡接结构，卡接结构具有锁定状态和解锁状态，当驱动组件处于锁定位置时，卡接结构处于锁定状态。
[0008]进一步地，卡接结构包括设置在阀芯上的第一齿轮和设置在驱动组件上的第二齿轮，当卡接结构处于锁定状态时，第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0009]进一步地，第一齿轮和第二齿轮中的一者外齿轮，另一者为内齿轮；或者，第一齿轮和第二齿轮均为外齿轮。
[0010]进一步地，卡接结构包括卡接槽和卡接凸起，卡接凸起的周向具有与卡接槽的内侧壁相互配合的卡接面，阀芯和驱动组件中的一者具有卡接槽，另一者具有卡接凸起，当卡接结构处于锁定状态时，卡接凸起位于卡接槽内。
[0011]进一步地，阀体具有安装通道以及与安装通道连通的安装开口，驱动组件的至少一部分活动设置在安装通道的内部，当驱动组件由解锁位置运动至锁定位置时，驱动组件向安装通道的内部运动。
[0012]进一步地，驱动组件包括：控制杆，控制杆的第一端位于安装通道的内部，且控制
杆的第一端具有卡接结构；控制把手，控制把手设置在控制杆的第二端，且控制把手的轴线沿控制杆的径向延伸。
[0013]进一步地，控制杆上的卡接结构的周向侧壁具有至少一个密封圈。
[0014]进一步地，进液管路为一个，出液管路为两个。
[0015]进一步地，连通阀还包括驱动电机，驱动电机设置在阀体的内部并与阀芯驱动连接，以使全部的出液管路可选择地与进液管路连通。
[0016]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的连通阀。
[0017]应用本技术提供的连通阀，发动机的回油管路与连通阀的进液管路连接，连通阀的出液管路与燃油油箱连通，从而通过连通阀能够实现将从发动机回油管路流出的燃油进入指定的燃油油箱中，其中，驱动组件活动设置在阀体上并具有锁定位置和解锁位置，当驱动组件处于锁定位置时，驱动组件与阀芯驱动连接并能够带动阀芯转动，以改变全部的出液管路中的至少一个出液管路与至少一个进液管路的连通状态。也就是说，由于连通阀具有至少两个出液管路，所以能够通过不同的出液管路与不同的燃油油箱连通，并通过驱动组件带动阀芯转动，实现进液管路与不同的出液管路选择性地连通，从而能够使发动机回流的燃油进入指定的油箱中。本技术的连通阀，通过驱动组件带动阀芯转动，能够有效解决现有技术中存在的因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是根据本技术实施例中的连通阀的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例中的连通阀的阀芯的组装示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例中的连通阀的阀体的结构示意图；以及
[0022]图4是根据本技术实施例中的连通阀的驱动组件的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]10、阀体；11、阀芯；111、第一齿轮；12、安装通道；13、安装开口；20、进液管路；30、出液管路；40、驱动组件；41、第二齿轮；42、控制杆；43、控制把手；44、密封圈。
具体实施方式
[0025]此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
[0026]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0027]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0028]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0029]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0030]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0031]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
[0032]本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
[0033]为了解决现有技术中存在的因电动阀电路故障导致的燃油无法回流到指定油箱、造成燃油泄漏的技术问题，本技术提供了一种连通阀和车辆。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连通阀，其特征在于，包括：阀体(10)，所述阀体(10)包括阀芯(11)；至少一个进液管路(20)；至少两个出液管路(30)，所述进液管路(20)通过所述阀芯(11)与所述出液管路(30)连通；驱动组件(40)，所述驱动组件(40)活动设置在所述阀体(10)上并具有锁定位置和解锁位置，当所述驱动组件(40)处于所述锁定位置时，所述驱动组件(40)与所述阀芯(11)驱动连接并能够带动所述阀芯(11)转动，以改变全部的所述出液管路(30)中的至少一个所述出液管路(30)与至少一个所述进液管路(20)的连通状态。2.根据权利要求1所述的连通阀，其特征在于，所述阀芯(11)和所述驱动组件(40)具有相互配合的卡接结构，所述卡接结构具有锁定状态和解锁状态，当所述驱动组件(40)处于所述锁定位置时，所述卡接结构处于所述锁定状态。3.根据权利要求2所述的连通阀，其特征在于，所述卡接结构包括设置在所述阀芯(11)上的第一齿轮(111)和设置在所述驱动组件(40)上的第二齿轮(41)，当所述卡接结构处于所述锁定状态时，所述第一齿轮(111)和所述第二齿轮(41)啮合。4.根据权利要求3所述的连通阀，其特征在于，所述第一齿轮(111)和所述第二齿轮(41)中的一者为外齿轮，另一者为内齿轮；或者所述第一齿轮(111)和所述第二齿轮(41)均为外齿轮。5.根据权利要求2所述的连通阀，其特征在于，所述卡接结构包括卡接槽和卡接凸起，所述卡接凸起的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，刘策，尧波华，李东东，李志鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：