本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴动平衡检测装置，包括底座，其顶面对称开设有导向槽，其侧壁上开设有安装槽；旋转夹持组件，包括连接在底座顶端的固定座、连接在固定座上的第一爪盘和驱动第一爪盘旋转的第一电机；推进夹持组件，包括放置在底座顶面的移动板、固定在移动板上的第二爪盘、对称固定在底座上的安装板和固定在安装板上的第一气缸，第一气缸推动杆固定在移动板上。动平衡检测仪，放置在底座旁边，用于对传动轴的动平衡进行检测。焊接机构，包括连接在底座上的竖板、伸缩组件、焊接组件、放置在焊接组件上的配重焊片和驱动竖板移动的驱动组件。能够代替人工对传动轴进行增加配重的焊接工作。重的焊接工作。重的焊接工作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴动平衡检测装置
[0001]本技术涉及传动轴动平衡检测领域，具体为一种汽车传动轴动平衡检测装置。
技术介绍
[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
[0003]车辆长时间使用后，可能出现因传动轴动平衡问题的抖动，此时，就需要对传动轴做动调整，一般是将传动轴放在动平衡检测机上检测，若是检测到传动轴某一段重量不足，就需要在此处增加配重，一般是人工手持焊块贴在传动轴上，另一只手手持焊枪将配重焊块焊接到传动轴上，使得传动轴达到合格的动平衡。
[0004]但是这样每次都要人工去焊接配重的配重块，很是浪费人力，如果操作者不擅用焊枪的话，也不方便使用整个动平衡检测机。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车传动轴动平衡检测装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种汽车传动轴动平衡检测装置，包括底座、旋转夹持组件、推进夹持组件、动平衡检测仪和焊接机构。
[0007]底座，其顶面对称开设有导向槽，其侧壁上开设有安装槽；
[0008]旋转夹持组件，包括连接在所述底座顶端的固定座、连接在所述固定座上的第一爪盘和驱动所述第一爪盘旋转的第一电机；
[0009]推进夹持组件，包括放置在所述底座顶面的移动板、固定在所述移动板上的第二爪盘、对称固定在所述底座上的安装板和固定在所述安装板上的第一气缸，所述第一气缸推动杆固定在所述移动板上。
[0010]动平衡检测仪，放置在所述底座旁边，用于对传动轴的动平衡进行检测。
[0011]焊接机构，包括连接在所述底座上的竖板、固定在所述竖板上的伸缩组件、固定在所述伸缩组件上并可对传动轴焊接的焊接组件、放置在所述焊接组件上的配重焊片和驱动所述竖板移动的驱动组件。
[0012]作为本技术所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置的一种优选方案，所述伸缩组件包括固定在所述竖板上的第二气缸、固定在所述第二气缸上的L形板和固定在所述L形板底面的弧形板。
[0013]作为本技术所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置的一种优选方案，所述焊接组件包括固定在所述L形板上的第三气缸、固定在所述第三气缸上的横板、固定在所述横板顶面的焊枪头铜块，所述配重焊片放置在两个所述焊枪头铜块之间，所述焊枪头铜块与
电源电性连接。
[0014]作为本技术所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置的一种优选方案，所述驱动组件包括固定在所述安装槽内的导向杆、与所述安装槽内壁相对转动的螺纹杆和与所述螺纹杆同轴连接的第二电机。
[0015]作为本技术所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置的一种优选方案，所述固定座上开设有通孔，所述固定座上固定有电机固定板，第一爪盘插入所述通孔中且其底端固定有第一带轮，所述第一电机固定在所述电机固定板上且其驱动端固定有第二带轮，所述第一带轮及所述第二带轮上套有传动带。
[0016]作为本技术所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置的一种优选方案，所述竖板上开设有圆孔，所述L形板上固定有限位杆，所述限位杆插入所述圆孔中并可相对所述圆孔移动。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过将配重焊片放在焊枪头铜块之间，然后第二气缸启动，将L形板向前推进，使得弧形板贴合在传动轴顶面，然后第三气缸启动，将横板拉动上移，使得两个焊枪头铜块卡在传动轴的底面上，配重焊片也贴合在传动轴底面，然后对焊枪头铜块通电，使得配重焊片被焊接在传动轴上；能够代替人工对传动轴进行增加配重的焊接工作。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置的第一视角的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置的第二视角的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置的固定座的结构示意图；
