一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法技术

本发明专利技术公开一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，该种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，包括轴套、轴杆、主支撑杆、侧伸缩支撑杆和连接盘，轴套一端部具有与其垂直的第一安装座，另一端部开设有滑槽，第一安装座的中心位置开设第一半圆孔，轴杆一端部插入至滑槽内，并可沿着滑槽滑动，另一端部具有第二安装座，第二安装座的中心位置开设第二半圆孔，主支撑杆一端部具有第一圆球，另一端部具有第二圆球，第一圆球对应的嵌入至第一半圆孔内，连接盘一侧边具有与其垂直的键套，另一侧边开设有位于中心位置的第三半圆孔和环绕包围第三半圆孔的圆弧槽，本发明专利技术解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。度小的问题。度小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法


[0001]本专利技术涉及传动轴
，具体为一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法。

技术介绍

[0002]汽车传动轴总成是各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递，是汽车整体系统中的重要组成部分。
[0003]参考中国专利公开号为：CN109236877B，公开日为：2020
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20，公开了一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及传动轴，由于球笼式万向节的球型壳体和第二防尘罩下端的连接部可以相对移动，因而可以减少第二防尘罩的疲劳损坏，连接部的下部设有刮尘装置，进一步提高第二防尘罩的防尘效果,但是由现有技术以及该装置可知，传动轴与输出轴轴长固定，导致两者之间存在的角度固定，因此在车辆转向时，其偏移量较小导致转向角度较小，因而导致车辆驾驶时存在一定的风险，因此需要提供一种装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有传动轴中存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术的目的是提供一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
[0008]一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其包括：
[0009]轴套，一端部具有与其垂直的第一安装座，另一端部开设有滑槽，所述第一安装座的中心位置开设第一半圆孔；
[0010]轴杆，一端部插入至所述滑槽内，并可沿着所述滑槽滑动，另一端部具有第二安装座，第二安装座的中心位置开设第二半圆孔；
[0011]主支撑杆，一端部具有第一圆球，另一端部具有第二圆球，所述第一圆球对应的嵌入至所述第一半圆孔内；
[0012]侧伸缩支撑杆，一端部等距与所述第一安装座和所述第二安装座的侧边铰接，另一端部具有第三圆球；
[0013]连接盘，一侧边具有与其垂直的键套，另一侧边开设有位于中心位置的第三半圆孔和环绕包围所述第三半圆孔的圆弧槽；
[0014]其中，所述第二圆球嵌入至所述三半圆孔内，且第三圆球对应嵌入至所述圆弧槽
内。
[0015]作为本专利技术所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的一种优选方案，其中，所述第一安装座和所述第二安装座的侧边等距的开设有缺口，所述缺口内设置有铰接柱；
[0016]所述侧伸缩支撑杆的一端部具有铰接环，且所述铰接环套设在所述铰接柱上。
[0017]作为本专利技术所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的一种优选方案，其中，所述侧伸缩支撑杆为缓冲杆，其包括缓冲套筒和插入至所述第一缓冲套筒内的缓冲杆。
[0018]作为本专利技术所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的一种优选方案，其中，所述轴套的内部还开设有封闭槽，所述封闭槽内设置有支撑轴，所述支撑轴的外壁套设有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端部与所述支撑轴连接，另一端部延伸至所述滑槽内与所述轴杆连接。
[0019]作为本专利技术所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的一种优选方案，其中，所述滑槽与所述轴杆的截面形状为多边形，且边角圆角。
[0020]一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的制造方法，具体步骤如下：
[0021]S1、将轴套、轴杆、主支撑杆、侧伸缩支撑杆和连接盘按照预设的图形加工成成品；
[0022]S2、将涡卷弹簧套设安装在支撑轴上，并使涡卷弹簧一端与支撑轴固定，另一端延伸至滑槽内；
[0023]S3、将轴杆插入至轴套的滑槽内，并将涡卷弹簧的另一端与轴杆连接；
[0024]S4、然后将主支撑杆的一端对应嵌入至第一安装座的第一半圆孔和所述第二安装座的第二半圆孔内，并将侧伸缩支撑杆的端部与第一安装座和第二安装座的侧边铰接；
[0025]S5、将主支撑杆的第二圆球嵌入至第三半圆孔内，并将侧伸缩支撑杆的第三圆球对应嵌入至所述圆弧槽内。
[0026]与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果是：该种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成通过在主支撑杆的两端设置第一圆球和第二圆球，并在第一安装座和第二安装座上开设第一半圆孔和第二半圆孔，使得第一圆球嵌入至第一半圆孔和第二半圆孔内，使得主支撑杆可相对轴套和轴杆的多向旋转，而且通过侧伸缩支撑杆与连接盘与轴套和轴杆连接，使得连接盘可相对轴套和轴杆大幅度翻转，而且通过轴套和轴杆的相对伸缩解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0028]图1为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的整体结构示意图；
[0029]图2为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的部分结构示意图；
[0030]图3为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的剖面图；
[0031]图4为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的轴套结构示意图；
[0032]图5为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的轴杆结构示意图；
[0033]图6为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的主支撑杆结构示意图；
[0034]图7为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的侧伸缩支撑杆结构示意图；
[0035]图8为本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成的连接盘结构示意图。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0037]其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0038]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0039]本专利技术提供一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成及其制造方法，解决了现有传动轴总成中轴距固定导致偏移量小、转向角度小的问题。
[0040]图1
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图8示出的是本专利技术一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成一实施方式的结构示意图，请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于，包括：轴套(100)，一端部具有与其垂直的第一安装座(110)，另一端部开设有滑槽(120)，所述第一安装座(110)的中心位置开设第一半圆孔(110a)；轴杆(200)，一端部插入至所述滑槽(120)内，并可沿着所述滑槽(120)滑动，另一端部具有第二安装座(210)，第二安装座(210)的中心位置开设第二半圆孔(210a)；主支撑杆(300)，一端部具有第一圆球(310)，另一端部具有第二圆球(320)，所述第一圆球(310)对应的嵌入至所述第一半圆孔(110a)内；侧伸缩支撑杆(400)，一端部等距与所述第一安装座(110)和所述第二安装座(210)的侧边铰接，另一端部具有第三圆球(400a)；连接盘(500)，一侧边具有与其垂直的键套(510)，另一侧边开设有位于中心位置的第三半圆孔(520)和环绕包围所述第三半圆孔(520)的圆弧槽(530)；其中，所述第二圆球(320)嵌入至所述三半圆孔(520)内，且第三圆球(400a)对应嵌入至所述圆弧槽(530)内。2.根据权利要求1所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于，所述第一安装座(110)和所述第二安装座(210)的侧边等距的开设有缺口(N)，所述缺口(N)内设置有铰接柱(M)；所述侧伸缩支撑杆(400)的一端部具有铰接环(400b)，且所述铰接环(400b)套设在所述铰接柱(M)上。3.根据权利要求1或2所述的一种大摆角大滑移量的组装式传动轴总成，其特征在于，所述侧伸缩支撑杆(400)为缓冲杆，其包括缓冲套筒(410)和插入至所述第一缓冲套筒(410)内的缓冲杆(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤爱平，
申请(专利权)人：安徽英克尔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：