【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动轴支撑结构领域，具体为一种传动轴支撑结构。
技术介绍
1、通常情况下，低成本的传统商用车型为中置后驱，底盘传动轴为一节，车身不存在装配传动轴的支撑件。随着汽车新技术的快速发展、应用以及消费者的新需求，多功能商用车应运而生。前置后驱的多功能商用车型，底盘传动轴多为两节。这就需要在两节传动轴连接处安装传动轴支撑结构，将传动轴和汽车车身连接在一起，起到“桥梁”连接作用。目前，有的车型中所采用的一种传动轴支撑件结构，如图1所示，其为片状结构，只能托住传动轴的底面，且其是整体成型结构，拆装时只能整体拆装，无法只拆装支撑传动轴的中间弧形部分。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种传动轴支撑结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种传动轴支撑结构，包括上支撑组件、下支撑组件和连接纵梁。
3、上支撑组件，包括第一弧形板和对称固定在所述第一弧形板侧壁上的第一横板，所述弧形板内壁上开设有用于安装轴承的环形槽；
4、下支撑组件，包括第二弧形板和对称固定在所述第二弧形板侧壁上的第二横板，且其可与所述上支撑组件组成用于支撑传动轴的完整圆环；
5、连接纵梁，固定在车架上，且与所述第一横板连接，使得所述上支撑组件与车架连接为一体。
6、作为本技术所述的一种传动轴支撑结构的一种优选方案，所述第一横板侧壁上开设有插槽，所述第一横板顶端开设有贯穿所述插槽的第一通孔，所述第二横板与所述插槽相适配，所
7、作为本技术所述的一种传动轴支撑结构的一种优选方案，所述第二弧形板的侧壁上开设有避让槽，所述避让槽用于避让传动轴上的轴承。
8、作为本技术所述的一种传动轴支撑结构的一种优选方案，所述第一横板上开设有第二通孔，所述连接纵梁上开设有与所述第二通孔相适配的第四通孔。
9、作为本技术所述的一种传动轴支撑结构的一种优选方案，所述第四通孔设置有多个，且按均匀间距排列，所述第一横板可固定在所述连接纵梁的不同位置上。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过第一弧形板与第二弧形板组成一个完成的环形孔来支撑传动轴，使得传动轴可能被完全包裹住，从而增加支撑结构对传动轴的支撑能力，且第二弧形板可以从第一弧形板上拆分下来；能够在拆装传动轴时，只拆装直接接触传动轴的结构，不用拆装整个支撑结构。
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1.一种传动轴支撑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第一横板(120)侧壁上开设有插槽(120a)，所述第一横板(120)顶端开设有贯穿所述插槽(120a)的第一通孔(120b)，所述第二横板(220)与所述插槽(120a)相适配，所述第二横板(220)上开设有与所述第一通孔(120b)同轴心的第三通孔(220a)。
3.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第二弧形板(210)的侧壁上开设有避让槽(210a)，所述避让槽(210a)用于避让传动轴上的轴承。
4.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第一横板(120)上开设有第二通孔(120c)，所述连接纵梁(300)上开设有与所述第二通孔(120c)相适配的第四通孔(300a)。
5.根据权利要求4所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第四通孔(300a)设置有多个，且按均匀间距排列，所述第一横板(120)可固定在所述连接纵梁(300)的不同位置上。
【技术特征摘要】
1.一种传动轴支撑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第一横板(120)侧壁上开设有插槽(120a)，所述第一横板(120)顶端开设有贯穿所述插槽(120a)的第一通孔(120b)，所述第二横板(220)与所述插槽(120a)相适配，所述第二横板(220)上开设有与所述第一通孔(120b)同轴心的第三通孔(220a)。
3.根据权利要求1所述的一种传动轴支撑结构，其特征在于，所述第二弧形板(210)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤爱平，
申请(专利权)人：安徽英克尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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