[0022]图4为本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置的旋转夹持组件的结构示意图；
[0023]图5为本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置的图1中A的局部放大图。
[0024]图中：100、底座；100a、导向槽；100b、安装槽；200、旋转夹持组件；210、固定座；210a、通孔；210b、电机固定板；220、第一爪盘；220a、第一带轮；230、第一电机；230a、第二带轮；230b、传动带；300、推进夹持组件；310、移动板；320、第二爪盘；330、安装板；340、第一气缸；400、动平衡检测仪；500、焊接机构；510、竖板；510a、圆孔；510b、限位杆；520、伸缩组件；520a、第二气缸；520b、L形板；520c、弧形板；530、焊接组件；530a、第三气缸；530b、横板；530c、焊枪头铜块；540、配重焊片；550、驱动组件；550a、导向杆；550b、螺纹杆；550c、第二电机。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]本技术提供一种汽车传动轴动平衡检测装置，能够在汽车车架翻转的过程中，传动轴不会摆动而磕碰到自身或其他部件。
[0027]图1
‑
图4示出的是本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1
‑
图4,本技术一种汽车传动轴动平衡检测装置，其主体部分包括，底座100、旋转夹持组件200、推进夹持组件300、动平衡检测仪400和焊接机构500。
[0028]底座100其顶面对称开设有导向槽100a，其侧壁上开设有安装槽100b；
[0029]旋转夹持组件200包括连接在底座100顶端的固定座210、连接在固定座210上的第一爪盘220和驱动第一爪盘220旋转的第一电机230。固定座210上开设有通孔210a，固定座210上固定有电机固定板210b，第一爪盘220插入通孔210a中且其底端固定有第一带轮220a，第一电机230固定在电机固定板210b上且其驱动端固定有第二带轮230a，第一带轮220a及第二带轮230a上套有传动带230b，传动轴的一端固定在第一爪盘220上，然后第一电机230启动，带动传动带230b转动，从而使得第一爪盘220上转动，带动传动轴转动，来配合动平衡检测仪400检测传动轴的动平衡；
[0030]推进夹持组件300包括放置在底座100顶面的移动板310、固定在移动板310上的第二爪盘320、对称固定在底座100上的安装板330本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴动平衡检测装置，其特征在于，包括：底座(100)，其顶面对称开设有导向槽(100a)，其侧壁上开设有安装槽(100b)；旋转夹持组件(200)，包括连接在所述底座(100)顶端的固定座(210)、连接在所述固定座(210)上的第一爪盘(220)和驱动所述第一爪盘(220)旋转的第一电机(230)；推进夹持组件(300)，包括放置在所述底座(100)顶面的移动板(310)、固定在所述移动板(310)上的第二爪盘(320)、对称固定在所述底座(100)上的安装板(330)和固定在所述安装板(330)上的第一气缸(340)，所述第一气缸(340)推动杆固定在所述移动板(310)上；动平衡检测仪(400)，放置在所述底座(100)旁边，用于对传动轴的动平衡进行检测；焊接机构(500)，包括连接在所述底座(100)上的竖板(510)、固定在所述竖板(510)上的伸缩组件(520)、固定在所述伸缩组件(520)上并可对传动轴焊接的焊接组件(530)、放置在所述焊接组件(530)上的配重焊片(540)和驱动所述竖板(510)移动的驱动组件(550)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴动平衡检测装置，其特征在于，所述伸缩组件(520)包括固定在所述竖板(510)上的第二气缸(520a)、固定在所述第二气缸(520a)上的L形板(520b)和固定在所述L形板(520b)底面的弧形板(520c)。3.根据权利要求2所述的一种汽车传...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤爱平，
申请(专利权)人：安徽英克尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。