一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置制造方法及图纸

本技术公开了一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，制动装置包括第一制动组件和第二制动组件，第一轮胎和第二轮胎通过第一制动组件与变速箱动力连接；第一轮胎和第二轮胎通过第二制动组件与连接座连接；本技术在需要进行制动时，系统可以根据当前的需求灵活选择使用制动组件；如果制动需求较小，可以选择其中一个制动组件进行制动，从而避免过度制动，节省能源并减少对设备的磨损，如果需要的制动力较大，例如在碾压过程中遇到重大阻力或急需停车时，可以同时启动两个制动组件进行制动，从而实现更强大的制动力，确保设备的安全和有效操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及土石坝智能化建造，具体涉及一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置。

技术介绍

1、土石坝的建造和维护需要使用到大型碾压机械，这些机械的制动系统对于保证建设质量和安全性非常关键。

2、在重型机械设备，如土石坝碾压机械上，常见的制动系统包括底盘、变速箱和驱动轴。驱动轴连动变速箱和发动机，以提供所需的驱动力。制动装置一般设于车轮上，通过驱动轴和变速箱来进行制动。这些制动系统主要依赖于摩擦力来实现制动，即通过制动器对车轮的紧急制动来减少车辆的速度或者使车辆停止。

3、但是，对于重型机械设备，特别是土石坝碾压机械，其重量和运动惯性都非常大。因此，需要很大的制动力才能有效制动。然而，现有的制动系统可能无法提供足够的制动力，导致制动不足，影响工作效率和安全。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是现存的制动装置存在制动力不足的问题，目的在于提供一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，增强了土石坝智能化碾压的原车的制动能力。

2、本技术通过下述技术方案实现：

3、一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，原车包括底盘（100）、变速箱（103）和驱动轴，所述驱动轴连动所述变速箱（103）和发动机，所述原车还包括设置在前端或后端的第一轮胎（101）和第二轮胎（102），其特征在于，所述变速箱（103）通过连接座（104）与所述底盘（100）固定连接，所述第一轮胎（101）和所述第二轮胎（102）平行设置在所述底盘（100）下方，所述制动装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，所述离合器（3）通过连接筒（4）与所述连接座（104）固定连接，所述第一传动轴（1）设置在所述连接筒（4）内。

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【技术特征摘要】

1.一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，原车包括底盘（100）、变速箱（103）和驱动轴，所述驱动轴连动所述变速箱（103）和发动机，所述原车还包括设置在前端或后端的第一轮胎（101）和第二轮胎（102），其特征在于，所述变速箱（103）通过连接座（104）与所述底盘（100）固定连接，所述第一轮胎（101）和所述第二轮胎（102）平行设置在所述底盘（100）下方，所述制动装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，所述离合器（3）通过连接筒（4）与所述连接座（104）固定连接，所述第一传动轴（1）设置在所述连接筒（4）内。

3.根据权利要求1所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，设定第一轮胎（101）和所述第二轮胎（102）的相对侧面为内侧面，所述第二制动组件包括：

4.根据权利要求3所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，所述固定组件（5）包括：

5.根据权利要求4所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，所述移动组件（6）包括：

6.根据权利要求5所述的一种土石坝智能化碾压的原车的制动装置，其特征在于，所述移动弧板（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振，潘红学，李文辉，李晨，梁小阳，孙俊鸿，左芙容，
申请(专利权)人：中国水利水电第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：